Almirantazgo de Kherson : el primer almirantazgo en el sur de Rusia ; fundada en 1778 por decreto de la emperatriz Catalina II en el estuario del Dniéper para la construcción de veleros de todas las clases para la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso . En el mismo 1778, la ciudad de Kherson fue fundada en el sitio de una fortificación militar que protegía el sitio de construcción del puerto y el astillero . Más de 40 veleros de línea y fragatas , así como más de 120 pequeños buques de guerra fueron construidos en el astillero del Almirantazgo . En 1829, debido a la poca profundidad del Dnieper en su confluencia con el estuario, que impuso restricciones en el desplazamiento y calado de los barcos en construcción en Kherson, todos los servicios y equipos del Almirantazgo, el equipo del astillero se transfirió de Kherson al Almirantazgo de Nikolaev. .
En 1774, después del final de la guerra ruso-turca y la conclusión del tratado de paz Kuchuk-Kainarji , las tierras de la región norte del Mar Negro se convirtieron en parte del Imperio Ruso . Con Rusia ganando acceso al Mar Negro , se hizo necesario fortalecer nuevas fronteras, crear la Flota del Mar Negro y construir nuevos barcos [1] .
En el verano de 1775, una expedición bajo el mando del almirante A. N. Senyavin llegó a la desembocadura del Dnieper , donde encontraron un lugar conveniente para el estacionamiento de barcos rusos cerca del tramo "Muelle profundo" [2] . El 11 de diciembre de 1775, la Junta del Almirantazgo recibió un decreto de la emperatriz Catalina II sobre la construcción de un puerto y un astillero en el estuario del Dniéper [3] .
El 20 de enero de 1776, por orden de la Junta del Almirantazgo, el capitán de barco V.A. Selyaninov [ 4] fue enviado al Dnieper con dos grupos de navegación para seleccionar un sitio para la construcción de un nuevo astillero y puerto, así como para evaluar el barco existente. madera. Sobre la base del estudio de los materiales y mediciones recopilados, la Junta del Almirantazgo confirmó la conclusión sobre la construcción de un puerto y un astillero en el tramo Alexander-Shanz en la margen derecha del Dnieper, a 30 km de su confluencia con el estuario [5 ] . El contraalmirante S. B. Shubin fue enviado al Dniéper para organizar y gestionar los trabajos de construcción para crear una nueva fortaleza, un astillero y un puerto [6] .
El 18 de junio de 1778, Catalina II firmó un decreto personal al Gobernador General de Novorossiysk, Su Alteza Serenísima el Príncipe G. A. Potemkin, sobre la designación de un lugar para el establecimiento de un puerto y un astillero en el Liman, y “ordenamos este lugar se llamará Kherson” [7] . El 25 de julio de 1778, en lugar del repentinamente fallecido S. B. Shubin, Catalina II nombró al general-Zeichmester I. A. Hannibal como el "constructor principal" de la fortaleza y el Almirantazgo [8] . El 19 de octubre se inició la construcción de la fortaleza y el astillero, se colocaron dos cobertizos para botes . Tres regimientos de infantería ( Yaroslavsky , Butyrsky , Navaginsky ) [5] y 12 empresas artesanales participaron en los trabajos de construcción. Hannibal contrató a más de 500 carpinteros, organizó la cosecha y entrega de madera [8] . El 19 de noviembre de 1778, el arzobispo Nikifor de Slavic y Tauride consagró la primera piedra del edificio del Almirantazgo . Para enero de 1779 se construyó todo lo necesario para el astillero: fraguas , viviendas, cuatro gradas [5] , y para 1781 se construyó el edificio del almirantazgo, una fundición, un arsenal , astilleros, cuarteles y casas particulares en la ciudad nueva, la fortaleza estaba totalmente equipada con guarnición y 220 cañones [8] .
El 8 de febrero de 1779, la Junta del Almirantazgo ordenó a I. A. Hannibal que construyera cuatro barcos en el astillero anualmente. El constructor naval V. A. Selyaninov llegó a Kherson desde San Petersburgo para organizar la construcción de barcos [4] . El 26 de mayo de 1779, en el astillero de Kherson, por orden del Príncipe G. A. Potemkin, se colocó en la Flota del Mar Negro el primer barco de 60 cañones "Saint Catherine" [9] . El barco fue construido bajo la dirección del maestro V. A. Selyaninov. Al tumbar al constructor naval, aumentó la profundidad del calado del barco en 0,3 m , habiéndolo hecho sin ninguna explicación en los informes de la Junta del Almirantazgo, que reconoció que el barco no era adecuado. En la primavera de 1780, el constructor de barcos Semyon Afanasiev [10] [11] comenzó a construir el barco, rebautizado como " Transfiguración del Señor " . Debido a la mala organización del trabajo, la construcción del barco se retrasó tres años. El barco fue botado el 16 de septiembre de 1783 [12] .
