Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov

El 12 de diciembre de 2019, se produjo un incendio en el barco ( ver más abajo ) [49] . Durante los trabajos de soldadura, una chispa entró en la bodega, donde se derramó combustible. El fuego se extinguió durante casi un día, dos personas murieron, más de diez resultaron heridas. En abril de 2020, el jefe de United Shipbuilding Corporation , propietaria del contratista general para la reparación del Zvyozdochka CS, estimó el daño del incendio en 500 millones de rublos.

El ala aérea y su armamento

TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" está diseñado para basar y dar servicio a 28 aviones y 24 helicópteros, y excluyendo el transporte en áreas especiales en la cubierta: 30-36 aviones [8] [9] [10] [11] . Una gran carga regular de helicópteros está asociada con el enfoque del barco en las operaciones antisubmarinas de los helicópteros Ka-27PL . El concepto actual de formar el grupo de aviación del barco implica reducir el número de Su-33 con base y reemplazarlos por cazabombarderos MiG-29K más ligeros y compactos , lo que permite aumentar el número de aviones con base a 36 unidades [50] . El número de helicópteros con base se ha reducido a favor de los aviones a 17 unidades [12] .

El directorio Military Balance 2016 [12] indica el próximo avión basado en portaaviones disponible para 2016 para un portaaviones. La base del ala aérea actual son los nuevos cazabombarderos MiG-29K y MiG-29KUB con base en portaaviones rusos , que suman 26 unidades. De acuerdo con Global Security y The National Interest [51] [52] , el MiG-29K cumple con los requisitos modernos para la aviación basada en portaaviones, ya que está equipado con la aviónica más reciente , incluido un buscador de objetivos infrarrojos, guía de aviones de corto alcance. misiles al aire girando la cabeza del piloto, y lo más importante, el nuevo radar AFAR " Zhuk-M " con un largo alcance de detección (200 kilómetros - un caza [53] , 300 kilómetros - un destructor [54] ) y el capacidad de controlar la guía de versiones corregidas de las bombas KAB-500 , así como misiles de largo alcance contra aviones R-77 (110 kilómetros) y barcos X-35 (260 kilómetros) [55] . Además, hay 18 cazabombarderos Su-33 basados ​​en portaaviones pesados ​​en servicio , también actualizados al último nivel de aviónica y con una carga de combate de bombas y misiles de hasta 6,5 ​​toneladas [56] [57] . La composición del grupo aéreo varía según las tareas. Por ejemplo, la formación de un grupo de ataque a partir de los nuevos helicópteros Ka-52K hace posible apoyar las operaciones de aterrizaje, duplicando parte de la funcionalidad de UDC como Mistral [7] [ 13] .

Ayudas de autodefensa y supervivencia

Sistemas de misiles antiaéreos

El "Almirante Kuznetsov" tiene sus propias armas antimisiles de corto alcance constantemente modernizadas para repeler ataques con misiles y bombas. El armamento antiaéreo del barco consta de cuatro lanzadores de seis cañones del sistema de defensa aérea Kinzhal (192 misiles), ocho lanzadores Kortik (256 misiles), seis lanzadores de fuego rápido AK-630M de seis cañones y 30 mm (48 000 conchas).

Sistemas antitorpedo

El Almirante Kuznetsov también tiene protección en capas contra torpedos de dos instalaciones RBU-12000 (60 misiles), incluido el establecimiento de objetivos acústicos falsos, el despliegue rápido de campos de minas antitorpedos y la destrucción de torpedos con cargas de profundidad cerca del barco mismo [58 ] . La capacidad de supervivencia está garantizada por una multitud de mamparos que pueden soportar impactos por debajo de la línea de flotación de municiones de hasta 400 kilogramos de TNT [59] . Por lo tanto, el barco puede repeler ataques masivos con cohetes, bombas y torpedos, incluso sin la ayuda de su propia autorización, que puede centrarse en la destrucción de los portamisiles y torpedos.

