Shevelev, Mark Ivánovich
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| Fecha de nacimiento | 11 de octubre (24), 1904 | |||||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | San Petersburgo , Imperio Ruso | |||||||||||||||||||||||||||
| Fecha de muerte | 6 de octubre de 1991 (86 años) | |||||||||||||||||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú | |||||||||||||||||||||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||||||
| tipo de ejercito | fuerza Aerea | |||||||||||||||||||||||||||
| Años de servicio | 1920 - 1971 (con descansos) | |||||||||||||||||||||||||||
| Rango |
 teniente general de aviación |
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| Batallas/guerras |
guerra civil rusa gran guerra patriótica |
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| Premios y premios |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||||||||||||||
Mark Ivanovich Shevelev (1904-1991) - Piloto de aviación polar soviético , jefe de la Aviación Polar de la Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte , participante en la Gran Guerra Patriótica , Héroe de la Unión Soviética (27/06/1937), teniente general de aviación (25/03/1943).
Biografía
Nacido el 11 (24) de octubre de 1904 en San Petersburgo en la familia de un empleado. judío _ Comenzó su carrera en 1919 como trabajador en la planta metalúrgica de Taganrog . Fue uno de los primeros miembros del Komsomol de Taganrog .
En junio de 1920 fue reclutado por el Ejército Rojo , sirvió como soldado del Ejército Rojo en el 236º batallón de fusileros separado del tren blindado No. 110 en el Frente Sur. Miembro de la Guerra Civil , participó en la liquidación del desembarco de Ulagaev en el Kuban en agosto de 1920, luego en las hostilidades contra el "Ejército del Renacimiento de Rusia" General M. A. Fostikov y otras formaciones de la Guardia Blanca y antisoviéticas, con quienes hostilidades feroces y en gran escala. En marzo de 1921 fue despedido con una licencia de larga duración. En el mismo 1921 se unió al PCUS (b) .
En 1921 partió hacia Petrogrado y entró en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Petrogrado en la Facultad de Comunicaciones Aéreas. Se graduó con éxito en 1925. Desde 1926, trabajó como ingeniero en la sociedad Dobrolet . De febrero a diciembre de 1928, sirvió nuevamente en el Ejército Rojo, esta vez como técnico de aviación en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , que en ese momento tenía su sede en el Aeródromo Central M.V. Frunze en Moscú .
En 1929, ocurrió un evento que determinó todo el camino futuro de la vida de Mark Shevelev: en la Sociedad Anónima Estatal de Siberia del Norte "Komseverput" [1] , se organizó un servicio de aviación para proporcionar reconocimiento de hielo para caravanas de barcos en el Mar de Kara , y fue invitado por su jefe. Al principio, estuvo a cargo de un destacamento de aviación de aviones obsoletos de muchos tipos, que eventualmente se convirtió en un poderoso servicio de aviación con el equipo más avanzado. Ya en la navegación de 1929, el nuevo jefe trabajó en el Extremo Norte como jefe de la parte marina de la expedición Kara (en total, pasó 4 de esas expediciones en este puesto).
Desde 1933 - Jefe de la Aviación Polar de Glavsevmorput . Era un "jefe volador", fue él quien voló por primera vez a muchas áreas del norte soviético en avión. En 1932, sobrevivió milagrosamente a un accidente aéreo en el estrecho de Matochkin Shar en Novaya Zemlya : un repentino viento huracanado derribó el hidroavión Dornier Val desde un lugar de aterrizaje costero en un banco alto al mar, tres de los seis miembros de la tripulación milagrosamente. sobrevivió, Shevelev recibió heridas graves en la pierna y la columna, mientras trabajaba para salvar a los demás. En 1933, como jefe de la expedición, realizó un viaje de invierno a altas latitudes en el rompehielos Krasin a las costas del archipiélago de Novaya Zemlya , por lo que recibió la Orden de Lenin [2] .
M. I. Shevelev en mayo de 1937 dirigió hábilmente el aterrizaje en la región del Polo Norte de la primera expedición polar soviética dirigida por I. D. Papanin y la entrega de equipos para la estación científica " Polo Norte-1 ".
Por la culminación exitosa de esta tarea y el coraje y heroísmo demostrado, Mark Ivanovich Shevelev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética el 27 de junio de 1937 con la Orden de Lenin , y luego del establecimiento de una distinción especial, fue galardonado la medalla Estrella de Oro No. 36.
En diciembre de 1937, fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS de la primera convocatoria de la ASSR de Osetia del Norte . Posteriormente, en 1946, también fue elegido diputado de segunda convocatoria (que actuó hasta 1950).
En 1937-1938 dirigió la búsqueda de la tripulación de Sigismund Levanevsky . En el verano de 1938, dirigió la operación de rescate para sacar del cautiverio del hielo a los rompehielos Sadko , Malygin y Georgy Sedov . En 1939, el cargo ocupado por M. Shevelev fue ascendido de estatus, se convirtió en el jefe de la Aviación Polar - Jefe Adjunto de la Ruta Principal del Mar del Norte . En marzo de 1941, fue reclutado por tercera vez en el Ejército Rojo , con adscripción para trabajar en la economía nacional de la URSS y con la retención de sus cargos.
