| "Francia II" | |
|---|---|
| Francia II | |
| Servicio | |
| Francia | |
| Clase y tipo de embarcación | tipo intrépido |
| tipo de equipo | barca de cinco mástiles |
| puerto base | Ruán |
| Organización | Sociedad Anónima de Navires Mixtes |
| Fabricante | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Burdeos |
| Comenzó la construcción | marzo de 1912 |
| Lanzado al agua | 9 de noviembre de 1912 |
| Oficial | octubre de 1913 |
| Retirado de la Armada | en 1944 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 10.710 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 118,6 metros |
| Longitud de la cubierta superior | 131,90m |
| Ancho de la mitad del barco | 16,90 metros |
| Motores | Velas , diesel |
| Energía | 2 × 900 l. Con. |
| Área de vela | 6350 m² |
| velocidad de viaje |
17,5 nudos a vela 10 nudos a motor |
| Tripulación | 50 personas |
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"Francia II" ( fr. Francia II ) es una barca francesa de cinco mástiles . Es considerado uno de los veleros más grandes de la historia de la construcción naval . Establecido en los astilleros "Chantiers et Ateliers de la Gironde" en Burdeos en 1911 . La longitud total es de 146,20 m.
Frans II abandonó las existencias en 1912 [1] , convirtiéndose en el velero más grande en el momento de la construcción. El barco fue construido para Société des Navires Mixtes, una empresa comercializadora de mineral de níquel, y estaba destinado al transporte de carga en la ruta Europa - Nueva Caledonia .
Durante la Primera Guerra Mundial , en 1916, la barca fue vendida a la Compagnie Francaise de Marine et Commerce de Rouen, que instaló en ella cañones de 90 mm . El 27 de febrero de 1917, rumbo a Montevideo , el velero fue atacado por un submarino alemán , sin embargo, haciendo uso de las velas y la potencia del motor, logró escapar y llegar sano y salvo a Montevideo. Después de esto, France II recogió el cargamento en Nueva York para entregarlo en Adelaida , antes de dirigirse a Nueva Caledonia .
Tras el regreso de la barca a Francia en 1919, los motores del barco fueron desmantelados y fue remolcado a Shields (Inglaterra) para cargar carbón y enviarlo a Baltimore . Después de Baltimore, Francia II realizó tres viajes transatlánticos transportando carbón de Inglaterra a Nueva Zelanda . En septiembre de 1921 partió de Wellington hacia Londres con un gran cargamento . Después de 90 días, al llegar a Londres, la barca fue cargada de cemento, carros y rieles para las minas de Nueva Caledonia, a donde llegó el 19 de mayo de 1922, tardando 105 días en transitar.
El 12 de julio de 1922, Francisco II, con un cargamento de mineral, golpeó un arrecife a 43 millas de la capital de Nueva Caledonia , Noumea . Los restos del barco abandonado fueron vendidos por sus propietarios por 2.000 libras esterlinas [1] .
Durante la Segunda Guerra Mundial , en 1944, el barco, que hasta ese momento había estado varado , fue avistado por un bombardero estadounidense y fue destruido durante un ejercicio de bombardeo.
En 1996, se fundó en Francia el proyecto Renaissance France II con el objetivo de crear una réplica a tamaño real de la embarcación [1] .
