| "Yaroslav el Sabio" | |
|---|---|
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Patrullero "Yaroslav el Sabio" en 2011 |
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| Servicio | |
| Rusia | |
| Lleva el nombre de | Yaroslav Vladimirovich el Sabio |
| Clase y tipo de embarcación | Proyecto 11540 patrulleros |
| puerto base | baltisk |
| Organización | Flota báltica rusa |
| Fabricante | Ámbar |
| Comenzó la construcción | 27 de mayo de 1988 |
| Oficial | 19 de julio de 2009 |
| Estado | en el BF, en las filas |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
3950 t (estándar) 4350 t (completo) |
| Longitud |
117,2 m (DWL) 129,8 m (más alto) |
| Ancho |
14,2 m (DWL) 15,6 m (más grande) |
| Reclutar |
4,8 m (en medio del barco) 8,35 m (bulbo total) |
| Motores | Turbina de gas de dos ejes - 2 turbinas de gas de propulsión y 2 turbinas de gas de poscombustión con una capacidad total |
| Energía | 37.000 l. Con. (marcha GTU) + 20.000 l. Con. (GTU de postcombustión) |
| velocidad de viaje |
29 nudos (full) 18 nudos (económico) |
| gama de crucero | 3500 millas a 16 nudos |
| Autonomía de navegación | 30 dias |
| Tripulación | 210 personas (incluidos 35 oficiales, 34 guardiamarinas) |
| Armamento | |
| Artillería | 1 x 1 - 100 mm AK-100 |
| Armas de misiles |
2 x 4 lanzamisiles antibuque " Kh-35 " 4 x 8 lanzadores " Dagger " 2 x ZRAK " Dagger " |
| Armas antisubmarinas |
2 x 3 - 533 mm TA , 1 x RBU-6000 , 2 x Vodopad- NK |
| grupo de aviación | 1 helicóptero Ka-27 en hangar de cubierta |
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"Yaroslav the Wise" (en el marcador "Inexpugnable") es un barco patrullero (según la clasificación de la OTAN , una fragata ) de la Flota Báltica de la Armada rusa . El segundo de los barcos construidos del proyecto 11540 "Hawk" . El barco está diseñado para buscar, detectar y rastrear submarinos enemigos , proporcionar defensa antibuque y antisubmarina de buques de guerra y embarcaciones en el mar, atacar barcos y embarcaciones en el mar y bases, apoyar operaciones de combate de fuerzas terrestres, asegurar el desembarco de las fuerzas de asalto anfibio y resolver otras tareas.
Desde el 19 de junio de 2009 forma parte de la Flota del Báltico . El 24 de julio de 2009, se izó la bandera de la Armada rusa sobre el barco [1] .
En julio de 2010, se informó que, junto con el Fearless TFR, el barco en 2011, luego de acordar este tema con Ucrania, sería reubicado en la Flota del Mar Negro y sería orientado por el comando de la Flota del Mar Negro para mantener el régimen operativo. en el área de responsabilidad de la flota: los mares Negro y Mediterráneo [2 ] . Sin embargo, la transición no se produjo, aunque ambas patrulleras aparecen con frecuencia en el Mediterráneo y el Cuerno de África [3] .
Del 7 de diciembre de 2011 al 10 de febrero de 2012 , participó en una campaña conjunta del grupo unido internaval en el mar Mediterráneo, dirigido por el almirante Kuznetsov TAVKR [4] .
El 25 de abril de 2012, el barco, con el consentimiento del Comandante de la Flota Báltica, el Vicealmirante V. V. Chirkov , "fue transferido bajo el patrocinio del jefe de la Casa Imperial Rusa, la Gran Duquesa María Vladimirovna " [5] . En mayo de 2013, acompañó una misión de peregrinación para llevar el icono de Fyodor Ushakov al Mar Mediterráneo [5] . En febrero de 2015 finalizó un viaje de 196 días por el Mediterráneo y el Océano Índico.
RepararPosteriormente, el barco fue reparado en el Astillero Yantar [6] para la reparación del motor de turbina de gas D090 fabricado por la ucraniana SE NPKG Zorya - Mashproekt . La reparación de las turbinas de gas se confió al grupo industrial Novik, que se dedicaba a la detección de fallas y al mantenimiento de las centrales eléctricas por orden de la Armada. Novik tenía su propia oficina de diseño, cuyos especialistas habían trabajado anteriormente en la ahora liquidada oficina de diseño de turbinas de la Planta Kirov de Leningrado . Se encontró un sitio adecuado en Samara OJSC Metallist-Samara , una empresa que opera en cooperación con la construcción de motores OJSC Kuznetsov .
En enero de 2016, se completó la reparación de la central eléctrica [7] . El 2 de marzo, el barco superó con éxito las pruebas de amarre [8] , la vuelta al servicio del barco se produjo dos meses después [9] .
