Bayliss, Troya

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troy bayliss
Fecha de nacimiento 30 de marzo de 1969( 30 de marzo de 1969 ) [1] (53 años)
Lugar de nacimiento TareeAustralia
Número 21
Sitio web troybaylissexperience.com.au
Estadísticas de rendimiento
Resultados en la categoría de MotoGP
Años de actividad 2003-06 _ _
Fabricantes ducati
honda
títulos de campeonato 0 (izq. - 6.º ( 2003 ))
Empieza 43
victorias polacos
una 0
pasarelas Lentes antes de Cristo
5 278 0
Resultados en la clase de 250 cm³
Años de actividad 1997
Fabricantes Suzuki
títulos de campeonato 0 (izq. - 27 ( 1997 ))
Empieza una
victorias polacos
0 0
pasarelas Lentes antes de Cristo
0 diez 0
Resultados en
el Campeonato del Mundo de Superbikes
Años de actividad 1997-98, 2000-02, 2006-08, 2015
Fabricantes suzuki
ducati
títulos de campeonato 3 (2001, 2006, 2008)
Empieza 158
victorias polacos
52 26
pasarelas Lentes antes de Cristo
94 2458 38
Perfil  (inglés) en MotoGP.com
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Troy Bayliss ( ing.  Troy Bayliss ; nacido el 30 de marzo de 1969 en Taree , Australia ) es un corredor de autos y motos australiano ; tres veces ganador del Campeonato del Mundo de Superbikes , uno de los pilotos más exitosos en la historia de este campeonato.

Información general

El nombre de la madre de Troy es Lorraine y el nombre de su padre es Warren. El australiano también tiene una hermana, Yana.

Bayliss está casada. Su esposa Kim le dio tres hijos: Mitch, Abby y Ollie.

Carrera deportiva

primeros años

En su juventud, Troy fue considerado un motociclista prometedor, pero luego dejó el deporte por unos años y trabajó como pintor de motocicletas . Fue en este trabajo que Brisbane ahorró suficiente dinero para comprar una motocicleta Kawasaki ZXR 750. En ella, Bayliss debuta en 1994 en el campeonato nacional en la clase de 600 cc . Troy pasa dos años en este campeonato, ganando el título de subcampeón en la segunda temporada.

Los éxitos del corredor inexperto llaman la atención, y desde la temporada de 1996 compite en el campeonato nacional de superbikes. Aquí, en dos temporadas, Bayliss no baja del tercer puesto de la clasificación general.

Primeros pasos en el automovilismo internacional

En 1997, la carrera del australiano alcanza el nivel internacional: Troy hace su debut en el Campeonato Mundial en la clase de 250cc en el escenario local en Australia . Poco antes de la línea de meta, tomando el tercer lugar, Bayliss, como resultado, termina sexto. Ese mismo año, Troy acoge un par de carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes .

Los éxitos de Bayliss están ganando cada vez más resonancia en el mundo del automovilismo, y en 1998 se traslada al Reino Unido , donde, con el apoyo de GSE Racing, hará su debut en el campeonato local de superbikes. La temporada de debut en pistas desconocidas resulta ser muy exitosa: en la carrera número 11 de la temporada, el australiano celebra su primera victoria y, finalmente, termina octavo en la clasificación general. La temporada de 1999 también se convierte en el primer campeonato en la carrera de Troy: después de haber ganado siete victorias de Bayliss, eventualmente gana la pelea por el título contra el héroe local Chris Walker .