Misiles antibuque "Granit"

El Admiral Kuznetsov lleva 12 lanzadores 4K80 para misiles pesados ​​Granit , capaces de alcanzar objetivos a 600 kilómetros de distancia con una carga útil de 750 kilogramos. Los lanzadores "Granit" están montados debajo del trampolín de la cubierta de vuelo, y cuando se lanzan, los vuelos se detienen, ya que las escotillas de las minas se abren en la cubierta de vuelo. Las versiones originales del misil fueron diseñadas para destruir grupos de portaaviones estadounidenses, las últimas actualizaciones del complejo también le permiten alcanzar objetivos costeros [60] .

Evaluación y perspectivas del proyecto

Ventajas y desventajas de reemplazar catapultas con trampolines

Al ser el primer portaaviones de pleno derecho en la práctica marítima soviética (es decir, capaz de recibir aviones de despegue y aterrizaje horizontal con altas cualidades de combate), el Almirante Kuznetsov, sin embargo, no pudo superar por completo las deficiencias del primer avión pesado soviético. -Transporte de cruceros del tipo Kyiv. El énfasis en reemplazar las catapultas de vapor de pleno derecho con trampolines condujo a la dificultad de las operaciones de despegue y aterrizaje debido a la presencia de una sola dirección para el lanzamiento, así como a una disminución en la carga de combate y el radio de combate debido a los altos requisitos. para la relación empuje -peso de la aeronave al principio. Por otro lado, el uso de un trampolín permitió ahorrar significativamente en la masa, el volumen interno y la energía necesaria para alojar, mantener y alimentar el sistema de catapulta de vapor. Además, el rechazo de un sistema complejo de catapultas de vapor aumentó la estabilidad de combate del regimiento aéreo en caso de mal funcionamiento o daño de combate en todo el sistema y, como resultado, la imposibilidad de utilizar aviones con base en barcos.

La falta de una catapulta requería que el Su-33 estuviera equipado con motores especiales con postquemadores más potentes como el AL-31F . Por un lado, esto condujo a un aumento en el costo de los aviones, pero, por otro lado, les da una ventaja en el combate aéreo debido a la presencia de una aceleración de poscombustión más potente. .

Aviones de reconocimiento o contenedores de reconocimiento

La ausencia de catapultas afectó más fuertemente a la presencia de aviones AWACS especializados que podían despegar desde un trampolín, lo que condujo a un pequeño rango de detección de radar al principio. Al principio, las capacidades de TAVKR para la detección sobre el horizonte estaban limitadas a los helicópteros AWACS que tenían un alcance corto [61] [62] . Como solución al problema, el concepto original del Su-33 implicaba la creación de una versión de reconocimiento del avión sobre una base común con los aviones tradicionales [63] . Sin embargo, el concepto de convertir temporalmente un caza en un avión de reconocimiento resultó ser más efectivo. Para realizar operaciones de reconocimiento para la familia de aeronaves Sukhoi, en 2015 se adoptó el “contenedor de reconocimiento universal” (UKR) [64] . Dado que la capacidad de carga de los cazabombarderos no es suficiente para transportar un conjunto típico de equipos de aviones AWACS , el equipo de reconocimiento se divide en tres contenedores para el reconocimiento de tres aviones: UKR-RT - inteligencia electrónica , UKR-RL - dos de largo alcance -way AFAR radar, UKR-EO - inteligencia óptica electrónica [65] . Gracias a los potentes UKR suspendidos, los aviones Sukhoi pueden detectar objetivos de manera efectiva sin el uso de aviones AWACS especializados . Sin embargo, para coordinar las acciones, se ven obligados a depender de los comandos del portaaviones, mientras que el avión AWACS puede controlar el avión de forma independiente sin entregar el portaaviones con intensas comunicaciones por radio.

