| Carlos Scharfenberg | |
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| Fecha de nacimiento | 3 de marzo de 1874 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 5 de enero de 1938 (63 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | empresario , ingeniero , ingeniero de viajes |
Karl Scharfenberg ( alemán: Karl Wilhelm Heinrich Friedrich Scharfenberg ; 3 de marzo de 1874 , Wismar - 5 de enero de 1938 , Gotha ) fue ingeniero en la planta de construcción de automóviles L. Steinfurt AG en Königsberg .
En 1903, inventó un dispositivo para el acoplamiento automático de vagones, que lleva su nombre (en alemán: Scharfenbergkupplung o Schaku , patente alemana emitida el 18 de marzo de 1904 ). En el enganche Scharfenberg , la conexión mecánica y la conexión de los circuitos eléctricos se realizan inmediatamente. El acoplador Scharfenberg se utiliza en el sistema de unidades múltiples para vagones de metro y algunos tipos de vagones de tranvía (por ejemplo, Tatra T6V5 ).
En 1921 fundó la empresa "Scharfenberg Aktiengesellschaft", en 1925 el acoplador Schaku comenzó a utilizarse en el "Berliner S-Bahn" y "Hamburger Hochbahn" [1] .