En 1780-1790, el constructor naval S. Afanasyev construyó en el astillero de Kherson el barco mercante "Boristen" (1781), luego reconstruido por el constructor M. L. Faleev en un buque de guerra: la fragata de la Flota del Mar Negro " Gregory the Theologian " [13 ] , barcos lineales de 66 cañones según el dibujo de A. S. Katasanov " Mary Magdalene " (1785) [14] y " Alexander " (1786) [15] , fragata de 54 cañones " St. George the Victorious " (1785) [ 16] , fragatas de 50 cañones de su propio proyecto - " Apóstol Andrew " (1785) [16] y "Alexander Nevsky" (1787) [17] , barcos de 66 cañones de la línea " San Vladimir " (1787) [15 ] y " María Magdalena " (1789) [15] , acorazado de 80 cañones " José II " (1787), renombrado el 15 de marzo de 1790 en "Navidad" [18] , acorazado de 66 cañones " Teofanía del Señor " (1791 ) [19] y el acorazado "Descenso del Espíritu Santo", más tarde rebautizado como " Santísima Trinidad " (1791) [19] . En 1790, S. Afanasiev fue nombrado jefe de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro. Paralelamente al trabajo de construcción naval, supervisó el entrenamiento de los primeros estudiantes del Cuerpo Naval de Kherson [20] [21] .
El 22 de febrero de 1783, por decreto de la Junta del Almirantazgo, I. A. Hannibal fue "despedido de todos los asuntos". Al llegar en la primavera de 1783 a Kherson, Potemkin descubrió que las cosas no iban bien en el Almirantazgo de Kherson. En una carta a la emperatriz fechada el 11 de mayo, escribió: “Estoy exhausto como un perro y no puedo tener ningún sentido en el almirantazgo. Todo está funcionando, nada tiene un registro decente. Para otros trabajos, también estaba fuera de servicio, el alto costo de los contratos y el mal funcionamiento de los contratistas gastó mucho dinero y tiempo ... Ninguno de los que se suponía que debían mirar estaba en su negocio ... todo el mundo fue eliminado, y todo estaba en manos del secretario de Ganibalov... a quien se arrebató, sin dejar aquí ni madera ni dinero” [22] .
El contraalmirante F. A. Klokachev [23] fue designado para organizar la construcción de barcos . En mayo de 1783, estalló una epidemia de peste en Kherson , que resultó en la muerte de un gran número de trabajadores y marineros de los astilleros de Kherson. Durante este período, el capitán de primer rango F. F. Ushakov [24] , quien hábilmente organizó la participación de su tripulación en la construcción y tomó medidas activas para combatir la epidemia de peste , estaba en el astillero como comandante del barco de 66 cañones St. Paul. bajo construcción. En diciembre de 1783, en lugar del contralmirante F. A. Klokachev, que murió a causa de la peste, el vicealmirante Ya. F. Sukhotin fue nombrado constructor de astilleros y comandante de la Flota del Mar Negro [25] . El tiempo de construcción de los barcos se retrasó significativamente. En lugar de la construcción prevista originalmente de cuatro barcos al año, hasta 1787, se construía un barco al año [26] .
En 1785, la Junta del Almirantazgo del Mar Negro se estableció en Kherson . El 13 de agosto de 1785, por decreto de la emperatriz, G. A. Potemkin fue nombrado comandante en jefe de la Flota del Mar Negro y el Almirantazgo del Mar Negro. En 1792, N. S. Mordvinov fue nombrado presidente de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro , y A. S. Katasanov fue designado para el cargo de capitán de barco principal de la Junta del Almirantazgo del Mar Negro [27] .
En los años 1793-1796, Kasatanov construyó, diseñado por él: la fragata Happy (1793) [28] , cuatro barcos de 74 cañones St. Peter (1794) y Zachary and Elizabeth (1795) [29 ] , "( 1797) [30] . En 1795, bajo el liderazgo de Katasanov, se construyeron 53 cañoneras en el astillero de Kherson , que participaron en la operación de las tropas de A. V. Suvorov para capturar la fortaleza turca de Izmail [31] .
En 1796 , Katasanov fue trasladado a M.I.constructor naval,en 1798-1800,diseñosSan , " St. Paraskeva (barco de línea) " [35] , " Tolskaya Madre de Dios " (constructor I.I. Tarusov ) [33] y " María Magdalena II " (constructor V.I. Potapov ) [33] , acorazado de 68 cañones "Varahail" (constructores V. I. Potapov y V. A. Sarychev ) [35] [26] .