Los representantes de la corporación MiG confirmaron oficialmente que el MiG-29K es capaz de, al menos, ser portador de un contenedor de reconocimiento óptico-electrónico y un contenedor con un sistema de designación de objetivos. [34] El concepto de inteligencia también ha cambiado significativamente. Si inicialmente se planeó un portaaviones como un medio de guerra con la OTAN, entonces el uso práctico real de todos los portaaviones modernos ha demostrado que los portaaviones son medios para librar guerras locales con un mayor énfasis en bombardear las fuerzas terrestres enemigas. Esto explica el enfoque de MiG Corporation en contenedores de reconocimiento y designación de objetivos para la destrucción de equipos terrestres. La falta de datos de que los aviones MIG pueden llevar un contenedor para reconocimiento radar puede deberse a que la nueva versión del radar Zhuk-M en un alcance de 300 kilómetros [54] es comparable al alcance de los radares AWACS, aunque tiene un ángulo de visión más pequeño, pero supera funcionalmente a muchos de ellos, gracias a la posibilidad no solo de detectar objetivos, sino también de designar objetivos para misiles de largo alcance como RVV-AE (110 kilómetros) y Kh-35 (260 kilómetros) [55] .

El concepto de un crucero portaaviones y el derecho de paso al Mar Negro

Dado que, según el artículo 11 de la Convención de Montreux, no se permite el paso de portaaviones al Mar Negro , dado que el artículo 11 solo permite el paso de "buques de guerra", la definición legal de portaaviones es esencial. El Anexo II del Convenio de Montreux define un navío de línea y lo distingue de un portaaviones.

Definición de portaaviones en el Convenio de Montreux

(2) Los portaaviones son buques de guerra, independientemente de su desplazamiento, construidos o convertidos principalmente para operaciones aéreas. Si las operaciones aéreas no son su objetivo principal, estos barcos no deben clasificarse como portaaviones, incluso si tienen una cubierta de vuelo.

La ventaja del diseño inusual de un crucero portaaviones , que combina las armas de un crucero de misiles y un portaaviones, es que el Almirante Kuznetsov es en realidad el único portaaviones del mundo que puede operar en el Mar Negro. La cláusula B.2 del Anexo II del Convenio de Montreux no considera al Admiral Kuznetsov un portaaviones debido al Granit SCRC , y por eso, como “ acorazado ”, puede pasar por el Bósforo y los Dardanelos [14] .

Un factor significativo es también el conflicto legal que surgió en virtud del artículo 19 de la Convención de Montreux, que indica que incluso si se utiliza un portaaviones para hacer la guerra con un estado costero del Mar Negro, Turquía, sin declarar la guerra a la Federación Rusa, no tienen derecho a impedir que el portaaviones entre en el Mar Negro. La excepción prescrita para el caso del cierre del estrecho por "asistencia prestada a un Estado que ha sido víctima de un ataque" requiere la decisión de la Sociedad de las Naciones , que ya no existe.

Sin embargo, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov no tiene una gran importancia militar en el Mar Negro (debido al hecho de que el área del mar está bloqueada por la aviación costera ), a excepción de la capacidad del barco para realizar aterrizajes. operaciones por un grupo especialmente formado de helicópteros de ataque Ka-52K [7] . En la configuración anfibia, el portaaviones puede transportar alrededor de 30 helicópteros pesados ​​de ataque y transporte, superando significativamente incluso a los grandes barcos de aterrizaje universal (UDC), como el Mistral , y permite grandes helicópteros de "tierra", como el Mi-28 y Ka -50, para basarse en el mazo /52, que la UDC no puede aceptar [7] [66] . En febrero de 2016, el Gobierno de la Federación Rusa anunció la creación del 97º Regimiento de Asalto Aerotransportado en Crimea basado en la 7ª División de Asalto Aerotransportado de la Guardia del Cáucaso Norte con helicópteros como principal medio de aterrizaje [67] [68] . La idoneidad del "Almirante Kuznetsov" para realizar las funciones de un barco de desembarco universal es discutible, ya que el barco no tiene locales para aterrizajes a largo plazo. Teóricamente, es posible colocar fuerzas de desembarco en grandes barcos de desembarco y asignar la función de apoyo de desembarco a un portaaviones con helicópteros de ataque. El comando de la Armada rusa está considerando la posibilidad de crear un grupo de aterrizaje con la participación de un portaaviones, lo que se confirma al probar la realización de operaciones del Ka-52K [7] .

