troy bayliss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 30 de marzo de 1969 [1] (53 años) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Taree , Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | troybaylissexperience.com.au | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de rendimiento
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Perfil (inglés) en MotoGP.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Troy Bayliss ( ing. Troy Bayliss ; nacido el 30 de marzo de 1969 en Taree , Australia ) es un corredor de autos y motos australiano ; tres veces ganador del Campeonato del Mundo de Superbikes , uno de los pilotos más exitosos en la historia de este campeonato.
El nombre de la madre de Troy es Lorraine y el nombre de su padre es Warren. El australiano también tiene una hermana, Yana.
Bayliss está casada. Su esposa Kim le dio tres hijos: Mitch, Abby y Ollie.
En su juventud, Troy fue considerado un motociclista prometedor, pero luego dejó el deporte por unos años y trabajó como pintor de motocicletas . Fue en este trabajo que Brisbane ahorró suficiente dinero para comprar una motocicleta Kawasaki ZXR 750. En ella, Bayliss debuta en 1994 en el campeonato nacional en la clase de 600 cc . Troy pasa dos años en este campeonato, ganando el título de subcampeón en la segunda temporada.
Los éxitos del corredor inexperto llaman la atención, y desde la temporada de 1996 compite en el campeonato nacional de superbikes. Aquí, en dos temporadas, Bayliss no baja del tercer puesto de la clasificación general.
Primeros pasos en el automovilismo internacionalEn 1997, la carrera del australiano alcanza el nivel internacional: Troy hace su debut en el Campeonato Mundial en la clase de 250cc en el escenario local en Australia . Poco antes de la línea de meta, tomando el tercer lugar, Bayliss, como resultado, termina sexto. Ese mismo año, Troy acoge un par de carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes .
Los éxitos de Bayliss están ganando cada vez más resonancia en el mundo del automovilismo, y en 1998 se traslada al Reino Unido , donde, con el apoyo de GSE Racing, hará su debut en el campeonato local de superbikes. La temporada de debut en pistas desconocidas resulta ser muy exitosa: en la carrera número 11 de la temporada, el australiano celebra su primera victoria y, finalmente, termina octavo en la clasificación general. La temporada de 1999 también se convierte en el primer campeonato en la carrera de Troy: después de haber ganado siete victorias de Bayliss, eventualmente gana la pelea por el título contra el héroe local Chris Walker .
Campeonato del Mundo de Superbikes (2000-02)En la temporada 2000, Ducati (que apoyó a Troy en el Reino Unido) ascendió a Bayliss al Campeonato Americano AMA SuperBike. Sin embargo, a mediados de abril, el australiano fue trasladado de urgencia al Campeonato del Mundo (el primer piloto de larga duración de la marca en este campeonato , Carl Fogerty , resultó gravemente herido durante un accidente en la autopista de Phillip Island ). Después de la ronda de avistamiento en Sportsland SUGO , Troy finalmente fue confirmado como el reemplazo de Fogarty de la ronda de mayo en Monza . Esa temporada, Bayliss ganó una vez en la clasificación y dos veces en las carreras. Tras sumar 243 puntos en 20 carreras, el australiano ocupa la 6ª posición en su temporada de debut (y la primera entre los pilotos de motos Ducati ). [2]
Ya en 2001 , Bayliss se convirtió en el campeón de la serie, debido a unos resultados más estables, por delante del campeón del año pasado, Colin Edwards , por 36 puntos. Troy solo partió desde la pole dos veces, pero ganó las cuatro carreras. En total, en 24 carreras de la temporada, el australiano sumó seis victorias, seis segundos puestos, tres terceros, dos cuartos y un quinto puesto. Al mismo tiempo, la primera victoria llegó a Brisbane solo en la octava carrera de la temporada.
El título se ganó dos carreras antes del final de la temporada, pero la esperada celebración del título en la etapa final de casa de Ducati en Imola no funcionó: en la primera carrera, Troy se rompió la clavícula después de una caída fallida.
El año 2002 fue una batalla entre dos ciclistas extremadamente estables: Troy y Colin Edwards lideraron la línea de meta 16 veces en una temporada como pareja.
Bayliss comenzó mejor el año, ganando 14 de las primeras 17 aperturas de la temporada, pero el estadounidense, debido a resultados estables, pudo seguirle el ritmo durante este tiempo y, después de haber logrado su serie de nueve victorias seguidas en el al final de la temporada, pudo terminar el año competitivo con 11 puntos de ventaja sobre Troy. Edwards obtuvo la ventaja decisiva en la segunda carrera en Assen , donde él mismo se llevó la victoria y Bayliss no pudo terminar.
Ambos rivales comenzaron la temporada 2003 ya en otro campeonato, pasando a la categoría MotoGP .
MotoGP (2003-05)Sin embargo, la situación para el estadounidense y el australiano resultó ser diferente: Colin firmó un contrato con uno de los campesinos medios del campeonato, el equipo Alice Aprilia , pero Troy se convirtió en el piloto del debutante del campeonato, el equipo de fábrica. Ducati Marlboro . En su temporada de debut, Bayliss terminó 12 veces en el Top 10 (habiendo subido al podio tres veces), ocupando el sexto lugar en el campeonato. Su compañero de equipo altamente experimentado, Loris Capirossi , termina dos posiciones más arriba, liderando al australiano por casi cinco puntos (mientras se lleva la victoria de debut de la marca en Catalunya ).