En 1801, el constructor naval V. I. Potapov [36] , que ha estado trabajando en el astillero de Kherson desde 1786, botó la fragata de 54 cañones Krepkiy [37] , y en 1801-1802 construyó el acorazado de 110 cañones Ratny [38] .
En 1800, el constructor naval M. I. Surovtsov en Kherson botó la fragata de 44 cañones " Nazaret " [39] y el navío de línea de 110 cañones " Yagudiel " [34] , en 1804 construyó el navío de línea de 76 cañones " Right " [ 40] y la fragata de 32 cañones " Warrior " (junto con I. I. Tarusov) [41] , en 1806 completó la construcción del mismo tipo de fragata "Warrior" " Lilia " (junto con I. I. Tarusov) [42 ] , en En 1807 construyó el acorazado de 74 cañones " Anapa " [43] , y en 1808 botó el acorazado de 110 cañones de primer rango " Poltava " [38] y colocó el mismo tipo de acorazado " The Twelve Apóstoles " (lanzado en 1811) [38] . En 1808-1818 construyó seis navíos de línea de 74 cañones: " Maria " (botado el 12 de noviembre de 1808), " Dmitry Donskoy " (botado el 6 de noviembre de 1809) [33] y " Asia " (botado el 5 de agosto de 1810 ). ), " Maxim the Confessor " (lanzada el 9 de junio de 1812) [44] , " Red " (lanzada el 16 de mayo de 1816) y " Fast " (1818) [45] ; construyó tres fragatas de 32 cañones: " África " (lanzada el 3 de junio de 1811) [41] , " Date prisa " [46] y " Vezul " (lanzada en noviembre de 1813) [47] , fragata de 44 cañones " Evstafiy " [48] y el acorazado de 110 cañones " Paris " (botado el 22 de noviembre de 1814) [49] [26] . En total, desde 1804 hasta 1818, M. I. Surovtsev construyó en Kherson cuatro barcos de 110 cañones y siete de 74 cañones, seis fragatas, tres pequeños vehículos de transporte "Kit", "Flounder", "Tortuga" [50] , dos pontones " Zhuk y Rak [51] , una batería flotante [52] y 21 cañoneras [53] [54] [32] .
En 1813, en el Almirantazgo de Kherson, el constructor naval I. I. Tarusov construyó de forma independiente un acorazado número 6 de 74 cañones, que más tarde recibió el nombre de Brien [44] [ 55] .
En 1821, el constructor naval A. I. Melikhov en el Almirantazgo de Kherson construyó un barco de 110 cañones " Emperador Franz " [56] [1] , el timmerman A. P. Prokofiev participó en la construcción [57] .
En enero de 1821, el capitán de barco AK Kaverznev fue adscrito a Kherson como comandante del equipo de construcción naval . En 1823-1827 en el Almirantazgo de Kherson construyó: acorazados de 74 cañones " Pimen " (1823) [58] e " Ioann Chrysostom " (1825, el último acorazado de vela construido en Kherson) [59] ; fragata de 44 cañones Shtandart (1824) [60] ; dos transportes de 4 cañones "Rennie" y "Repida" [61] ; tres transportes militares "Zealot", "Similar", " Rival " [62] , convertidos en 1827 en barcos de bombardeo de 10 cañones [63] ; Lugers de 10 cañones "Deep" (1827) y " Wide " (1827), 13 cañoneras: "Noisy", "Snake", "Scorpion", "Hyena", "Ferret", "Kite", "Hawk", " Gambling" (1822) y "Screamer" (1823), "Loud", "Restless", "Angry", "Badger", "Tarantula" (1828) [64] ; 60 pontones para un puente flotante sobre el Danubio [65] . En 1825, los barcos Buffalo y Elephant se construyeron en Kherson, en 1827: Loshak, Camel, Rhinoceros, Dramodelel [51] .
La poca profundidad del Dnieper en la confluencia con el estuario impuso restricciones al desplazamiento y calado de los barcos en construcción en Kherson. Por lo tanto, gradualmente el centro de construcción naval en el Mar Negro se trasladó a Nikolaev . El 7 de septiembre de 1825 en el astillero de Kherson se botó el último velero construido en Kherson " Ioann Chrysostom ". En 1827, por orden del almirante A. S. Greig , comenzó el desmantelamiento y el transporte de todo el equipo del astillero desde Kherson hasta el Almirantazgo de Nikolaev . En 1829, los últimos barcos y convoyes con materiales y equipos partieron de los astilleros de Kherson [66] .
En 1972, en Kherson, en el sitio del astillero donde se construyeron los primeros barcos de la flota rusa del Mar Negro, se erigió un pedestal de 15 metros con un velero de tres mástiles, un monumento dedicado a los primeros constructores navales del Mar Negro . Flota [67] .