El Ka-52K, que se presenta como una variante del armamento del TAVKR Almirante Kuznetsov de la Flota de la Unión Soviética, es un helicóptero de ataque con un potente radar Zhuk-A con un rango de detección de objetivos de hasta 200-300 kilómetros [69] y el uso de misiles de largo alcance para destruir vehículos blindados de ATGM Hermes durante 30 kilómetros (potencial de misiles 100 kilómetros) [70] . Este helicóptero de ataque puede destruir vehículos blindados enemigos sin entrar no solo en el área de cobertura de MANPADS, sino también en muchos sistemas de defensa aérea de corto alcance. Por lo tanto, los expertos evalúan la aparición de un portaaviones pesado ruso con tales helicópteros en el Mar Negro como un factor en el cambio del equilibrio de armas en la región [71] [72] [73] .

Ventajas y desventajas de los cohetes pesados ​​"Granito"

La presencia del Granit SCRC perfecto para su época con tecnologías de vanguardia de defensa antimisiles / defensa aérea tenía como objetivo crear ventajas para el barco en un duelo con otros portaaviones y sus órdenes, ya que el Granit SCRC fue diseñado para garantizar que, sin elevar su ala aérea, el almirante Kuznetsov "podría atacar a un grupo de portaaviones enemigo con una salva de cohetes. Para atacar a larga distancia, el complejo necesita una designación precisa del objetivo, realizada por el complejo de aviación Success desde aviones Tu-95 RC, helicópteros Ka-25 u otros sistemas para obtener coordenadas aproximadas del objetivo. Es bastante popular la leyenda de que el Granit SCRC no puede funcionar sin la designación de objetivo del Legend ICRC , que ha sido dado de baja [74] . De momento, este sistema ha sido sustituido en cuanto a inteligencia electrónica por los satélites Lotos-S . La principal limitación técnica es la siguiente. Incluso las versiones iniciales del Granit SCRC se pueden usar sin control en vuelo y al atacar un objetivo, simplemente ingresando las coordenadas del objetivo obtenidas de cualquier manera durante el lanzamiento y no necesariamente a través de Lotus-S, puede ser A-50 , satélites ópticos reconocimiento " Persona ", etc. El cohete sigue el sistema de navegación inercial en las coordenadas dadas y encuentra objetivos de forma independiente en su propio radar en la línea de meta. Sin embargo, si el misil se lanza desde una larga distancia y el objetivo se mueve rápidamente con maniobras, entonces, en el momento de la llegada al área de ataque del objetivo, puede alejarse a una distancia significativa y el alcance del radar en el buscador Granit puede no ser suficiente para capturar al objetivo, especialmente cuando el objetivo usa medios EW . Por lo tanto, es deseable la designación adicional de objetivos por radio para aumentar la probabilidad de destruir objetivos. En 2001, NPO Mashinostroeniya, por orden del Gobierno de Rusia, comenzó a trabajar en la modernización del equipo a bordo de los misiles del complejo Granit para transferir la electrónica de navegación y computación a una base de elementos con la versión de exportación del Yakhont SCRC con sus sistemas de navegación. y su radar, por lo que las características de rendimiento del sistema de guía de los "Granitos" modernizados son similares a este SCRC y la discusión de las características del trabajo de la electrónica soviética desmantelada es de interés solo desde un punto de vista histórico [75] . El 16 de octubre de 2016, se probó una versión no anunciada previamente de la modernización de Granites para atacar objetivos costeros, muchos expertos, como Konstantin Sivkov, creen que este es el uso más probable de los Granites, que están llegando al final de su vida útil. Los "granitos" pueden ser muy efectivos para alcanzar objetivos de área, siempre que el enemigo haya suprimido o no tenga un sistema de defensa antimisiles local, ya que tienen una masa y alcance récord para las municiones lanzadas por misiles: 750 kilogramos por 700 kilómetros [60] .

