Shvabe, Karl Ivánovich

Karl Ivanovich Shvabe ( 1806 - 1863 ) - Constructor naval ruso del siglo XIX, construyó barcos de vela y de tornillo de varios rangos y clases para la Armada Imperial Rusa , jefe de las plantas del Almirantazgo Izhora , participó en la construcción de la planta de barcos de vapor de Kronstadt , coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales .

Biografía

Karl Ivanovich Schwabe nació en 1806 en Riga en la familia de un pobre noble alemán Johann Schwabe, quien a fines del siglo XVIII se transfirió al servicio militar ruso. En 1820, a petición de su tío, quien, tras la repentina muerte de su hermano, crió a su hijo, Karl ingresó a la Escuela de Arquitectura Naval en el Cuerpo de Cadetes Navales [1] .

En 1827, después de graduarse de la universidad, uno de los mejores estudiantes, el director de orquesta K. I. Shvabe, fue enviado a Inglaterra durante 4 años para mejorar en la construcción naval práctica. El 26 de diciembre de 1828 fue ascendido al grado de alférez de distinción . A su regreso de Inglaterra en 1831, se encontraba en el astillero de Okhta [1] . El 9 de diciembre de 1833 desembarcó la goleta de 16 cañones " Rain ", que, tras su botadura el 15 de septiembre de 1834, pasó a formar parte de la Flota Báltica [2] .

De 1840 a 1845, Shvabe impartió un curso de arquitectura naval en las clases de oficiales y cadetes del Cuerpo Naval. En 1843-1844 enseñó arquitectura naval al Gran Duque Konstantin Nikolayevich . Paralelamente a la docencia, trabajó como albañil senior en New Holland . Participó en la construcción de dos fragatas de 44 cañones " Tsesarevich " y "Tsesarevna" , estuvo a cargo de la sala de estar en el Almirantazgo Principal [3] .

De 1845 a 1849 estuvo en un viaje de negocios en Inglaterra, estudió la organización de la construcción de barcos de hierro. A su regreso del extranjero, fue ascendido a teniente coronel y nombrado miembro de los comités marítimo y científico del Departamento Naval. Participó en la construcción de la planta de vapor de Kronstadt [4] . Estaba supervisando la instalación de mecanismos en el primer barco de tornillo ruso: la fragata " Arquímedes ". En 1850 fue enviado a Helsingfors y Abo para coordinar la colocación de pedidos para la construcción de barcos militares allí para Rusia: las fragatas de vapor Rurik y Olaf. En el mismo año, el teniente coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales K. I. Shvabe fue designado para supervisar la construcción del yate de vapor imperial " Alexandria " [5] .

En el verano de 1854, K. I. Shvabe, al regresar de Inglaterra, en nombre del Gran Duque Konstantin Nikolayevich, inspeccionó las fábricas y talleres del Departamento Naval , en los que se llevó a cabo la adquisición mecánica de artículos y mecanismos para la flota. Descripciones detalladas de la Planta Petrozavodsk Aleksandrovsky , Kolpinsky y otras plantas fueron publicadas en la revista " Colección del Mar " en 1855, en un artículo de Shvabe "Descripción de la Planta de Fundición de Cañones Aleksandrovsky en Petrozavodsk" [6] .

En 1855 fue nombrado subjefe de las Plantas del Almirantazgo Izhora, a partir de agosto de 1856 corrigió el cargo de jefe y fue ascendido a coronel en el Cuerpo de Ingenieros Navales. En el otoño de 1856, bajo la dirección del Director del Departamento de Construcción Naval , M. D. Tebenkov , organizó un trabajo urgente sobre la fabricación de mecanismos para cortadoras de tornillos del tipo Cruiser [7] . En 1859, el Gran Duque, siendo el propietario de la ciudad de Pavlovsk , concedió a K. I. Shvabe uno de los edificios más antiguos de la ciudad, el antiguo pabellón de caza "Krak" [3] , de por vida . En 1861, Shvabe fue aprobado como jefe de las fábricas de Izhora. Durante su reinado, la planta fue el inicio de la construcción de los primeros barcos de hierro, se crearon una fragua a vapor , un horno de soldadura, un edificio de montaje con máquinas y máquinas herramienta. Desde mediados del siglo XIX, las plantas de Izhora se convirtieron en el principal proveedor de armaduras para la flota rusa y las fortificaciones costeras [1] .

