laurence hargrave | |
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Fecha de nacimiento | 29 de enero de 1850 [1] [2] [3] […] |
Lugar de nacimiento |
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Fecha de muerte | 14 de julio de 1915 (65 años) |
Un lugar de muerte | Woollahra , Sídney , Australia |
País | |
Ocupación | ingeniero aeronáutico , ingeniero , astrónomo , inventor |
Padre | Juan Hargrave [d] |
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Lawrence Hargrave ( Ing. Lawrence Hargrave ; 29 de enero de 1850 [1] [2] [3] […] , Greenwich , Kent - 14 de julio de 1915 , Darlinghurst [d] [4] ) - ingeniero australiano, explorador, astrónomo, inventor, diseñador de aeronaves y pionero de la aeronáutica.
Lawrence Hargrave nació el 29 de enero de 1850 en la ciudad inglesa de Greenwich (ahora el distrito histórico de Londres). Padre - John Hargrave (1815-1885), fue un juez bastante conocido, QC . El nombre de la madre era Ann Hargrave. El futuro ingeniero estudió en el Queen Elizabeth School . A la edad de siete años, emigró a Australia con su familia y llegó a Sydney en febrero de 1857. Ya en 1859, su padre comenzaba a ocupar sólidos puestos en las instituciones legislativas y legales de Nueva Gales del Sur, y su madre regresaba a Inglaterra, pues tenían una relación muy tensa [5] .
Al crecer, Lawrence Hargrave, como pasajero explorador, se compró un asiento en un pequeño barco que hizo un viaje alrededor del continente . Luego fue contratado por la Australasian Steamship Navigation Company porque mostró una notable habilidad matemática. En 1872, como ingeniero, emprendió un viaje a la isla de Nueva Guinea , pero su barco naufragó. Tres años más tarde, volvió a emprender un viaje: esta vez al golfo de Papua como parte de una expedición dirigida por John William Macleay . Durante tres meses, Hargrave exploró el interior que rodeaba la recién fundada ciudad de Port Moresby , la futura capital de Papúa Nueva Guinea . Apenas había regresado a casa, en abril de 1876 emprendió de nuevo un viaje: río arriba Fly desde la desembocadura casi hasta la fuente, donde el vapor Ellengowan solo podía pasar ; dirigió la expedición Luigi Maria D'Albertis [6] . En 1877, Hargrave estaba estudiando la extracción de perlas, un nuevo fenómeno en Australia. En el mismo año se unió a la Royal Society of New South Wales . De 1878 a 1883 trabajó como astrónomo asistente en el Observatorio de Sydney . Dedicó el resto de su vida a la investigación y al trabajo inventivo. El ingeniero trabajó mucho en la creación de planeadores , en el uso de giroscopios en "vehículos de una rueda" y "barcos impulsados por olas". Hargrave era masón [7] . Vivía en la ciudad de Point Piper (ahora un suburbio de Sydney).
Hargrave mostró interés por la aeronáutica desde la infancia . Cuando su padre murió en 1885 y el joven recibió una herencia, se dedicó seriamente a investigar el tema. Como sitio de prueba, eligió el pueblo costero de Stanwell Park , ya que le gustaban las condiciones climáticas aquí, en particular, la fuerza y dirección del viento [8] . Y hoy en día, los ala delta y los parapentes se reúnen regularmente aquí .
Durante su vida, Hargrave inventó muchos dispositivos, pero no presentó una patente para ninguno de ellos, aunque necesitaba dinero. Él creía que “las tarifas de las patentes son mucho dinero desperdiciado... La primera dificultad es conseguir algo que vuele. Cuando se haga esto, la descripción completa debe publicarse para el beneficio de otros". Entre los muchos inventos de Hargrave, se destacan tres:
12 de noviembre de 1894 Hargrave estaba esperando el primer éxito notable. Con la ayuda de una estructura de cuatro cometas (ver ilustración) , se levantó del suelo y se elevó a una altura de 4,9 metros (16 pies) [6] con una velocidad del viento de 9,4 m/s (21 mph). ) . Llevó consigo un anemómetro y un inclinómetro , realizando los primeros, aunque rudimentarios, estudios en el aire; el peso total levantado fue de 109 kilogramos [9] . Este logro del australiano se hizo conocido en todo el mundo, y pronto el meteorólogo estadounidense Abbott Lawrence Rotch , utilizando la documentación de Hargrave, construyó la misma cometa. El servicio meteorológico de EE. UU. Comenzó a utilizar ampliamente tales diseños. Asimismo, este principio comenzó a aplicarse a los planeadores: el 23 de octubre de 1906, Alberto Santos-Dumont realizó el primer vuelo público en Europa en un avión Santos-Dumont 14-bis . Fue el primer vehículo más pesado que el aire en despegar, volar y aterrizar que no usó catapultas, vientos fuertes, rieles u otros dispositivos externos y factores climáticos. Hasta 1909, los aviones de este tipo eran muy comunes en Europa.
En 1889, Hargrave inventó el motor rotativo . Sin embargo, debido a su masa y la calidad de sus componentes, nunca pudo sacar suficiente potencia de él para que pudiera levantar el avión en el aire. El invento fue rápidamente olvidado y en 1908 "redescubierto" por los hermanos Seguin.
Después de leer las descripciones técnicas de los diseños de Hargrave, Alexander Graham Bell comenzó a navegar .
Hargrave donó muchos de sus diseños al Deutsches Museum de Munich .
Poco se sabe sobre la vida personal de Hargrave. Tuvo un hijo, Geoffrey Lewis Hargrave, que murió joven como soldado raso el 4 de mayo de 1915, durante la operación de los Dardanelos [10] . Casi al mismo tiempo, el ingeniero se sometió a una operación de apendicitis , pero fue mal hecha, por lo que Lawrence Hargrave murió de peritonitis el 6 de julio (algunas fuentes indican incorrectamente la fecha 14 de julio) del mismo año en el área de Sydney de Woollahra [11] . Enterrado en el cementerio de Waverley .
Retrato de Hargrave en el billete de 20 dólares australianos (1966-1994).
"La figura alada" ( Bert Flagelman , 1988) al pie del monte Kiera .
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