En abril de 2016 , National Interest y otras fuentes informaron sobre los planes de la Armada rusa para reemplazar el Granit con lanzadores universales basados ​​en el ZS-14 para misiles de crucero más compactos de las familias Calibre y Onyx , así como un nuevo misil Zircon . , que tiene una velocidad hipersónica para atravesar los modernos sistemas de defensa antimisiles [76] [77] . A juzgar por las imágenes de satélite del Admiral Nakhimov TARKR, que está en reparación , ya se están desmantelando los lanzadores Granit y se está instalando el ZS-14 [78] . TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov", a su vez, debería defender una reparación y modernización integral a partir de 2017, durante el cual se espera el cambio de "Granitos" a armas de misiles modernas [79] [80] .

Ventajas y desventajas de una planta de energía de fuel oil

En relación con la próxima revisión del Almirante Kuznetsov, se entrevistó al ex comandante de la Flota del Norte, el Almirante Vyacheslav Popov , y se le preguntó si también se requerían reparaciones en la planta de energía del barco, debido al humo de la chimenea observado por muchos periodistas. A esto, el almirante respondió que "solo los aficionados no saben que un sistema de propulsión que funciona con un combustible tan barato como el fuel oil siempre se caracteriza por una mayor generación de humo", y comparar un portaaviones con el crucero " Pedro el Grande " es incorrecto. ya que su falta de humo está asociada a la presencia de un reactor nuclear. Según el almirante, las reparaciones actuales se realizaron con alta calidad y no se requiere una nueva reparación del sistema de propulsión [81] . La alta generación de humo de las centrales eléctricas de fueloil también es característica de los barcos militares estadounidenses de la serie USS Freedom [82] . Según un representante del comando de la 3ra Flota de EE. UU.,  esto es normal y se debe a que el sistema de propulsión, cuando el barco está parado por mucho tiempo, opera en un modo que contribuye a la deposición de hollín , que se enciende y se quema cuando el barco comienza a moverse, después de que el hollín se quema, la generación de humo intenso se detiene [82] . Los marineros rusos generalmente están de acuerdo con la opinión de los colegas estadounidenses de que la gran generación de humo del barco ruso y los barcos estadounidenses del tipo USS Freedom está asociada con la quema de residuos de combustible [83] .

La ventaja de la planta de energía de fuel oil es el combustible muy barato y el bajo costo de las reparaciones actuales. Al mismo tiempo, la presencia de una planta de energía nuclear en el futuro puede incluso conducir al abandono del barco, debido al costo exorbitante del mantenimiento. Además, debe tenerse en cuenta que el fuel oil es un componente del “ sistema de protección antitorpedo de tres cámaras ” del barco, donde el combustible se almacena en una capa intermedia en un “doble casco”. Cuando un torpedo explota, parte de la energía de la explosión se gasta en la deformación de los compartimentos llenos de combustible, que también atrapan todos los fragmentos que surgen durante la explosión. La eficacia de este diseño permite que el portaaviones resista el impacto por debajo de la línea de flotación de municiones de hasta 400 kilogramos de TNT [59] . Al mismo tiempo, en la época soviética, se desarrolló un proyecto para reemplazar cuatro plantas de calderas con dos reactores nucleares compactos de tipo forzado KN-3, lo que permitiría que el barco tuviera un rango de crucero ilimitado, y las 4 plantas de calderas restantes podrían proporcionar un barco de emergencia corre de 12 nudos. Durante la última reparación promedio del barco, este proyecto no se implementó.