Durante la Gran Guerra Patriótica en julio de 1941, sobre la base de la Aviación Polar y el 412.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados, se formó la 81.ª División de Aviación de Largo Alcance , en la que el Coronel M. I. Shevelev fue nombrado subcomandante de división. Esta división participó en el bombardeo de objetivos enemigos en la retaguardia, incluido el primer ataque a Berlín , el bombardeo de Königsberg , Danzig , Ploiesti . En noviembre-diciembre de 1941, la división se reorganizó en la 3.ª división de aviación de largo alcance , en la que M. I. Shevelev se convirtió en subjefe de personal. En febrero de 1942, se creó la aviación de largo alcance , cuyo comandante era el ex comandante de las divisiones de aviación de largo alcance 81 y 3 A. E. Golovanov . Invitó a M. I. Shevelev al puesto de jefe de gabinete de ADD, con quien ya había logrado trabajar bien. Shevelev luchó en este puesto durante más de 2 años, pero en junio de 1944 fue destituido repentinamente de su cargo y no recibió un nuevo nombramiento durante dos meses. En agosto de 1944 fue nombrado jefe de la ruta aérea Krasnoyarsk - Alaska y al mismo tiempo miembro de la Junta de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS . El 5 de mayo de 1942 se le otorgó el grado militar de " mayor general de aviación ", el 25 de marzo de 1943 - " teniente general de aviación ". En el verano de 1945, completó con éxito la tarea de entregar una delegación soviética de alto rango a los Estados Unidos a lo largo de esta ruta y entregar una gran cantidad de aviones de préstamo y arrendamiento al Lejano Oriente desde Alaska en poco tiempo en preparación para militar Operaciones contra Japón .
Después de la guerra, permaneció en los mismos puestos, y en noviembre de 1946 fue nombrado subjefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil bajo el Consejo de Ministros de la URSS , miembro del Collegium de este Glavka. De enero a abril de 1953, estuvo a disposición del departamento de personal del Estado Mayor Principal de la Fuerza Aérea de la URSS . Desde abril de 1953 hasta enero de 1954, comandante asistente del 29. ° Ejército Aéreo del Distrito Militar del Lejano Oriente para la construcción de aeródromos, luego se convirtió en subjefe de personal de este ejército. Fue responsable de la construcción de nuevos aeródromos avanzados en las zonas más remotas del Lejano Oriente ( Kamchatka , Sajalín , las Kuriles , Chukotka ). En enero de 1955 se fue a estudiar y en el mismo 1955 se graduó de los Cursos Académicos Superiores en la Academia Militar Superior que lleva el nombre de K. E. Voroshilov .
En noviembre de 1955, fue destinado a trabajar en la economía nacional, permaneciendo en los cuadros de las Fuerzas Armadas de la URSS, y fue nombrado jefe de la Aviación Polar - Jefe Adjunto de la Ruta Principal del Mar del Norte . Desde 1960 ha sido el jefe de la Dirección Polar de Aviación Civil de la URSS. Desde mayo de 1971 - jubilado.
En 1971-1988 el inspector estatal de la Ruta del Mar del Norte. Desde la segunda mitad de la década de 1950, fue miembro de 24 expediciones soviéticas a altas latitudes en el Ártico y una en la Antártida, incluido el líder de 15 expediciones a altas latitudes. En su cuenta, muchos logros destacados de la aviación soviética de esos años, por ejemplo: la apertura de rutas aéreas regulares de pasajeros Moscú - Norilsk - Tiksi y Moscú - Anadyr - Chokurdakh - Cabo Schmidt ; vuelo Moscú - Antártida - Moscú (diciembre de 1961 - febrero de 1962). En 1977, proporcionó reconocimiento estratégico de hielo para el avance exitoso del rompehielos de propulsión nuclear Arktika hacia el Polo Norte .
Vivía en Moscú. Murió el 6 de octubre de 1991. Fue enterrado en Moscú en el cementerio de Troekurovsky .
Premios
- Héroe de la Unión Soviética (27/06/1937)
- Dos órdenes de Lenin (20/01/1934, 27/06/1937)
- Grado de la Orden de Kutuzov II (18/09/1943)
- Orden de la Guerra Patriótica, 1ª clase (11/03/1985)
- Tres Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo (1964, 1971, 1977)
- Orden de la Amistad de los Pueblos (13/08/1987)
- Tres Órdenes de la Estrella Roja (20/02/1942, 3/11/1944, 1954)
- Medallas de la URSS
- Laureado del Premio Estatal de la URSS (1984).
Memoria
Его именем были названы судно Министерства речного флота и улица в Екатеринбурге .
Actas y artículos
- Shevelev M. I. El Ártico es mi destino. Memorias del primer jefe de aviación polar. - Voronezh: Editorial NPO "MODEK", 1999. - 208 páginas.
- Arikainen A.I., Chubakov K.N., Shevelev M.I. Ruta del Mar del Norte: pasado y presente. - "Armada". - 1982, N° 12. - S.22-27.
- Shevelev M. I. Sobre el primer período de actividad de Glavsevmorput. - M.: "Crónica del Norte", 1985. - S.6-15.
- Prefacio al libro Arikainen A. I. "El centro de atracción es el Polo Norte". - M .: "Nauka", 1989. - 224 p.
Notas
- ↑ Del 17 de diciembre de 1932 - Dirección Principal de la Ruta del Mar del Norte bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS (Glavsevmorput).
- ↑ "Por los méritos excepcionales de los participantes en la campaña del rompehielos de Krasin siguiendo las instrucciones del Gobierno para ayudar a los invernales en Novaya Zemlya" . Decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central y Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 20 de enero de 1934.
Literatura
- Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico / Anterior. edición colegio I. N. Shkadov . - M. : Editorial Militar , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 pág. — 100.000 copias. — ISBN 5-203-00536-2 .
- Lurie V. M. Almirantes y generales de la Armada de la URSS: 1946-1960. - M. : Campo Kuchkovo, 2007. - 672 p. - 3000 copias. - ISBN 978-5-9950-0009-9 .
- Héroes de años ardientes. Libro. 4. - M .: trabajador Moskovsky, 1980. - S.22-29.
- Kaminsky Yu. A. En el cielo del Ártico abandonado. - Moscú, 2006. - 239 p. - ISBN 5-85868-045-3 .