Campeonato del Mundo de Superbikes (2000-02)

En la temporada 2000, Ducati (que apoyó a Troy en el Reino Unido) ascendió a Bayliss al Campeonato Americano AMA SuperBike. Sin embargo, a mediados de abril, el australiano fue trasladado de urgencia al Campeonato del Mundo (el primer piloto de larga duración de la marca en este campeonato , Carl Fogerty , resultó gravemente herido durante un accidente en la autopista de Phillip Island ). Después de la ronda de avistamiento en Sportsland SUGO , Troy finalmente fue confirmado como el reemplazo de Fogarty de la ronda de mayo en Monza . Esa temporada, Bayliss ganó una vez en la clasificación y dos veces en las carreras. Tras sumar 243 puntos en 20 carreras, el australiano ocupa la 6ª posición en su temporada de debut (y la primera entre los pilotos de motos Ducati ). [2]

Ya en 2001 , Bayliss se convirtió en el campeón de la serie, debido a unos resultados más estables, por delante del campeón del año pasado, Colin Edwards , por 36 puntos. Troy solo partió desde la pole dos veces, pero ganó las cuatro carreras. En total, en 24 carreras de la temporada, el australiano sumó seis victorias, seis segundos puestos, tres terceros, dos cuartos y un quinto puesto. Al mismo tiempo, la primera victoria llegó a Brisbane solo en la octava carrera de la temporada.

El título se ganó dos carreras antes del final de la temporada, pero la esperada celebración del título en la etapa final de casa de Ducati en Imola no funcionó: en la primera carrera, Troy se rompió la clavícula después de una caída fallida.

El año 2002 fue una batalla entre dos ciclistas extremadamente estables: Troy y Colin Edwards lideraron la línea de meta 16 veces en una temporada como pareja.

Bayliss comenzó mejor el año, ganando 14 de las primeras 17 aperturas de la temporada, pero el estadounidense, debido a resultados estables, pudo seguirle el ritmo durante este tiempo y, después de haber logrado su serie de nueve victorias seguidas en el al final de la temporada, pudo terminar el año competitivo con 11 puntos de ventaja sobre Troy. Edwards obtuvo la ventaja decisiva en la segunda carrera en Assen , donde él mismo se llevó la victoria y Bayliss no pudo terminar.

Ambos rivales comenzaron la temporada 2003 ya en otro campeonato, pasando a la categoría MotoGP .

MotoGP (2003-05)

Sin embargo, la situación para el estadounidense y el australiano resultó ser diferente: Colin firmó un contrato con uno de los campesinos medios del campeonato, el equipo Alice Aprilia , pero Troy se convirtió en el piloto del debutante del campeonato, el equipo de fábrica. Ducati Marlboro . En su temporada de debut, Bayliss terminó 12 veces en el Top 10 (habiendo subido al podio tres veces), ocupando el sexto lugar en el campeonato. Su compañero de equipo altamente experimentado, Loris Capirossi , termina dos posiciones más arriba, liderando al australiano por casi cinco puntos (mientras se lleva la victoria de debut de la marca en Catalunya ).

La temporada 2004 fue una crisis para el equipo oficial de Ducati . Los resultados de ambos pilotos cayeron significativamente, y Troy todavía estaba atormentado por reuniones crónicas: en 16 carreras, ocho de ellas se acumularon a la vez. Al mismo tiempo, Bayliss todavía termina siete veces en el Top 10 (un podio), pero el puesto 14 final en la clasificación individual le cuesta un lugar en el equipo.

Sin embargo, Troy no acaba en esto sus actuaciones en el campeonato: para la temporada 2005, cuenta con sus servicios Sito Pons -el dueño del equipo semi-factory Camel Honda- .

Después de haber comenzado el año con un sexto lugar muy prometedor en la etapa de Jerez , Troy solo se mete cuatro veces en el Top10. Además de una temporada no muy exitosa, el de Brisbaneer se cae de su moto en uno de los entrenamientos y sufre una compleja fractura de brazo, lo que pone fin a la participación de Troy en las últimas seis carreras de ese campeonato.

Últimos años de carrera en moto (2006-08)

Bayliss regresó al Campeonato Mundial de Superbikes en 2006 , reuniéndose con el equipo de fábrica de Ducati . El año resulta ser un campeonato: 5 poles, 10 vueltas rápidas, 16 podios (incluidas 12 victorias); permitir que el australiano esté 95 puntos por delante del segundo medallista del campeonato, el británico James Toseland .

Al final de la temporada , Ducati inscribe a la australiana para una carrera en el campeonato de MotoGP (en lugar del lesionado Sete Gebernau ). Troy, habiendo comenzado la carrera en segundo lugar, lideró casi toda la distancia y obtuvo su primera victoria en esta clase de carreras de motos.

