Henjor, Henie

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heny henjor
Árabe. هاني حنجور
Nombrar al nacer Heni Saleh Hassan Henjor
Árabe. هاني صالح حسن حنجور
Fecha de nacimiento 13 de agosto de 1972( 13 de agosto de 1972 )
Lugar de nacimiento Taif , Arabia Saudita
Fecha de muerte 11 de septiembre de 2001 (29 años)( 2001-09-11 )
Un lugar de muerte El Pentágono , Arlington , Estados Unidos
País
Ocupación Terrorista
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Heni Saleh Hassan Henjor ( en árabe: هاني صالح حسن حنجور ; 13 de agosto de 1972  - 11 de septiembre de 2001 ) fue un piloto terrorista, uno de los secuestradores del vuelo 77 de American Airlines . El avión que piloteaba se estrelló contra el Pentágono . El ataque fue parte de los ataques del 11 de septiembre .

Nativo de Arabia Saudita , Henjor llegó por primera vez a los EE . UU . en 1991 y asistió a la Universidad de Arizona para estudiar inglés. Unos meses después, Henie regresa a su tierra natal. En 1996 regresa a Estados Unidos para continuar sus estudios de inglés, pero en California. Después de graduarse, Hangjor se inscribe en un curso de piloto de aviones civiles en Arizona. En 1999, recibió un certificado de piloto comercial y partió hacia Arabia Saudita en busca de un trabajo en su especialidad. Heni Henjor quería conseguir un trabajo en una escuela de aviación civil en Jeddah , pero fue rechazado. Estaba molesto, sus puntos de vista sobre el Islam se volvieron más radicales. En 1999, Henjor dejó a su familia para viajar a Arabia Saudita en busca de trabajo, dijo. Según Khalid Sheikh Mohammed , Osama bin Laden o Mohammed Atef asignaron a Henjor a un campo de entrenamiento en Afganistán . Por su especialidad como piloto, fue elegido para participar en los atentados del 11 de septiembre.

Hangjor regresó a los Estados Unidos en diciembre de 2000. En San Diego , California , se unió a Nawaf al-Hazmi , e inmediatamente partieron hacia Arizona, donde Henjor se inscribió en un curso avanzado de piloto. En abril de 2001 se mudaron a Falls Church , Virginia y luego a Paterson , Nueva Jersey , donde Henjor realizó varios vuelos de entrenamiento.

El 2 de septiembre de 2001, Heny Henjor se fue a Washington y luego se registró en un motel en Laurel Maryland . El 11 de septiembre de 2001, él, junto con un grupo de terroristas, abordó el vuelo 77 que volaba de Washington  a Los Ángeles [1] . Pronto, los secuestradores secuestraron el avión y Hangjor dirigió el avión al Pentágono . El desastre mató a las 64 personas a bordo, más 125 personas en el edificio del ministerio.

Biografía

Henjor, el cuarto de los siete hijos del empresario, nació en Taif , Arabia Saudita . En su juventud, Henjor quería dejar sus estudios y convertirse en azafato de avión , pero su hermano Abdulrahman, desanimado por esta decisión, pudo persuadir a su hermano para que se concentrara en sus estudios. Entre sus hermanos y hermanas, Henjor era el más religioso, rezaba regularmente e iba a la mezquita [2] .

Según su hermano mayor, a fines de la década de 1980, Henjor fue a Afganistán para participar en la guerra contra la URSS . Pero en ese momento, la Unión Soviética ya estaba retirando sus tropas del país, por lo que Henie tuvo que trabajar para una agencia de ayuda [3] .

En 1991, Hangjor vino por primera vez a los Estados Unidos para estudiar inglés en la Universidad de Arizona . El hermano mayor de Henjor, Abdulrahman, ayudó a su hermano a inscribirse en este curso de 8 semanas y encontrar una habitación en Tucson , Arizona , cerca del Centro Islámico. Los cursos de idioma inglés comenzaron el 3 de octubre de 1991 y continuaron hasta principios de febrero de 1992 [4] .

