Shants, Iván Ivánovich

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Iván Ivánovich von Shants
Fecha de nacimiento 13 (25) de noviembre de 1802
Lugar de nacimiento Bjørneborg , Gran Ducado de Finlandia, Suecia
Fecha de muerte 3 (15) de enero de 1880 (77 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  Imperio ruso
tipo de ejercito Flota
Años de servicio 1821 - 1879
Rango almirante
Batallas/guerras
Premios y premios
Orden de San Vladimir 4to grado Grado de la Orden de San Jorge IV Orden de San Estanislao de primera clase Orden de Santa Ana de primera clase
Orden de San Vladimir 2da clase Orden del Águila Blanca Caballero de la Orden de San Alejandro Nevsky

Ivan Ivanovich von Schantz ( sueco. Johan Eberhard von Schantz ; 1 (13) de noviembre de 1802 , Björneborg  - 22 de diciembre de 1879 ( 3 de enero de 1880 ) , San Petersburgo ) - Almirante de la Armada rusa, miembro del Consejo del Almirantazgo, navegante, constructor de barcos.

Biografía

Juventud

Descendiente de una familia noble empobrecida . Enamorado del mar desde la más tierna infancia, Ebergard von Schanz, ya a la edad de once años, se unió a un capitán familiar como voluntario , navegando en barcos comerciales finlandeses y suecos hasta los diecinueve años. En el otoño de 1820, en Helsingfors , von Schantz pasó con éxito una comisión especial para la admisión al servicio naval ruso, y ya el 2 de marzo de 1821, por el más alto decreto, se inscribió en la Flota del Báltico con el rango de guardiamarina . Al inscribirse en la flota, recibió un nombre y un patronímico "oficiales", como muchos otros extranjeros que ingresaron al servicio ruso, por ejemplo, el Ministro de Marine de Traverse .

Carrera militar temprana

En el alistamiento, von Schanz fue enviado a Sveaborg , donde fue asignado a la tripulación del golet Aglaya comandado por el teniente Yakov Podushkin. Mientras servía en el Aglaya, von Schanz participó en el inventario de la costa y sondeos de las profundidades en los skerries entre Sveaborg y Jungfersund . Hasta que fue ascendido a teniente en 1828 , von Schanz sirvió en varios barcos y naves de la flota báltica: el bote auxiliar Hatis , el bergantín Achilles y la fragata Patriky [1] . También durante estos años, participó en el inventario de las Islas Aland , al mando de la goleta Lisetta [2] .

De 1828 a 1831, von Schanz sirvió en el acorazado Fer-Champenoise, en el que participó en la Tercera Expedición al Archipiélago (bloqueo de los Dardanelos ) e hizo un inventario de las Islas Conejo . Posteriormente, este barco se incendió en la rada de Kronstadt , y von Schanz fue el último en abandonar el barco, habiéndose mostrado de la mejor manera en la lucha por salvar el barco. El siguiente nombramiento de I. I. von Shants fue el puesto de capitán de la Oranienbaum Luger , que estuvo al mando hasta el invierno de 1834 .

Circunnavegación en transporte militar "América"

A fines de 1833, el famoso navegante ruso Capitán I de rango L. A. Gagemeister , quien fue nombrado comandante del transporte militar de América y se preparaba para su cuarta expedición alrededor del mundo, murió repentinamente. En la primavera de 1834, I. I. von Shants fue designado para el puesto de comandante de "América", quien en ese momento había recibido el rango de teniente comandante "por distinción". Habiendo completado todos los preparativos para la transición a las colonias del Pacífico , el transporte militar "América", bajo el mando de von Shantz, el 5 de agosto de 1834, se retiró de la incursión de Kronstadt y zarpó.

La ruta de cruce era clásica: Copenhague , Portsmouth , Río de Janeiro , Port Jackson , Petropavlovsk . Fue pasado reflexiva y racionalmente, con mínimas dificultades y pérdidas. Yendo a Kamchatka y cruzando el archipiélago de Marshall , von Schanz descubrió el 29 de mayo de 1835 un grupo de islas coralinas, nombradas en el atlas del almirante Krusenstern las Islas Schanz (ahora Voto) [3] . El 27 de junio de 1835, el transporte "América" ​​​​bajo el mando de von Schanz llegó a salvo al puerto de Peter y Paul y, después de una breve parada, hizo la transición a Novoarkhangelsk .

Después de una estadía de un mes en Novoarkhangelsk, después de haber completado la aceptación de la carga, "América" ​​​​el 11 de octubre emprendió el viaje de regreso. La ruta de regreso de von Schanz dispuso alrededor del Cabo de Hornos , haciendo escala en Honolulu y la isla de Tahití . Aunque era verano en el hemisferio sur, el clima en el océano era tormentoso, y en febrero incluso se observó una enorme montaña de hielo en el mar a una latitud de 53 ° S [1] . Se hizo un poco más fácil después de que el transporte "América" ​​rodeó el eternamente tormentoso Cabo de Hornos en cinco días. Es cierto que ya al final, fuertes vientos en contra impidieron la entrada al Canal de la Mancha y von Schanz tuvo que dirigirse al Báltico alrededor de las Islas Británicas . Pero a pesar de todas las dificultades, el transporte militar "América" ​​​​el 15 de junio de 1836 ancló en la rada de Kronstadt, habiendo pasado 711 días en el mar, 469 de ellos a vela [4] .