En 2007 , Bayliss continuó con sus actuaciones en el Campeonato del Mundo de Superbikes , pero la temporada no le fue muy bien debido a un grave accidente en la tercera etapa del campeonato en Donington Park : una caída fallida provocó la extirpación del testículo, ya que así como la falange intermedia y distal del dedo meñique. [3] Con todo esto, Troy se perdió solo la segunda carrera de esa etapa y para la cuarta etapa de la temporada estaba de vuelta en las filas. La iniciativa dada en ese momento en el campeonato lleva al hecho de que, por primera vez desde 2000, Bayliss no se encuentra entre los ganadores del campeonato, perdiendo ante el más cercano de ellos, Max Biaggi en Suzuki , 25 puntos. Pero aún sin éxito en la clasificación individual, el australiano mejora sus estadísticas en la serie con seis poles (una de las cuales la ganó inmediatamente después del accidente de abril), 4 vueltas rápidas y 13 podios (incluidas 7 victorias).

En 2008 , Brisbane continúa compitiendo en el Campeonato Mundial de Superbikes para el equipo oficial de Ducati . El 1098 RS 08 , que hizo su debut ese año, fue ajustado rápidamente por los ingenieros del equipo a las solicitudes de Troy, y desde la etapa inicial, Bayliss comenzó a terminar regularmente en el Top3 y ganar victorias. El Brisbane celebró su tercer título de campeonato en la serie con una hermosa serie de victorias en las últimas tres carreras del campeonato. Al final de la temporada, Bayliss termina su carrera en las carreras de motos.

En mayo de 2010, Ducati reclutó a un australiano para probar una 1198 durante su programa privado en el Circuito de Mugello . Después de eso, hubo varios rumores sobre opciones para continuar la cooperación, pero oficialmente no pasó nada más. [cuatro]

Salida y regreso

Después de retirarse de las carreras de motos, Troy comenzó la serie principal del campeonato australiano V8 Supercars varias veces , actuando como el segundo piloto del equipo Triple F Racing , en la misma tripulación con Din Fior . [5]

Al comienzo de la temporada 2015, Troy volvió a competir en el Campeonato Mundial de Superbikes, después de haber pasado dos etapas para uno de los equipos Ducati en la serie, donde nunca terminó más alto que el noveno en cuatro carreras. [6]

Estadísticas de automovilismo

Cuadro resumen de actuaciones en los campeonatos del mundo
resultados
Clase Estaciones Empieza PÁGINAS antes de Cristo victorias Lentes Copa Mundial
FIM 250cc una una 0 0 0 diez 27 ( 1997 )
FIM MotoGP cuatro 43 0 0 una 278 6to (2003)
Superbike FIM 9 158 26 38 52 2458 1º (2003, 2006, 2008)
Actuaciones en campeonatos del mundo de motociclismo por temporada
Temporada Clase Marca una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Lentes pos.
1997 250cc Suzuki - - - - - - - - - - - - - -
EE . UU
. 6
diez 27
1997 supermoto Suzuki
AU1
5
- - - - - - - - - - - 22 20

AU2
5
- - - - - - - - - - -
1998 supermoto Ducati -
GB1
NF
- - - - - -
UE1
13
- - - cuatro 40
-
GB2
NF
- - - - - -
UE2
15
- - -
2000 supermoto Ducati - -
JP1
NF
-
TI1
4