La temporada 2004 fue una crisis para el equipo oficial de Ducati . Los resultados de ambos pilotos cayeron significativamente, y Troy todavía estaba atormentado por reuniones crónicas: en 16 carreras, ocho de ellas se acumularon a la vez. Al mismo tiempo, Bayliss todavía termina siete veces en el Top 10 (un podio), pero el puesto 14 final en la clasificación individual le cuesta un lugar en el equipo.
Sin embargo, Troy no acaba en esto sus actuaciones en el campeonato: para la temporada 2005, cuenta con sus servicios Sito Pons -el dueño del equipo semi-factory Camel Honda- .
Después de haber comenzado el año con un sexto lugar muy prometedor en la etapa de Jerez , Troy solo se mete cuatro veces en el Top10. Además de una temporada no muy exitosa, el de Brisbaneer se cae de su moto en uno de los entrenamientos y sufre una compleja fractura de brazo, lo que pone fin a la participación de Troy en las últimas seis carreras de ese campeonato.
Últimos años de carrera en moto (2006-08)Bayliss regresó al Campeonato Mundial de Superbikes en 2006 , reuniéndose con el equipo de fábrica de Ducati . El año resulta ser un campeonato: 5 poles, 10 vueltas rápidas, 16 podios (incluidas 12 victorias); permitir que el australiano esté 95 puntos por delante del segundo medallista del campeonato, el británico James Toseland .
Al final de la temporada , Ducati inscribe a la australiana para una carrera en el campeonato de MotoGP (en lugar del lesionado Sete Gebernau ). Troy, habiendo comenzado la carrera en segundo lugar, lideró casi toda la distancia y obtuvo su primera victoria en esta clase de carreras de motos.
En 2007 , Bayliss continuó con sus actuaciones en el Campeonato del Mundo de Superbikes , pero la temporada no le fue muy bien debido a un grave accidente en la tercera etapa del campeonato en Donington Park : una caída fallida provocó la extirpación del testículo, ya que así como la falange intermedia y distal del dedo meñique. [3] Con todo esto, Troy se perdió solo la segunda carrera de esa etapa y para la cuarta etapa de la temporada estaba de vuelta en las filas. La iniciativa dada en ese momento en el campeonato lleva al hecho de que, por primera vez desde 2000, Bayliss no se encuentra entre los ganadores del campeonato, perdiendo ante el más cercano de ellos, Max Biaggi en Suzuki , 25 puntos. Pero aún sin éxito en la clasificación individual, el australiano mejora sus estadísticas en la serie con seis poles (una de las cuales la ganó inmediatamente después del accidente de abril), 4 vueltas rápidas y 13 podios (incluidas 7 victorias).
En 2008 , Brisbane continúa compitiendo en el Campeonato Mundial de Superbikes para el equipo oficial de Ducati . El 1098 RS 08 , que hizo su debut ese año, fue ajustado rápidamente por los ingenieros del equipo a las solicitudes de Troy, y desde la etapa inicial, Bayliss comenzó a terminar regularmente en el Top3 y ganar victorias. El Brisbane celebró su tercer título de campeonato en la serie con una hermosa serie de victorias en las últimas tres carreras del campeonato. Al final de la temporada, Bayliss termina su carrera en las carreras de motos.
En mayo de 2010, Ducati reclutó a un australiano para probar una 1198 durante su programa privado en el Circuito de Mugello . Después de eso, hubo varios rumores sobre opciones para continuar la cooperación, pero oficialmente no pasó nada más. [cuatro]
Salida y regresoDespués de retirarse de las carreras de motos, Troy comenzó la serie principal del campeonato australiano V8 Supercars varias veces , actuando como el segundo piloto del equipo Triple F Racing , en la misma tripulación con Din Fior . [5]
Al comienzo de la temporada 2015, Troy volvió a competir en el Campeonato Mundial de Superbikes, después de haber pasado dos etapas para uno de los equipos Ducati en la serie, donde nunca terminó más alto que el noveno en cuatro carreras. [6]
resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clase | Estaciones | Empieza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | Copa Mundial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM 250cc | una | una | 0 | 0 | 0 | diez | 27 ( 1997 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM MotoGP | cuatro | 43 | 0 | 0 | una | 278 | 6to (2003) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Superbike FIM | 9 | 158 | 26 | 38 | 52 | 2458 | 1º (2003, 2006, 2008) |
Temporada | Clase | Marca | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Lentes | pos. |
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1997 | 250cc | Suzuki | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | EE . UU . 6 |
diez | 27 | ||
1997 | supermoto | Suzuki | AU1 5 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 22 | 20 | |||||
AU2 5 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
1998 | supermoto | Ducati | - | GB1 NF |
- | - | - | - | - | - | UE1 13 |
- | - | - | cuatro | 40 | |||||
- | GB2 NF |
- | - | - | - | - | - | UE2 15 |
- | - | - | ||||||||||
2000 | supermoto | Ducati | - | - | JP1 NF |
- | TI1 4 |
HO1 1 |
SM1 2 |
ES14 _ |
US1 NF |
BH1 1 |
NE1 NF |
OS1 3 |
BH3 2 |
243 | 6to | ||||
- | - | JP2 NF |
- | TI2 4 |
HO24 _ |
SM2 2 |
ES23 _ |
US2 7 |
BH2 2 |
NE2 NF |
OS22 _ |
BH4 NF |
|||||||||
2001 | supermoto | Ducati | ES1 2 |
RS1 2 |
Estados Unidos 3 |
JP1 13 |
MO1 1 |
GB1 13 |
LA1 2 |
SM1 1 |
US1 4 |
UE1 5 |
OS1 NF |
NE11 _ |
IM1 NF |
369 | 1º | ||||
ES22 _ |
RS2 2 |
JP2 15 |
MO2 1 |
GB2 9 |
LA2 1 |
SM2 2 |
US2 4 |
UE2 3 |
OS23 _ |
NE2 1 |
- | ||||||||||
2002 | supermoto | Ducati | ES1 1 |
AU1 1 |
RS1 1 |
JP1 5 |
MO1 1 |
SI1 5 |
LA1 1 |
SM1 1 |
US1 1 |
BH1 3 |
OS1 2 |
NE12 _ |
IM1 2 |
541 | 2do | ||||
ES2 1 |
AU2 1 |
RS2 1 |
JP2 4 |
MO2 1 |
SI2 1 |
LA2 1 |
SM2 1 |
US2 2 |
BH2 2 |
OS22 _ |
NE2 NF |
IM2 2 |
|||||||||
2003 | Moto GP | Ducati | 5 JPY |
RSA 4 |
balneario 3 |
FRA NF |
ITA NF |
gato 10 |
NED 9 |
RGB 5 |
GER 3 |
CZE 3 |
POR 6 |
SUJETADOR 10 |
PAC NF |
MAL 9 |
AUS NF |
valor 7 |
128 | 6to | |
2004 | Moto GP | Ducati | RS- 14 |
SPA NF |
FR 8 |
ITA 4 |
CAT NF |
NED NF |
SUJETADOR NF |
GER NF |
RGB 5 |
CZE NF |
POR 8 |
JPN NF |
QAT NF |
MAL 10 |
Estados Unidos 9 |
Valor 3 |
71 | 14 | |
2005 | Moto GP | honda | balneario 6 |
POR 11 |
CHN NF |
FRA 10 |
ITA 13 |
gato 8 |
NED 11 |
Estados Unidos 6 |
GBR NF |
GER NF |
checo 9 |
- | - | - | - | - | - | 54 | 15 |
2006 | Moto GP | Ducati | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | valor 1 |
25 | 19 |
2006 | supermoto | Ducati | QA1 2 |
AU1 6 |
ES1 1 |
MO1 1 |
UE1 1 |
SM1 1 |
CZ1 NF |
GB1 1 |
NE1 NF |
GE17 _ |
IM1 5 |
FR14 _ |
431 | 1º | |||||
QA2 2 |
AU2 1 |
ES2 1 |
MO2 1 |
UE2 1 |
SM2 12 |
CZ2 8 |
GB2 2 |
NE2 1 |
GE2 3 |
IM2 1 |
FR2 1 |
||||||||||
2007 | supermoto | Ducati | QA1 5 |
AU1 1 |
EU1 NF |
ES1 3 |
NE14 _ |
MO1 2 |
SIL 1 |
SM1 1 |
CZ1 NF |
BH1 NF |
GE14 _ |
VA1 2 |
FR1 2 |
372 | 4to | ||||
QA2 8 |
AU2 2 |
- | ES26 _ |
NE2 1 |
MO2 3 |
SM2 1 |
CZ26 _ |
BH27 _ |
GE2 1 |
VA2 1 |
FR25 _ |
||||||||||
2008 | supermoto | Ducati | QA1 1 |
AU1 1 |
SP1 2 |
NE11 _ |
MO1 3 |
US1 NF |
GE1 2 |
SM1 3 |
CZ1 1 |
GB1 2 |
UE1 1 |
VA1 6 |
FR1 3 |
PO1 1 |
460 | 1º | |||
QA24 _ |
AU2 1 |
SP22 _ |
NE2 1 |
MO2 NF |
US2 22 |
GE24 _ |
SM2 3 |
CZ2 1 |
GB2 11 |
UE2 NF |
VA2 16 |
FR2 1 |
PO2 1 |
||||||||
2015 [7] | supermoto | Ducati | AU1 13 |
TH1 9 |
- | - | TI1 |
GB1 |
PO1 |
SM1 |
US1 |
MA1 |
SP1 |
FR1 |
QA1 |
15 [7] | 16 [7] | ||||
AU2 16 |
TH2 11 |
- | - | TI2 |
GB2 |
PO2 |
SM2 |
US2 |
MA2 |
SP2 |
FR2 |
QA2 |
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Campeones del Mundo de Superbikes | ||||||
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