En abril de 2016, junto con la corbeta Boiky , realizó tiros de entrenamiento en el Mar Báltico. Helicópteros Ka-27 y bombarderos Su-24 actuaron como un enemigo ficticio. Las bombas luminosas SAB-250 se utilizaron como objetivos. Las tripulaciones de los barcos realizaron disparos prácticos desde los sistemas de barcos A-100, Kortik y AK-630, durante los cuales se destruyó el avión del enemigo simulado. Después de completar esta tarea, los barcos también realizaron una serie de disparos a los escudos de barcos remolcados, simulando un destacamento de barcos de guerra de un enemigo simulado. Todos los objetivos fueron alcanzados [10] .
El 1 de junio de 2016, el barco navegó hacia el Mediterráneo oriental para reagruparse con la Armada rusa. "Yaroslav el Sabio" era parte de la conexión operativa permanente de los barcos de la Armada rusa en el Mediterráneo.
Incidente del 17 de junio de 2016El 17 de junio de 2016, en el Mediterráneo oriental, el destructor estadounidense Gravely se acercó peligrosamente al barco Yaroslav the Wise. El destructor estadounidense se acercó peligrosamente al buque de guerra ruso a una distancia de 60-70 metros por el lado de babor. El destructor también cruzó el curso del barco "Yaroslav the Wise" en la proa a una distancia peligrosa de 180 metros. "Yaroslav el Sabio" siguió un rumbo y una velocidad constantes en aguas internacionales .
El ejército ruso enumeró las violaciones cometidas por sus homólogos estadounidenses: [11]
Según este documento, los buques deben permanecer a una distancia suficiente para evitar el riesgo de abordaje.
El semanario Defense News , refiriéndose a los representantes de la Marina de los EE. UU., escribe [12] :
La tripulación del barco ruso "se comportó de manera poco profesional". El vigilante dio la señal "bola-diamante-bola", que significa "restricción en las maniobras" según las Reglas Internacionales para Evitar Colisiones en el Mar. En el camino, los marineros rusos en la radio VHF exigieron que el destructor mantuviera una distancia segura. Sin embargo, cuando Gravely cambió de rumbo y velocidad, el guardia también cambió de rumbo, lo que indica que en realidad no estaba limitado en su capacidad de maniobra, Yaroslav el Sabio se acercó al destructor estadounidense a una distancia de unos 300 metros y estaba a 5 millas náuticas del portaaviones (9,3 kilómetros).
“Estamos profundamente preocupados por las acciones inseguras y poco profesionales de los barcos rusos. Tales acciones podrían conducir a una escalada innecesaria de tensiones entre los dos países”.
El 18 de agosto de 2016, Yaroslav el Sabio salió del puerto de Djibouti y se hizo cargo de la vigilancia antipiratería en el Golfo de Adén [13] .
A mediados de octubre de 2016, el barco abandonó el grupo, realizó tareas antipiratería en el océano Índico durante varias semanas, tras lo cual cruzó el mar Mediterráneo y entró en el Atlántico. El 26 de octubre de 2016, junto con el petrolero Lena, llegó en visita de negocios al puerto cubano de La Habana [14] [15] .
El 18 de noviembre de 2016, durante un largo viaje por mar, junto con el tanquero Lena, ingresamos al puerto de Point Fortin de la República de Trinidad y Tobago para reabastecerse de agua y alimentos, realizar una inspección programada de los barcos y descansar. las tripulaciones [16] .
El 2 de diciembre de 2016, un representante de la Armada rusa anunció que la tripulación del barco había completado sus tareas planificadas en el Mar Caribe y se dirigía a sus costas nativas [17] .
El 19 de diciembre de 2016, el barco regresó a su base permanente. [Dieciocho]
El 8 de mayo de 2017, el barco ingresó a Kronstadt para reparaciones en el muelle en la planta marina de Kronstadt. La finalización de la renovación está prevista para mediados de junio de 2017. [19]
Del 15 de abril al 28 de octubre de 2018, realizó un viaje marítimo de largo alcance, durante el cual la tripulación del barco completó con éxito las tareas de vigilancia antipiratería en el Golfo de Adén , realizó una serie de escalas comerciales a puertos africanos y También participó en maniobras a gran escala de la Armada rusa, realizadas bajo el liderazgo del Comandante en Jefe de la Armada, el Almirante Vladimir Korolev en el Mediterráneo. Pasó más de 30 mil millas náuticas [20] .
El 28 de mayo de 2021, llegó al astillero Yantar Baltic (parte de la USC) para las reparaciones programadas. El mensaje de la empresa decía que el barco estaba amarrado en el terraplén de la planta. El trabajo de reparación continuó hasta mediados de junio de 2021, después de lo cual Yaroslav the Wise volvió al servicio.
Desde el 25 de abril de 2012 - Gran Duquesa María Vladimirovna Romanova .
"Yaroslav el Sabio" // Colección marina: Diario de la Marina. - M. , 2009. - Nº 9 .
El patrullero "Yaroslav el Sabio" regresó a la primera línea de barcos de constante preparación para el combate . (enlace no disponible)
| Buques patrulleros de la Armada de la Federación Rusa | ||
|---|---|---|
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| Proyecto 20380 | ||
| Proyecto 20385 | ||
| Proyecto 20386 | Mercurio | |
| Proyecto 11356M | ||
| Proyecto 11540 "Halcón" | ||
| Proyecto 22350 |
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