HO1
1

SM1
2

ES14
_

US1
NF

BH1
1

NE1
NF

OS1
3

BH3
2
243 6to
- -
JP2
NF
-
TI2
4

HO24
_

SM2
2

ES23
_

US2
7

BH2
2

NE2
NF

OS22
_

BH4
NF
2001 supermoto Ducati
ES1
2

RS1
2

Estados Unidos
3

JP1
13

MO1
1

GB1
13

LA1
2

SM1
1

US1
4

UE1
5

OS1
NF

NE11
_

IM1
NF
369

ES22
_

RS2
2

JP2
15

MO2
1

GB2
9

LA2
1

SM2
2

US2
4

UE2
3

OS23
_

NE2
1
-
2002 supermoto Ducati
ES1
1

AU1
1

RS1
1

JP1
5

MO1
1

SI1
5

LA1
1

SM1
1

US1
1

BH1
3

OS1
2

NE12
_

IM1
2
541 2do

ES2
1

AU2
1

RS2
1

JP2
4

MO2
1

SI2
1

LA2
1

SM2
1

US2
2

BH2
2

OS22
_

NE2
NF

IM2
2
2003 Moto GP Ducati
5 JPY

RSA
4

balneario
3

FRA
NF

ITA
NF

gato
10

NED
9

RGB
5

GER
3

CZE
3

POR
6

SUJETADOR
10

PAC
NF

MAL
9

AUS
NF

valor
7
128 6to
2004 Moto GP Ducati
RS-
14

SPA
NF

FR
8

ITA
4

CAT
NF

NED
NF

SUJETADOR
NF

GER
NF

RGB
5

CZE
NF

POR
8

JPN
NF

QAT
NF

MAL
10

Estados Unidos
9

Valor
3
71 14
2005 Moto GP honda
balneario
6

POR
11

CHN
NF

FRA
10

ITA
13

gato
8

NED
11

Estados Unidos
6

GBR
NF

GER
NF

checo
9
- - - - - - 54 15
2006 Moto GP Ducati - - - - - - - - - - - - - - - -
valor
1
25 19
2006 supermoto Ducati
QA1
2

AU1
6

ES1
1

MO1
1

UE1
1

SM1
1

CZ1
NF

GB1
1

NE1
NF

GE17
_

IM1
5

FR14
_
431

QA2
2

AU2
1

ES2
1

MO2
1

UE2
1

SM2
12

CZ2
8

GB2
2

NE2
1

GE2
3

IM2
1

FR2
1
2007 supermoto Ducati
QA1
5

AU1
1

EU1
NF

ES1
3

NE14
_

MO1
2

SIL
1

SM1
1

CZ1
NF

BH1
NF

GE14
_

VA1
2

FR1
2
372 4to

QA2
8

AU2
2
-
ES26
_

NE2
1

MO2
3

SM2
1

CZ26
_

BH27
_

GE2
1

VA2
1

FR25
_
2008 supermoto Ducati
QA1
1

AU1
1

SP1
2

NE11
_

MO1
3

US1
NF

GE1
2

SM1
3

CZ1
1

GB1
2

UE1
1

VA1
6

FR1
3

PO1
1
460

QA24
_

AU2
1

SP22
_

NE2
1

MO2
NF

US2
22

GE24
_

SM2
3

CZ2
1

GB2
11

UE2
NF

VA2
16

FR2
1

PO2
1
2015 [7] supermoto Ducati
AU1
13

TH1
9
- -
TI1

GB1

PO1

SM1

US1

MA1

SP1

FR1

QA1
15 [7] 16 [7]

AU2
16

TH2
11
- -
TI2

GB2

PO2

SM2

US2

MA2

SP2

FR2

QA2

Notas

  1. ↑ Base de datos de controladores 
  2. Estadísticas de carrera mundial de Superbike de Troy Bayliss en worldsbk.com Archivado el 8 de junio de 2009.  (Inglés)
  3. Hard Man Bayliss Archivado el 12 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , 17 de junio de 2008  
  4. Bayliss rápido en prueba, ¿regreso inminente? Archivado el 16 de mayo de 2010 en Wayback Machine .  
  5. Gunther, Briard . Bayliss se une a Fiore , Sitio Oficial de la Serie de Campeonato V8 Supercar (21 de agosto de 2009). Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009. Consultado el 21 de agosto de 2009.
  6. de Prato, Bruno. ¡Bayliss corre de nuevo!  (Inglés) . Cycleworld.com (18 de febrero de 2015). Fecha de acceso: 21 de abril de 2015.
  7. 1 2 3 La temporada continúa.

Enlaces