Evaluaciones políticas y tácticas generales del valor del barco

Los expertos de la fuerza aérea, al evaluar el proyecto del barco, señalan que su importancia más importante para la Armada rusa es mantener la experiencia en el uso de portaaviones y la presencia de pilotos que pueden manejar equipos en portaaviones. Esto permite tanto la modernización eficiente del crucero como el uso de personal experimentado en la creación de nuevos portaaviones rusos. En este sentido, los expertos de la BBC creen que al usar el Admiral Kuznetsov TAVKR en una operación de ataque real en Siria, las Fuerzas Armadas de RF obtendrán una experiencia que pocos países en el mundo tienen [84] .

El observador militar israelí Anshel Pfeffer señala que en el bloque de la OTAN, solo Estados Unidos tiene superioridad sobre Rusia en portaaviones, el resto de los países tienen portaaviones más pequeños o incluso más antiguos. Incluyendo el portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle , que es significativamente más pequeño en términos de su ala aérea , realizando patrullas de la OTAN en el mar Mediterráneo , en el que los portaaviones estadounidenses tradicionalmente no ingresan [85] . Con Coughlin escribe que "al menos los rusos tienen un portaaviones", recordando que en el Reino Unido todos los portaaviones de la clase Invencible han sido desechados durante mucho tiempo, y la construcción de otros nuevos y su puesta en servicio se ha retrasado. Sin embargo, las afirmaciones anteriores son parcialmente falsas, ya que en el mismo Reino Unido están actualmente en servicio dos de los últimos portaaviones HMS Queen Elizabeth y HMS Prince of Wales (CVF) , que pueden albergar grupos de ataque de cazas F-35 estadounidenses de quinta generación . así como varios aviones y helicópteros militares, incluidos Apache y Chinook . Francia también tiene el portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle , que es mucho más nuevo que el Almirante Kuznetsov pero solo puede transportar 40 vehículos. Con Coughlin cree que el almirante Kuznetsov debe ser visto como una herramienta de acción militar contra Georgia, Ucrania, los rebeldes prooccidentales en Siria o incluso los estados bálticos. [86]

Críticas al proyecto

Según los expertos, el crucero nunca desempeñó las funciones que se le asignaron, no era confiable, tiene problemas con el casco, la planta de energía, el pararrayos y su modernización es ineficaz [87] [88] [89] [90] .

En 2016, el artículo de The Wall Street Journal sobre la participación del almirante Kuznetsov en la operación militar rusa en Siria argumentó que el crucero carecía de pilotos altamente calificados y que los existentes no tenían suficiente experiencia de combate. La publicación también señaló que el crucero en sí no tiene un sistema de catapulta, lo que, según un representante de la OTAN, hace necesario reducir la carga útil del avión del ala, en particular el combustible [91] [92] .

En 2018, The National Interest clasificó al Almirante Kuznetsov en la cima de los cinco peores portaaviones de la historia, con indicios de equipos obsoletos, mala calidad de construcción, turbinas de vapor defectuosas, calderas "de mala calidad", mantenimiento deficiente y el barco en necesidad. de una revisión importante [93] [94] . En el ranking de Business Insider de 2018 de los peores portaaviones , el barco ocupó el segundo lugar. Las principales desventajas de la embarcación fueron indicadas por un motor débil y falta de confiabilidad [95] [96] .

Después de que el dique flotante PD-50 utilizado para reparar el Almirante Kuznetsov se hundiera en 2018 como resultado de un accidente, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y expertos militares también expresaron dudas sobre la conveniencia de actualizar el portaaviones [97] [98] .

Especificaciones

Características generales

Planta de energía

Armamento

Para 2014, el ala aérea incluye 28 aviones y 17 helicópteros [101] :

Además, el pesado crucero portaaviones está armado con [101] :

Tripulación

Uso en combate

El 12 de noviembre de 2016, el grupo de portaaviones "Almirante Kuznetsov" inició maniobras en el Mediterráneo oriental frente a las costas de Siria. El 15 de noviembre, por primera vez en la historia de la Armada rusa, aviones Su-33 de un crucero portaaviones realizaron incursiones de combate, atacando las posiciones de los terroristas de ISIS y Jabhat al-Nusra en las provincias sirias de Idlib y Homs . [102] [103] . Durante dos meses a fines de 2016, mientras participaban en las hostilidades en Siria, dos aviones MiG-29K y Su-33 se perdieron mientras aterrizaban en la cubierta [104] . El barco regresó a su base permanente en febrero de 2017.