Durante los siguientes cinco años, Henjor permaneció en Arabia Saudita, ayudando a la familia con las tareas del hogar [2] . Su familia a menudo le recordaba que era hora de casarse y formar una familia, pero el propio Henjor insistía en que primero le gustaría establecerse en algún lugar. En ese momento, Henie quería un trabajo en Saudi Arabian Airlines , pero fue rechazado debido a sus bajas calificaciones. La aerolínea accedió a considerarlo si Henjor obtenía una licencia de piloto comercial en los Estados Unidos [5] .

En abril de 1996, Hangjor regresó a Estados Unidos, donde pasó un mes con sus amigos, Susan y Enden Khalil, en Miramar, Florida . Después se fue a Oakland , California , para seguir estudiando inglés [6] . Hejor estaba inscrito en la Academia Aeronáutica Sierra, pero antes del entrenamiento de vuelo, la academia organizaba cursos intensivos de inglés en la Universidad Holy Names. La escuela de vuelo también colocó a Hangjor con una familia, a quien se mudó el 20 de mayo de 1996 [6] [7] . Henjor completó sus cursos de inglés en agosto de 1996 y en septiembre comenzó sus estudios, pero pronto se vio obligado a abandonar la universidad debido a dificultades financieras. En septiembre del mismo año, Henjor pagó $4800 por la escuela de vuelo [2] , pero debido a las bajas calificaciones, Henjor abandonó la escuela y regresó a Arabia Saudita en noviembre de 1996 [8] .

Hangjor regresó a los EE. UU. el 16 de noviembre de 1997, ya que estaba inscrito en un curso adicional de inglés en Florida [9] . Más tarde se mudó a Phoenix, donde compartió un apartamento con Bandar el-Hazmi [5] . En diciembre, continuó sus estudios en la Escuela de Aviación de Arizona [10] . Hejor permaneció en Arizona durante todo 1998 y parte de 1999. En febrero de 1999 viajó a Las Vegas , Nevada [11] . Además de la escuela de aviación en Arizona, se matriculó en la Escuela de Vuelo Sawyer, en una clase de simulador de vuelo [2] .

El informante del FBI, Aukey Collins , afirma que habló con la oficina sobre las actividades de Hanjor durante 1998 y advirtió que se estaba entrenando a más musulmanes en las escuelas de vuelo. El FBI admite que pagó a Collins para espiar a las comunidades islámica y árabe, pero niega tener conocimiento alguno de las actividades de Henjor [12] [13] .

En 1999, Henjor recibió un certificado de piloto de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. [14] . Después se fue a su tierra natal, a Arabia Saudita, para conseguir un trabajo como piloto, pero fue rechazado por la escuela de aviación civil en Jeddah. Su hermano, Yasser, dijo que un Henjor frustrado "dirigió su atención a los textos religiosos y casetes de predicadores islámicos militantes" [15] . A fines de 1999, Henie le contó a su familia su intención de ir a los Emiratos Árabes Unidos para encontrar trabajo allí. Sin embargo, es probable que Hanjor fuera a un campo de entrenamiento de al-Qaeda en Afganistán [2] .

En septiembre de 2000, Hangjor envió $110 a la Universidad Holy Names en Oakland para continuar sus estudios de lengua y literatura inglesas. El 5 de diciembre de 2000 abrió una cuenta en Citibank en Deira, Dubai .

Ataque

El 11 de septiembre de 2001, Hangjor llegó al aeropuerto a las 7:35 am [1] . El informe de la comisión del 11 de septiembre afirma que había un 1B en primera clase [16] . La salida del avión estaba prevista para las 8:10, pero se retrasó 10 minutos [17] . La última vez que los pilotos del vuelo contactaron fue a las 08:50:51 [18] . A las 08:54, el vuelo 77 comienza a desviarse de su ruta original y gira hacia el sur [19] , luego los secuestradores encienden el piloto automático y dirigen la aeronave hacia Washington [20] . La pasajera Barbara Olson llamó a su esposo y le dijo que el avión había sido secuestrado y que los atacantes tenían cuchillos [19] [21] . El vuelo 77 hizo un giro de 330 grados a 5 millas al sureste del Pentágono. Luego el avión descendió a una altura de 670 metros. Hanjor aumentó la velocidad y el Boeing se lanzó hacia el Pentágono. A las 09:37:46, el Boeing 757 se estrelló contra la fachada occidental del Pentágono [22] .