En 1862, Shvabe fue enviado nuevamente al extranjero para inspeccionar y familiarizarse con el nuevo arte de construir barcos blindados . Visitaron unas 60 fábricas en Inglaterra, Escocia , Francia , Bélgica y Prusia , redactaron sus planos y descripciones. Al regresar de un viaje de negocios, K. I. Shvabe presentó un proyecto para una planta blindada. En la planta de Izhora se introdujo un nuevo método para fabricar armaduras utilizando el método de laminación . El desarrollo práctico de la producción de armaduras comenzó después de la muerte de Shvabe en 1863 bajo el nuevo jefe del Almirantazgo Izhora Plants I. I. Zarubin [8] .

Shvabe prestó gran atención al desarrollo y embellecimiento de la ciudad de Kolpino , elevando la alfabetización entre la población. En 1860, por iniciativa de K. I. Shvabe, se abrió una sociedad de caridad, cuyo primer párrafo de la carta decía: " La sociedad tiene como objetivo entregar fondos para mejorar no solo la situación material, sino también moral de los habitantes pobres de el pueblo de Kolpino ” [9] . La apertura de la primera oficina de correos en Kolpino también está asociada con el nombre de Karl Schwabe, sobre el cual presentó una petición al departamento de construcción naval el 3 de diciembre de 1862 [10] . Shvabe K. I. murió el 23 de febrero de 1863 de una apoplejía mientras caminaba por el territorio de la fábrica [1] . Fue enterrado en el cementerio Kolpinsky. La tumba no se conservó [10] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Shvabe Karl Ivanovich // Diccionario biográfico ruso / Ed. bajo la supervisión del presidente de la Sociedad Histórica Imperial Rusa A. A. Polovtsov. - San Petersburgo. : Imprenta de I. N. Skorokhodov, 1905. - T. 22. - S. 612-613. — 642 pág.
2. ↑ Chernyshev A. A. Flota de navegación rusa. Directorio. - M .: Editorial Militar , 2002. - T. 2. - S. 144, 146. - 480 p. - (Barcos y embarcaciones de la flota rusa). - 5000 copias.  — ISBN 5-203-01789-1 .
3. ↑ 1 2 Lopatenko N. L. Trabajo en la planta de Izhora. Karl Schwabe. 1854  // Lecturas de Konstantinovsky. Gran Duque Konstantin Nikolayevich: liberal, reformador, estadista: Folleto. — 2007.
4. ↑ Sokolov A. Planta marina: una historia de 155 años . El sitio del periódico "Kronstadt messenger". Consultado el 13 de febrero de 2015. (indefinido)
5. ↑ Larionov A.L. De la historia de los yates imperiales de la flota rusa  // "Gangut": Diario. - 2000. - Nº 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
6. ↑ Shvabe K. I. Descripción de la planta de fundición Alexander Cannon en Petrozavodsk // " Colección marina ": Diario. - 1855. - Nº 7 . - S. 1-53 .
7. ↑ Cortapelos Shcherbatsky V. T. Arkhangelsk  // Brisa: Colección. - Febrero-Julio 1996. - Nº 7, 8, 9 .
8. ↑ Efimova G.A., Ivolga R.S., Sizenov E.P. Historia de nuestra ciudad. La formación de una nueva imagen de Kolpin (1803-1860) . Sitio web "Ciudad de Kolpino". Consultado el 13 de febrero de 2015. (indefinido)
9. ↑ Efimova G.A., Ivolga R.S., Sizenov E.P. Historia de nuestra ciudad. Kolpino en la era de las reformas (1860-1881) . Sitio web "Ciudad de Kolpino". Consultado el 13 de febrero de 2015. (indefinido)
10. ↑ 1 2 Burim L. Fábricas y Correos // Izhorets: Periódico. - 25 de noviembre - 8 de diciembre de 2005.

Literatura

• Shvabe Karl Ivanovich // Diccionario biográfico ruso / Ed. bajo la supervisión del presidente de la Sociedad Histórica Imperial Rusa A. A. Polovtsov . - San Petersburgo. : Imprenta de I. N. Skorokhodov, 1905. - T. 22. - S. 612-613. — 642 pág.

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