Comandantes

• capitán de primer rango Yarygin Viktor Stepanovich (1987-1992),
• contraalmirante [105] Sanko Ivan Fedorovich (1992-1995),
• Contralmirante [105] Chelpanov Alexander Vladimirovich (1995-2000),
• capitán de primer rango Turilin Alexander Vasilyevich (2000-2003),
• capitán de primer rango Shevchenko Alexander Petrovich (2003-2008),
• Capitán de primer rango Rodionov Vyacheslav Nikolaevich (2008-2011),
• capitán 1er rango Artamonov Sergey Grigorievich (2011-2019) [106] ,
• capitán segundo rango Adamov Yaroslav Stanislavovich (desde 2019) [6] .

Incidentes

• El 18 de octubre de 2004, el Su-25UTG se estrelló: el avión realizó un aterrizaje forzoso , como resultado de lo cual se rompió el tren de aterrizaje derecho. Se evitaron daños importantes al barco debido al hecho de que el Su-25UTG se enganchó en el gancho de aterrizaje del cable de tope. Entre las supuestas causas del accidente se encuentran el error de la tripulación y la fatiga del metal [107] . El avión fue entregado a la 121 ARZ ( Kubinka ), pero fue declarado irreparable, después de lo cual fue dado de baja.
• El 5 de septiembre de 2005, dos aviones de combate Su-33 se estrellaron en el Atlántico Norte. Uno de los cazas cayó al océano y se hundió a una profundidad de 1100 metros (el teniente coronel Yuri Korneev, que volaba el avión, salió disparado), el segundo se quedó en la cubierta. La causa de ambos accidentes fue la rotura del cable de tope [ 108 ] . Se planeó destruir el avión hundido con cargas de profundidad debido a la presencia de equipos secretos (por ejemplo, el sistema de identificación de "amigo o enemigo") [109] , pero resultó que esto era imposible de hacer [110] . El mando de la Armada expresó la esperanza de que la aeronave se autodestruyera [111] .
• El 6 de enero de 2009, durante una parada en la rada como parte de los ejercicios militares en la base naval turca de Akzas, se produjo un incendio a bordo del barco en una de las salas de proa. El fuego fue sofocado por la tripulación. El marinero recluta Dmitry Sychev murió como resultado de una intoxicación por monóxido de carbono [112] . Según los expertos, el barco no sufrió daños graves y el 11 de enero participó en ejercicios conjuntos con Grecia .
• El 14 de noviembre de 2016, un caza MiG-29K se estrelló en el Mediterráneo mientras abordaba un barco tras un vuelo de entrenamiento a la costa de Siria [113] . El piloto logró salir disparado, fue encontrado por el servicio de salvamento a pocos kilómetros del barco y subido a bordo [114] .
• El 4 de diciembre de 2016, al abordar el barco, el Su-33 se perdió debido a una rotura en el cable de arresto. El piloto logró eyectarse y fue subido a bordo [115] .
• 30 de octubre de 2018. En la noche del 29 al 30 de octubre, debido a un corte repentino de energía desde la costa, comenzó un hundimiento descontrolado de una de las torres del dique flotante PD-50 en el astillero 82 en Roslyakovo , lo que provocó una escora significativa. El PD-50 comenzó a hundirse. Debido al hecho de que Rosneft , que previamente había comprado el astillero 82 de United Shipbuilding Corporation (OSK) , redujo el equipo de motores del muelle y no compró combustible para los generadores diésel, el PD-50 no pudo cambiar a su propia fuente de alimentación. , para bombear agua de los tanques [116] , y comenzó a hundirse junto con el crucero portaaviones Almirante Kuznetsov. Al mismo tiempo, una grúa torre de 70 toneladas cayó sobre la cubierta de un crucero de misiles que transportaba aviones [117] . La grúa caída del dique flotante dañó parte de la cubierta del portaaviones: el tamaño del agujero en la cubierta en la parte de popa del crucero portaaviones Almirante Kuznetsov en la superficie es de unos 20 m², pero la grúa también dañó varios compartimentos bajo cubierta [118] . Una persona desapareció. El Departamento de Investigación para el Transporte del Comité de Investigación de Rusia abrió un caso penal en virtud del artículo 216 del Código Penal de la Federación Rusa [119] ("Violación de las normas de seguridad en la realización de otros trabajos, que resultó en la muerte de una persona por negligencia”) [120] . Yevgeny Gladyshev, un representante del Centro de Reparación de Barcos Zvyozdochka , dijo que la grúa [121] que yacía en la cubierta dañada del Almirante Kuznetsov no se levantaría mientras se llevaran a cabo las investigaciones [122] . En la noche del 18 de noviembre de 2018, uno de los cuatro trabajadores afectados murió en el hospital de la ciudad de Murmansk [123] .
• El 12 de diciembre de 2019 , se produjo un incendio en un área de 600 m² en el crucero, que estaba amarrado para reparaciones en el muelle de la planta de reparación de barcos 35 (una sucursal del centro de reparación de barcos Zvezdochka ) en el distrito de Leninsky de Murmansk . Dos personas murieron [124] [125] , otras 12 resultaron heridas, de las cuales 7 fueron hospitalizadas, dos sufrieron quemaduras en las vías respiratorias superiores [124] [125] . Se tardó casi un día en extinguir el fuego: desde las 11 de la mañana del 12 de diciembre hasta las 8 de la mañana del 13 de diciembre [125] . La causa del incendio fue una chispa que, durante la soldadura , cayó en la bodega, donde había fuel oil residual [126] [125] . La evaluación de los daños llevará varios meses [127] , y los trabajos de reparación se extendieron hasta mediados de 2022, el director de la empresa fue detenido.