De las velas a la máquina de vapor

Al regresar de un viaje en 1836 , von Schantz entró a disposición del Jefe del Estado Mayor Naval y fue ascendido a capitán de segundo rango , y dos años más tarde, por distinción, a capitán de primer rango . De 1837 a 1841, von Schanz estuvo en varios viajes de negocios y participó en la construcción en el astillero William Brown en Nueva York de la fragata de vapor militar más grande y poderosa de esa época, la Kamchatka , que trajo de América a Kronstadt en 21 días con una llamada a Inglaterra . Luego, al mando de este barco hasta el ascenso a contraalmirante , que siguió el 14 de noviembre de 1847 , von Schanz estuvo casi constantemente en el mar y con el ascenso a contraalmirante, terminaron sus viajes en la fragata de vapor Kamchatka y comenzó principalmente la construcción naval.

Aleksey Petrovich Bogolyubov , quien más tarde se convirtió en un famoso pintor marino, describió a von Schantz de la siguiente manera:

El capitán Shants era un marinero práctico y excelente, sirvió tanto en Inglaterra como en la flota mercante de Finlandia, de donde era y se llamaba von Shants. Siendo hijo de un herrero, ganó autoridad por sí mismo por descaro con todos, de modo que todos le tenían miedo. Era un ladrón de primera clase, porque, como se escuchó y se vio en su vida, calentó sus patas en Estados Unidos durante la construcción de Kamchatka, y en la campaña, como dijeron sus camaradas, robó en todas partes, ya sea de carbón o de la comida del equipo. [5]

Durante la Guerra del Este , en 1855, von Schanz fue nombrado jefe del destacamento báltico de barcos de vapor e izó su bandera en la fragata de vapor de Kamchatka. En mayo del mismo año fue nombrado comandante de la primera división naval, y en agosto fue ascendido a vicealmirante . En este momento, en el Báltico, según los desarrollos de Shantsev, se estaba lanzando una construcción enérgica y acelerada de una flota de vapor: 9 corbetas de tornillo , 6 clippers de tornillo y 75 cañoneras de vapor . Estos barcos formaron la base de un núcleo de combate cualitativamente nuevo de la Flota Báltica.

En 1863, Shants fue nombrado miembro del Consejo del Almirantazgo, lo que no le impidió en el mismo año supervisar los trabajos de construcción de fortificaciones de tierra en la desembocadura del Neva . El 1 de enero de 1866, Shants fue ascendido a almirante , habiendo realizado 28 compañías marítimas para su servicio.

Construcción naval

Sin limitarse al aspecto práctico del asunto, von Schanz estudió cuidadosamente cada barco en el que sirvió o comandó. Más tarde, utilizando su vasto conocimiento práctico, él mismo elaboró ​​los dibujos de muchos barcos, y muchos de los barcos de vapor, corbetas , barcos y yates rusos se construyeron de acuerdo con sus dibujos, bajo su supervisión directa. Shants también participó activamente en la mejora de la construcción y el armamento de los barcos de remos.

De 1848 a 1855, von Schantz recibió asignaciones constantes para redactar dibujos y supervisar la construcción de varios barcos:

Al mando de una división y navegando en el mar, von Schanz no dejó de recibir órdenes tanto para la construcción de nuevos barcos de vapor como para armarlos e incluso baterías costeras. En la artillería naval, von Schanz realizó varias mejoras en cuanto a máquinas herramienta.

Los dibujos e instrucciones de von Schanz pasaron a los anales de la construcción naval rusa .

Premios

Ivan Ivanovich von Schanz de la orden tenía todo hasta San Alejandro Nevski con diamantes y grado de San Jorge IV ("Por servicio inmaculado de 25 años en rangos de oficiales", recibido el 26 de noviembre de 1847, No. 7742 según la lista de Grigorovich - Stepanov)), medallas de bronce y para la compañía turca en 1829 un anillo con el monograma del soberano.

Bibliografía

Ivan Ivanovich Shants también es conocido en el campo de la literatura marítima. Shantz era el tipo de un verdadero escritor marino , interpretando con igual amor y humor algunos tensores en las líneas de un barco de guerra o describiendo un incidente divertido de su propia vida y aventuras. Nada fingido, bastante original y puramente marino , el humor se imbuía de su peculiar lenguaje, tanto en la conversación como en la literatura. Siendo alemán de origen y habiendo comenzado a estudiar ruso a una edad temprana, habiendo ingresado ya al servicio de la Marina, von Schantz, sin embargo, escribía mayoritariamente en ruso y hablaba este idioma con fluidez, manteniendo un estilo especial de expresión que le daba a su escritos un sabor original, en eminentemente adecuado para el tipo marinero-escritor.

Von Schanz dejó muchos artículos en varios números especiales, publicados en varios periódicos y principalmente en la Colección Marina .

Sus principales obras son:

Historias de ficción:

Memoria

Nombrado en honor a I. I. von Shants [2] :

Aforismos

Notas

  1. ↑ 1 2 "Crónica de viajes medio olvidados", A. N. Norchenko, San Petersburgo, Balt-Media, 2003. ISBN 5-9900124-1-1
  2. ↑ 1 2 Diccionario biográfico marino, VD Dotsenko, San Petersburgo, Logos, 1995. ISBN 5-87288-095-2
  3. ↑ Barcos extranjeros en Micronesia. Islas Marshall. (Inglés)
  4. ↑ “Viajes rusos alrededor del mundo 1803-1849”, N. A. Ivashintsev, San Petersburgo, 1850.
  5. ↑ Bogolyubov, Alexey Petrovich, 1824-1896, autor. Apuntes de un Artista Marinero .

Literatura

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