| edgar schmued | |
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| Edgar O. Schmud (Schmued) | |
| Fecha de nacimiento | 30 de diciembre de 1899 |
| Lugar de nacimiento | Hornbach , Imperio Alemán |
| Fecha de muerte | 1 de junio de 1985 (85 años) |
| Un lugar de muerte | Oceanside , California , Estados Unidos |
| Ciudadanía | EE.UU |
| Ocupación | Construcción de aeronaves |
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Edgar O. Schmued ( 30 de diciembre de 1899 - 1 de junio de 1985 ) fue un diseñador de aviones estadounidense nacido en Alemania . Es mejor conocido como el diseñador de los cazas P-51 Mustang y F-86 Sabre para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Posteriormente trabajó como consultor de aviación en el desarrollo de otras aeronaves.
Nacido el 30 de diciembre de 1899 en Hornbach , Alemania . A la edad de 8 años, vio volar un avión y decidió que la aviación sería el trabajo de su vida. Para convertirse en ingeniero, Edgar comenzó de forma autodidacta y consiguió un trabajo como aprendiz en una pequeña fábrica de motores. Allí desarrolló una serie de componentes de motor para los que recibió patentes. En su tiempo libre, continuó la autoeducación en el campo de la aviación.
En 1925, su experiencia laboral lo llevó a mudarse a Brasil, donde trabajó para la empresa estadounidense General Motors. En 1931, ya en USA, en una filial de General Motors - General Aviation (recientemente absorbida por Fokker Aircraft), Maryland . Entonces comenzó su carrera como diseñador de aviones. Pronto General Aviation absorbió otra subsidiaria de General Motors - North American Aviation , California . En 1935, se mudó de General Motors a North American Aviation en Los Ángeles, California. Pero su esposa Louise no quería mudarse de la costa este y Schmued trabajaba para AviaBellanca Aircraft ., pero no por mucho. Mientras conducían a California para regresar a NAA , su automóvil tuvo un choque frontal en la autopista 60. La esposa de Schmüd murió y él mismo resultó gravemente herido.
A principios de 1936, después de recuperarse, Schmued se unió a North American Aviation bajo el mando de "Dutchman" Kindelberger., un ingeniero autodidacta, uno de los antiguos líderes de la famosa Douglas Aircraft , al puesto de diseñador. Allí participó en el desarrollo del XB-21 norteamericano.(diseño de torreta delantera), la creación del NA-50 (caza monomotor para Perú) y el NA-62 (luego B-25 Mitchell). Schmüd se convirtió en jefe del departamento de vistas generales [1] .
Durante sus 22 años en North American Aviation, Schmued contribuyó en gran medida al desarrollo de muchos aviones famosos. Su desarrollo más famoso es el diseño inusual del avión P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial . El primer coche, de hecho, un proyecto completamente nuevo, despegó 178 días después de que el gobierno británico ordenara la modernización de los P-40 en base a la licencia Curtiss que adquirieron . Schmüd creó un ala completamente nueva con un perfil aerodinámico laminar entonces inusual , mucho más grande. E hizo numerosas mejoras: un potente turbocompresor , un nuevo sistema de refrigeración, armas mucho más potentes, depósitos de combustible. Lo que hizo que el P-51 fuera mejor en todos los sentidos, y sus cualidades de vuelo son excelentes. Cuando cesó su larga producción, el avión todavía ganaba competencias y establecía récords de velocidad para aviones con motor de pistón.
Schmued era conocido dentro de la empresa como un adicto al trabajo, y después de que se descontinuó el P-51 en 1941, desarrolló el Morrow Victory Trainer bajo un contrato gratuito. Debido a la similitud con el P-51, este avión se denominó "mini-mustang" [2] [3] .
Según leyendas aparentemente erróneas, Edgar Schmüd trabajó con Wilhelm Messerschmitt . Por supuesto, es poco probable que hayan conocido a jóvenes antes de partir hacia Brasil.
Schmued trabajó para North American Aviation durante 22 años. Allí desarrolló el inusual F-82 Twin Mustang y el famoso F-86 Sabre de ala en flecha , el F-100 Super Sabre , el primer caza supersónico.
Pero dejó NAA para trabajar como diseñador de aviones en la también famosa compañía estadounidense Northrop , donde durante 5 años trabajó en una familia de aviones supersónicos muy exitosa: el caza F-5 y el avión de entrenamiento T-38 Talon . Su aerodinámica nuevamente se destacó claramente entre las obras de esa época.
Edgar Schmued murió el 1 de junio de 1985 en Oceanside , California.
El 14 de septiembre de 1991, Edgar Schmüd fue incluido en el Salón de la Fama Aeroespacial Internacional.