Galería de fotos

• TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" durante la transición al lugar de despliegue permanente - a la Flota del Norte , diciembre de 1991

• TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" y el destructor estadounidense URO "Deyo", 1991

• En el "barril" en Severomorsk

• En el puerto de Murmansk

• TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" desde la popa

• Caza Su-33 en la cubierta de un barco

• TAVKR "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" Enero de 1996

• En servicio en el dique flotante PD-50 en Roslyakovo , región de Murmansk. Foto 2006

• Simbolismo

• En el bloque postal "300 años de la flota rusa"

• En el bloque de publicaciones "300 años de educación naval en Rusia"

• Moneda del Banco Central de la Federación Rusa

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Balakin S. A., Zablotsky V. P. Portaaviones soviéticos. Portaaviones de los cruceros del almirante Gorshkov. - M. : Colección, Yauza, Eksmo , 2007. - S. 153-215. — 240 s. - 3000 copias.  - ISBN 978-5-699-20954-5 .
2. ↑ 1 2 Crucero portaaviones pesado del proyecto 11435 "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" , A. Morin (Nevsky Design Bureau). Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012.
3. ↑ Portaaviones Almirante Kuznetsov . Comisario.
4. ↑ El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa compró dos docenas de cazas basados ​​en portaaviones MiG-29
5. ↑ "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov"  // A - Interrogatorio. - M.  : Gran Enciclopedia Rusa, 2005. - S. 237-238. - ( Gran Enciclopedia Rusa  : [en 35 volúmenes]  / editor en jefe Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, vol. 1). — ISBN 5-85270-329-X . ]
6. ↑ 1 2 Servicio de Prensa de la Flota del Norte. Se produjo un cambio de comandantes en el buque insignia de la Armada rusa . Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (28 de febrero de 2019). Consultado el 1 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2020. (indefinido)
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