| RC | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | |
| Fábricas | Allmanna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
| Fabricante | UN MAR |
| Años de construcción | 1967 - 1988 |
| totales construidos | 366 |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | C.A. 15 kV, 16,7 Hz |
| fórmula axial | 2 0 — 2 0 |
| Peso de servicio completo |
80 toneladas (Rc1) 76,8 toneladas (Rc2.3) 78 toneladas (Rc4.6.7) |
| Longitud de la locomotora | 15400mm |
| Diámetro de la rueda | 1300mm |
| Ancho de vía | ancho de vía europeo |
| Potencia continua de TED | 4*900 kilovatios |
| Velocidad de diseño |
135 km/h (Rc1, 2, 4, 5) 160 km/h (Rc3, 6) 180 km/h (Rc7) |
| Explotación | |
| Países |
Suecia Austria Noruega Irán |
| Período | — |
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La locomotora eléctrica Rc es una locomotora eléctrica AC de cuatro ejes (15 kV, 16⅔ Hz) construida en las fábricas de la empresa sueca Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget . La locomotora eléctrica es universal, se utiliza tanto para el tráfico de pasajeros como de mercancías.
La producción de una locomotora eléctrica se inició en 1967 . Se suponía que reemplazaría a las locomotoras eléctricas de la serie Ra , F , D , Da . La gran diferencia entre la locomotora eléctrica es el circuito de tiristores para cambiar el voltaje en los motores de tracción .
Una locomotora eléctrica puede funcionar según el sistema CMET en una cadena de dos o tres unidades, tanto con Rc como con Rm . Sin embargo, el uso de locomotoras eléctricas en un tren de tres tramos suele estar limitado por la potencia de las subestaciones que alimentan la red de contactos .
Durante la producción, se crearon 8 versiones diferentes de la locomotora eléctrica, que diferían en las características de velocidad y tracción, diseñadas para conducir trenes pesados de mercancías y trenes rápidos de pasajeros. En este sentido, la velocidad de diseño de diferentes locomotoras de esta serie es diferente: desde 135 km/ha 180 km/h.
Se exportaron locomotoras eléctricas de esta serie a otros países: 10 unidades. se entregó a Austria , 8 unidades. a Irán , también se realizaron envíos a Noruega .
Las locomotoras eléctricas que operan en Noruega y Suecia tienen quitanieves en lugar de quitanieves.
En 2010, se inició la reparación y modernización de un lote de 42 locomotoras eléctricas propiedad de Green Cargo en la planta de Bombardier en la ciudad de Vasterås [1] .
Bajo licencia de ASEA, las locomotoras eléctricas fueron producidas en Rumania (República Socialista de Rumania) por Electroputere Craiova, Yugoslavia (República Federal Socialista de Yugoslavia, Croacia), por KONČAR, EE. UU., por Electro-Motive Diesel (EMD), modelo AEM7.
Las locomotoras producidas bajo licencia en Yugoslavia y Rumania todavía se encuentran entre las locomotoras eléctricas más grandes de Rumania, los países de la antigua Yugoslavia y Bulgaria. Las locomotoras eléctricas de fabricación rumana se exportaron a Bulgaria, Yugoslavia y Turquía.
La locomotora eléctrica se produjo en 1967, originalmente tenía la designación Rc, se hizo conocida como Rc1 solo con el lanzamiento de Rc2. Se produjeron 20 unidades, de las cuales 17 permanecen en funcionamiento hasta el día de hoy. Originalmente se usaron con trenes rápidos de pasajeros, luego también se usaron para conducir trenes de carga.
A principios de la década de 1990, SJ AB no sabía qué hacer con estas locomotoras eléctricas ya obsoletas: cancelarlas o modernizarlas. Como resultado, las locomotoras eléctricas se han modernizado. Puede distinguir las locomotoras eléctricas de modernización anteriores por las nuevas tomas de aire (se diferencian de Rc2, Rc3 y Rc4) y un nuevo esquema de color. En 2001, Green Cargo comenzó a utilizar locomotoras eléctricas .
La locomotora eléctrica se fabricó entre 1969 y 1975. Utilizado en todo tipo de tráfico, actualmente utilizado exclusivamente con trenes de mercancías.
En 1970, 10 locomotoras eléctricas de esta modificación entraron en las carreteras de Austria.
Cambiando la relación de transmisión del accionamiento de tracción, la locomotora eléctrica tiene una velocidad de diseño de 160 km/h. Inicialmente, se construyeron 10 locomotoras eléctricas, pero luego se actualizaron varias Rc2.
Utilizado por SJ AB y Green Cargo para trenes de correo .
Para la conducción de trenes de mercancías se utiliza en la mayor parte de Suecia y Noruega.
La modificación comenzó a realizarse desde 1975. Se construyeron un total de 130 unidades, de las cuales 128 continúan en funcionamiento.
Una de las locomotoras eléctricas de esta modificación estuvo en 1976 a disposición de Amtrak (recibió allí la designación X995).
Exteriormente, Rc5 es bastante diferente de Rc4, principalmente la forma de las tomas de aire es diferente de ellas.
La velocidad de diseño de esta modificación es de 135 km/h.
Inicialmente, se construyeron 60 unidades. Sin embargo, con el tiempo, estas locomotoras eléctricas se actualizaron a Rc6.