Salazar, Eliseo

Eliseo Salazar Valenzuela ( español :  Eliseo Salazar Valenzuela ; nacido el 14 de noviembre de 1954 en Santiago , Chile ) es un piloto de carreras chileno .

Carrera deportiva

El chileno probó suerte por primera vez en cualquier competencia seria de automovilismo a mediados de la década de 1970, y de vez en cuando participó en varios campeonatos sudamericanos (principalmente argentinos). Una serie de éxitos a un nivel similar permitieron encontrar financiación para mudarse a Europa: en 1979, Eliseo compite en varias carreras de Fórmula 3 , y un año más tarde pasa al campeonato británico de Fórmula 1 . La participación plena en las carreras del campeonato más fuerte en términos de pilotos en los viejos vehículos del Campeonato Mundial resultó ser una decisión muy acertada: el chileno, pilotando el Williams FW07 , pudo ganar tres de las doce carreras del campeonato, llevándose segundo puesto en la clasificación individual.

El éxito en el campeonato regional hizo posible encontrar patrocinio adicional y encontrar un lugar en uno de los equipos más débiles del pelotón de la Copa del Mundo: en 1980-82, Eliseo disputó 37 etapas en esta serie, pero el nivel de equipamiento que se le proporcionó no lo hace. no siempre permite que Salazar llegue al inicio: alrededor de un tercio del Gran Premio termina antes del inicio de la carrera. En las etapas exitosas, el chileno fue recordado no solo por algunos episodios en las carreras, sino que también logró irrumpir dos veces en la zona de puntos (una de estas carreras tuvo lugar en el Gran Premio de San Marino de 1982 , en el que, por disputas entre los equipos y la dirigencia del campeonato, solo 14 pilotos, y solo cinco llegaron a la meta). El episodio más sonado de la carrera de Eliseo durante este período es en el Gran Premio de Alemania del mismo año , cuando el accidente provocado por el chileno terminó en una trifulca a la orilla de la carretera. [1] En 1983, el chileno tuvo una larga racha de fracasos clasificatorios y abandonó la racha en mayo, incapaz de encontrar fondos para más aperturas.

Durante los próximos años, Salazar comienza ocasionalmente en los campeonatos de fórmula junior, se prueba a sí mismo en carreras de resistencia (comienza activamente en el WSPC y en el maratón diario en la pista de Sarthe ). A principios de la década de 1990, Eliseo se retiró de las carreras durante varios años, pero en 1994 reanudó sus actuaciones nuevamente, en la serie norteamericana: primero en IMSA GT , y luego en CART IndyCar e Indy Racing League . El reinicio de carrera se da en un buen momento - en los prototipos, el chileno se sube a uno de los equipos más rápidos del pelotón y ya en el primer año logra varias victorias en la categoría sénior como parte de su tripulación; la adaptación es más difícil en las carreras de champcar, pero después de algunos años, en un campeonato IRL más débil  , Salazar termina regularmente entre los diez primeros en las carreras, obtiene una victoria y en la temporada 2000 (a los 46 años) ocupa el cuarto lugar en el campeonato. clasificaciones En 2002, el chileno tuvo un grave accidente en las pruebas, se recuperó durante mucho tiempo, al final de esa temporada tuvo varias carreras sin mucho éxito y pronto anunció su retiro de las carreras de fórmula.

En 2003 Eliseo prueba suerte en ALMS , un año después se inicia en el campeonato de turismo TC 2000 . En los próximos años, Salazar comienza ocasionalmente en varias carreras de exhibición y de veteranos, y también prueba suerte en los rallies  , primero en el campeonato nacional y luego en carreras sudamericanas más importantes, y pronto participa en el rally argentino WRC y el rally Dakar. -redada . En 2012, a la edad de 57 años, Eliseo regresa a las carreras de prototipos deportivos de América del Norte, participando en las salidas de la RSCS en vehículos de la clase GT .

Información general

Eliseo está casado; él y su esposa Kari Marciniak tienen un hijo, Eliseo Damian.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Cuadro resumen de actuaciones en carreras de circuito

Carreras de Fórmula

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. La cursiva indica la carrera en la que se muestra la vuelta más rápida.

Resultados de la Indy 500

Año	Chasis	Motor	proyecto conjunto	FP	Equipo
1995	Lola	Cosworth	24	cuatro	Simón
1996	Lola	Cosworth	3	6	Escandinavia
1997	Dallara	Oldsmobile	9	24	Escandinavia
1998	riley y scott	Oldsmobile	PNJ		riley y scott
1999	Fuerza G	Oldsmobile	Dieciocho	33	nienhouse
2000	Fuerza G	Oldsmobile	3	3	Foyt
2001	Dallara	chevrolet	28	7	Foyt

Notas

1. ↑ Gran Premio de Alemania de 1982 - The Full Fight  (inglés) ( video ). YouTube (17 de junio de 2009). Consultado el 6 de abril de 2014. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2014.

Enlaces

• Sitio web oficial  (español)
• Perfil  (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport
• Perfil  (inglés) en ewrc-results.com
• Perfil  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
•  Perfil en base de datos.motorsportmagazine.com
• Perfil  (inglés) en silhouet.com

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