| Planta de Máquinas Especiales de Jarkov | |
|---|---|
| Tipo de | empresa del Estado |
| Base | abril de 1943 |
| Ubicación | Ucrania :Kharkiv, st. Derbentskaya, 109 |
| Industria | reparación de equipos automotrices |
| Productos | Automóviles, equipo especial con ruedas |
| Número de empleados | más de 300 |
| Empresa matriz | ukroboronprom |
| Sitio web | www.harz110.com |
La Planta de Máquinas Especiales de Kharkiv ( Ukr. Planta de Máquinas Especiales de Kharkiv ) es una empresa estatal del complejo militar-industrial de Ucrania.
La empresa comienza su historia en abril de 1943, cuando se formó la 17ª base móvil para la reparación de vehículos de ruedas y tractores en el campo en la ciudad de Cherkessk por orden de la Uproforma del Frente Transcaucásico. Y el 25 de julio de 1943, por orden del Distrito Militar del Cáucaso Norte , la base de reparación 17 se transformó en una planta de reparación de automóviles No. 110. Moviéndose detrás de las tropas, la planta de reparación de automóviles se trasladó primero a Taganrog , y luego a Kharkov [ 1] .
La dirección principal de la actividad de producción de la planta fue la restauración de equipos automotrices, que estaban en servicio con el ejército soviético.
Desde su fundación, la planta ha estado reparando y restaurando los siguientes equipos:
1943-1950 -GAZ - AA , ZIS-5 , M-1 , Ford-6 , Chevrolet , Studebaker .
1950-1955 -ZIS - 12 , ZIS-5A , Capitán Opel .
1956-1960 -ZIS - 12 , KrAZ-219 , YaAZ-210 , ZIL-150 , MAZ-200 , MAZ-205 .
1961-1965 -KrAZ - 219 , YaAZ-210 , ZIL-150 , MAZ-200 , MAZ-500 , MAZ-501 , GAZ-69 , K-51 . [una]
En la década de 1970, la planta dominó la reparación de vehículos Ural-375D y sus modificaciones, incluida la reparación y el montaje del entonces nuevo motor KamAZ-740 , que estaba equipado con el vehículo Ural-4320 . Además, la reparación de otros modelos de equipos continuó en la planta: MAZ-500 , MAZ-504 , MAZ-509 , MAZ-5335 , reparación de motores KamAZ-740 , YaMZ-236 , YaMZ-238 , ZIL-130 , Ural -375D, etc [uno]
Desde fines de la década de 1980, debido a la reducción de las órdenes militares, la planta pasó a autofinanciarse y autofinanciarse [1] .
Después de la declaración de independencia de Ucrania, la 110ª Planta de Reparación de Automóviles fue transferida a la jurisdicción del Ministerio de Defensa de Ucrania y recibió un nuevo nombre: "Planta de Reparación de Automóviles de Kharkiv" ( unidad militar A-1144).
Durante la conversión de la producción, la planta dominó la producción de productos civiles (cultivadores, hormigoneras), reparación de motores SMD , reequipamiento de tractores T-150 con motores YaMZ-236 , YaMZ-238 [1] .
Después de 1991, la actividad principal de la planta fue la producción de equipos civiles especiales sobre la base de vehículos de conversión para la industria maderera y el complejo de petróleo y gas: transportadores de madera, transportadores de tuberías, transportadores de tuberías, vehículos rotativos [1] .
A fines de la década de 1990, la planta dominó la producción de quitanieves [1] .
En 2001, la planta, junto con la KMDB im. A. A. Morozova comenzó a desarrollar una versión modernizada del Grad MLRS de 122 mm en el chasis KrAZ-260 . El desarrollo de la máquina, que recibió el nombre de BM-21K, se completó en 2008 [2] .
A principios de 2008, la planta tenía la capacidad de:
Después de la creación de la preocupación estatal " Ukroboronprom " en diciembre de 2010 , la planta se incluyó en la preocupación.
Desde 2010, la planta domina la producción de talleres universales para el servicio de varios tipos de equipos especiales. En el futuro, se lanzó la producción en serie de talleres como MTO-1 , MTO-2 , KPM , SRZ-A [1]
A principios de febrero de 2014, la planta firmó un contrato con la planta de fabricación de instrumentos de Jarkov que lleva su nombre. T. G. Shevchenko por el suministro de 10 juegos de tableros para vehículos blindados (valor total de 1 millón de hryvnia ) [4] .
En mayo de 2014, la planta empleaba a unas 500 personas y tenía unos 1200 equipos [5] .
En la primavera de 2014, como resultado de una auditoría de las actividades de la planta, faltaron 62 unidades de equipos automotrices del Ministerio de Defensa de Ucrania con un valor total de más de 1,4 millones de hryvnias, que se almacenaron en el territorio de la planta, fue revelada. Posteriormente, se constató que el equipo se perdió en 2007-2009. [6] [7] .
A principios de julio de 2014, el Ministerio de Defensa de Ucrania asignó 10,14 millones de hryvnias a la planta para la revisión de equipos automotrices y motores automotrices para las fuerzas armadas de Ucrania [8] .
En la segunda mitad de 2014, la planta comenzó la producción de vehículos médicos blindados con ruedas BMM-4S basados en el BTR-4 [9] .
En 2014, la planta produjo productos por valor de 10 millones de hryvnia (superando las cifras de 2013) [10]
A principios de abril de 2015, el Ministerio de Defensa de Ucrania asignó fondos a la planta para la revisión de los camiones Ural [11] .
A principios de junio de 2015, la empresa estatal "Ukroboronprom" anunció un concurso para el puesto de director de la planta de máquinas especiales de Kharkiv (ya que el ex director fue destituido de su cargo) [12] .
En junio de 2015, el Ministerio de Defensa de Ucrania asignó fondos a la planta para reparar los vehículos Ural dañados [13] .
Según el informe de la Corporación Estatal "Ukroboronprom", durante 2015 la planta completó la reparación de varias docenas de vehículos blindados de transporte de personal BTR-60 y BTR-70, así como la revisión de los tractores de remolque KET-L, camiones URAL-4320, URAL-43202, así como un puesto de control para URAL-4320 [catorce]