Notas

  1. 1 2 Comisión del 11 de septiembre. Notas // Informe de la Comisión del 11 de septiembre  (neopr.) . - Comisión Nacional sobre Ataques Terroristas a los Estados Unidos, 2004. - ISBN 1592489966 .
  2. 1 2 3 4 5 Goldstein, Amy , Lena H. Sun y George Lardner Jr.. Hanjour a Study in Paradox, Suspect's Brother: 'Pensamos que le gustaban los EE. UU.', The Washington Post (15 de octubre de 2001), p. A01 .
  3. Capítulo 7: El ataque se avecina // Informe de la Comisión del 11-S  (neopr.) . — La Comisión del 11 de septiembre, 2004.
  4. Declaración para que conste: el director del FBI, Robert S. Mueller III . Investigación del Comité Conjunto de Inteligencia . Federación de Científicos Estadounidenses (FAS) (26 de septiembre de 2002). Consultado el 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  5. 1 2 Fainaru, Steve , Alia Ibrahim. Viaje misterioso a la cabina del vuelo 77; La conversión del piloto suicida al Islam radical sigue siendo oscura , The Washington Post  (10 de septiembre de 2002), página A17. Consultado el 2 de septiembre de 2010.
  6. 1 2 Chen, David W. . El hombre viajó por los EE. UU. en su búsqueda para ser piloto , The New York Times (18 de septiembre de 2001). Consultado el 1 de septiembre de 2010.
  7. Cronología de los secuestradores del FBI
  8. Oficina Federal de Investigaciones. Cronología de secuestradores (PDF)  (enlace no disponible) 12. Fundación NEFA (4 de febrero de 2008). Consultado el 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  9. Oficina Federal de Investigaciones. Cronología de secuestradores (PDF)  (enlace no disponible) 14. Fundación NEFA (4 de febrero de 2008). Consultado el 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  10. Oficina Federal de Investigaciones. Cronología de secuestradores (PDF)  (enlace no disponible) 15. Fundación NEFA (4 de febrero de 2008). Consultado el 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  11. Cronología de secuestradores del FBI, pág. Dieciocho
  12. cooperativeresearch.org en Directnic (enlace no disponible) . Consultado el 30 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2004. 
  13. cooperativeresearch.org en Directnic (enlace no disponible) . Consultado el 30 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 6 de enero de 2004. 
  14. Para Agent in Phoenix, the Cause of Many Frustrations Extended to His Own Office , The New York Times  (19 de junio de 2002). Consultado el 4 de mayo de 2010.
  15. Por Charles M. Sennott, Personal de Globe . Por qué el complot de bin Laden se basó en los secuestradores saudíes  (inglés) , The Boston Globe  (3 de marzo de 2002). Consultado el 13 de marzo de 2018.
  16. Tenemos algunos aviones . Informe de la Comisión del 11 de septiembre. . Comisión Nacional sobre Ataques Terroristas a los Estados Unidos (2004). Consultado el 7 de junio de 2010. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  17. Monografía del Personal sobre los "Cuatro Vuelos y la Seguridad de la Aviación Civil" (PDF)  (enlace no disponible) . Comisión Nacional sobre Ataques Terroristas a los Estados Unidos (septiembre de 2005). Consultado el 14 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 22 de abril de 2006.
  18. Gregor, Joseph A. Informe ATC Vuelo 77 de American Airlines (PDF). Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (21 de diciembre de 2001). Consultado el 1 de junio de 2008. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006.
  19. 1 2 Informe de la Comisión del 11 de septiembre (PDF) 1–13. Comisión Nacional sobre Ataques Terroristas a los Estados Unidos (2004). Consultado el 30 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012.
  20. O'Callaghan, John; Bower, Daniel. Estudio de la actividad del piloto automático, el equipo de navegación y el consumo de combustible basado en la información del registrador de datos de vuelo digital del vuelo 93 de United Airlines y el vuelo 77 de American Airlines (PDF). Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (13 de febrero de 2002). Consultado el 1 de junio de 2008. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006.
  21. Johnson, Glen . Probe reconstruye horror, ataques calculados en aviones , The Boston Globe  (23 de noviembre de 2001). Consultado el 1 de junio de 2008.
  22. Informe FDR del vuelo 77 de American Airlines (PDF). Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (31 de enero de 2002). Consultado el 2 de junio de 2008. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006.

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