Hyuga (barco de línea)

Hyuga ( Jap. 日向) es un acorazado japonés , el segundo acorazado de clase Ise . La quilla del barco se colocó en el astillero Mitsubishi el 15 de mayo de 1915. El acorazado fue botado el 27 de enero de 1917 y puesto en servicio el 30 de abril de 1918. El nombre de la histórica provincia de Hyuga en la región de Kyushu del sur de Kyushu , que se encuentra en la prefectura de Miyazaki . El acorazado Hyuga se diseñó originalmente como el cuarto barco de la clase Fusō , pero el diseño se rediseñó en gran medida para corregir las deficiencias. El Hyuga se sometió a dos mejoras importantes de 1926 a 1928 y de 1934 a 1936, durante las cuales fue completamente renovado y reconstruido.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Con el estallido de la Guerra del Pacífico, los Hyuga formaron parte de las fuerzas de línea de la Flota Combinada en el ataque a Hashirajima. El 7 de diciembre llegó a las Islas Bonin , (conocidas en Japón como Islas Ogasawara). El Hyuga, junto con el barco hermano Ise, los acorazados Nagato y Mutsu, ingresaron al primer grupo de batalla como parte de la flota de batalla de reserva para la Operación Z ( Ataque a Pearl Harbor ).

Las fuerzas de la Flota Combinada regresaron a la incursión de Hashirajima el 12 de diciembre de 1941 y permanecieron allí hasta la incursión estadounidense en la base japonesa en la isla de Marcus el 4 de marzo. La base estaba ubicada a 1200 millas de la costa de Japón, los japoneses estaban tratando de localizar a Halsey y su 16º grupo de trabajo (portaaviones Hornet y Enterprise ). La formación de Halsey se movía a gran velocidad y ya estaba muy lejos, los japoneses no pudieron hacer contacto con él. Halsey regresó en abril, esta vez moviéndose a 650 millas de las islas japonesas. la famosa incursión de Doolittle se llevó a cabo desde el Hornet . Una vez más, Hyuga con la Flota Combinada comenzó una persecución, pero Halsey y su grupo lograron escapar.

En mayo de 1942, durante la preparación de artillería junto con Nagato, Mutsu y Yamato, el cañón izquierdo del acorazado en la torreta 5 explotó. Había amenaza de explosión de polvorines y pérdida del barco. Cincuenta y un miembros de la tripulación murieron en la explosión. Se inundaron dos compartimentos de popa, lo que permitió salvar el barco. El acorazado regresó a Kure para su reparación. La torreta número 5 no fue reemplazada. En cambio, se soldó una hoja de acero redonda en una barbeta. Se instalaron cuatro cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm incorporados en lugar de la torreta .

El 29 de mayo de 1942, el Hyuga se unió al resto de la flota para desembarcar en las Islas Aleutianas. Una formación de 2 portaaviones ligeros, 6 cruceros, 12 destructores, 6 submarinos, 4 transportes y una flota de petroleros asestó un golpe de distracción a las Islas Aleutianas . El empuje principal de la flota imperial estaba en el atolón de Midway .

Reconstrucción en portaaviones acorazados

Después de la catastrófica batalla por Japón en Midway , el plan para la reestructuración de todos los acorazados, excepto Yamato y Musashi, en portaaviones está madurando en la flota japonesa. En última instancia, la armada decidió que solo Hyuga e Ise se convertirían en acorazados portaaviones híbridos. Del 1 de mayo al 1 de octubre de 1943, Hyūga fue reconstruido en el astillero naval de Sasebo. En Hyuga e Ise, se desmantelaron dos torres de popa de 356 mm, de 864 toneladas cada una, y se retiraron barbudas de 800 toneladas. En la popa se construyó una pequeña cubierta de vuelo de 60 metros para el lanzamiento de un escuadrón de aviones y un hangar de almacenamiento. Se instaló un ascensor para llevar las aeronaves desde el hangar hasta la cubierta. Para compensar la pérdida de peso y mantener la altura metacéntrica , la cabina de vuelo se cubrió con pavimento de hormigón de 203 mm. También se reforzó el armamento antiaéreo para defenderse mejor de los ataques aéreos. El ala aérea del barco mejorado estaría compuesta por 14 bombarderos en picado Yokosuka D4Y y ocho hidroaviones Aichi E16A Zuiun . Se suponía que los aviones se lanzarían desde el barco usando una catapulta, pero aterrizarían en portaaviones convencionales o en bases terrestres. También podrían ser transportados a bordo por grúas. Debido al hecho de que la producción de aviones se redujo considerablemente, el Hyuuga nunca llevó un grupo aéreo completo.

Fin del servicio

En el período del 24 al 28 de julio de 1945, aviones con base en portaaviones estadounidenses de los portaaviones Essex, Tikaneroga, Randolph, Hancock, Bennington, Monterey y Batan realizaron una incursión masiva en el astillero de Kure. Durante los bombardeos, el Hyuga recibió de 10 a 17 impactos de bombas y una gran cantidad de explosiones cercanas. El 1 de agosto, el barco gravemente dañado fue trasladado a aguas poco profundas y aterrizó en el suelo. Hasta el final de la guerra, Hyuga se utilizó como batería antiaérea.

Destino de la posguerra

El 20 de noviembre de 1945, el acorazado "Hyuga" fue excluido de las listas de la Armada japonesa. Desde el 2 de julio de 1946 hasta el 4 de julio de 1947, fue criada y despojada de metal en dique seco en el astillero militar de Kure .

Notas

1. ↑ Todos los datos son de diciembre de 1941.

Enlaces

• Acorazados clase Ise . Consultado el 30 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 4 de abril de 2012. (Ruso)
• Naufragio del acorazado japonés Hyuga en Kure 1946 Newsreel. Filmación de los Hyuga inundados en Kure