| Yasukuni-maru | |
|---|---|
| 靖国丸 | |
|
Yasukuni Maru en Londres. 1930 |
|
| Clase y tipo de embarcación |
transatlántico de pasajeros transporte auxiliar base flotante de submarinos |
| puerto base | Yokohama |
| número de la OMI | 36223 |
| señal de llamada | JRZB |
| Operador |
" Nippon yusen " (NYK) Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Construcción naval Mitsubishi , Nagasaki |
| Lanzado al agua | 15 de febrero de 1930 |
| Oficial | 31 de agosto de 1930 |
| Retirado de la Armada | 10 de noviembre de 1944 |
| Estado | hundido por submarino el 31 de enero de 1944 |
| Características principales | |
| Longitud | 153,92 metros |
| Ancho | 19,51 metros |
| Reclutar | 11,28 metros |
| Motores | 2 diésel Mitsubishi-Sulzer ST68 |
| Energía | 14 368 litros. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 15 nudos (crucero) |
| Tripulación | 177 |
| Capacidad de pasajeros | 249 |
| tonelaje registrado | 11.933 TRB |
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"Yasukuni-maru" ( jap. 靖国丸) es un transatlántico de pasajeros japonés construido en 1930. El nombre del santuario sintoísta del mismo nombre en Tokio [1] . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue requisado por la Marina Imperial y convertido en una base flotante de submarinos . Hundido por el submarino estadounidense Trigger (SS-237) 31 de enero de 1944 [2] .
"Yasukuni-maru" y transatlántico " Terukuni-maru "” fueron construidos en el astillero Mitsubishi en 1930 por orden de Nippon Yusen para su uso en vuelos a Europa [3] . Ambos transatlánticos brindaron comodidad a los pasajeros en un clima tropical: estaban equipados con sistemas de aire acondicionado y ventilación, ya que su ruta pasaba por el sur de Japón, a través del Océano Índico , el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo . Originalmente se planeó utilizar potentes turbinas de vapor impulsadas por engranajes como central eléctrica , que proporcionarían una velocidad de crucero de 18 nudos, pero bajo la presión del gobierno japonés, que exigía el uso de tecnologías y equipos nacionales, el proyecto se cambió a instalar motores diesel Mitsubishi-Sulzer, como resultado, la velocidad de crucero se redujo a 15 nudos [4] .
El número de asientos era de 121 para pasajeros de primera clase, 68 para segunda clase y 60 para tercera clase. Tamaño de la tripulación: 177 personas [2] .
El Yasukuni Maru realizó su viaje inaugural el 22 de septiembre de 1930. El destino final fue Londres con paradas en Yokkaichi , Osaka , Kobe , Moji, Shanghai , Singapur , Penang , Colombo , Adén , Suez , Port Said , Marsella y Gibraltar . Regresó a Yokohama el 18 de octubre de 1930. El transatlántico continuó operando esta ruta durante los siguientes diez años.
El 23 de junio de 1933, el Yasukuni Maru rescató a cinco marineros de un junco que se hundía cerca de Hong Kong . El 5 de abril de 1934, el transatlántico respondió a una llamada de socorro del crucero de entrenamiento japonés Asama en Port Said y llevó a bordo a varios marineros enfermos, incluido un paciente con apendicitis . El 12 de marzo de 1935, una barra de plata de 34 kg [4] fue sustraída de una caja fuerte ubicada en el barco durante una estancia en Londres .
En 1936, Yasukuni-maru transportó a atletas japoneses a su tierra natal después de los Juegos Olímpicos de Berlín [2] .
16 de noviembre de 1937 "Yasukuni-maru" se convirtió en el primer barco en la dirección europeo-japonesa, que estaba equipado con comunicación de radio bidireccional con la costa, lo que permitía a los pasajeros hacer llamadas telefónicas.
El 2 de octubre de 1938, el transatlántico transportaba a la compañía del teatro musical Takarazuka Revue a Alemania e Italia.”, que fue enviado como parte de una misión cultural japonesa para celebrar el primer aniversario de la firma del Pacto Anti-Comintern [5] .
En septiembre-octubre de 1939, tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores, el Yasukuni-maru evacuó a 240 ciudadanos japoneses, en su mayoría diplomáticos, y varios alemanes de Alemania. El transatlántico regresó a Yokohama el 18 de octubre y fue requisado por la Armada Imperial una semana después para usarlo como transporte auxiliar. Durante algún tiempo, Yasukuni-maru transportó tropas y suministros desde Japón a China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Pronto la situación en el frente se estabilizó y el transatlántico volvió a estar a disposición de Nippon Yusen [4] .
El desarrollo de la guerra en Europa llevó al hecho de que la ruta europea se volvió insegura. Después de que el Terukuni-maru fuera volado por una mina alemana frente a la costa de Gran Bretaña, el Yasukuni-maru fue trasladado a otra dirección: desde Kobe a América del Sur a través de Honolulu , Hilo , San Francisco y Los Ángeles [2] .
El 29 de octubre de 1940, Yasukuni-maru fue nuevamente requisado por la Armada Imperial y convertido en una base flotante de submarinos . En el astillero del arsenal naval en KureSe retiró la moldura interior de la embarcación y se pintó en gris acero, se instalaron reflectores de 1110 y 900 mm. El antiguo transatlántico recibió armas: seis cañones obsoletos de 152 mm y dos ametralladoras gemelas de 13,2 mm . 11 de enero de 1941 "Yasukuni-maru" fue incluido en la 1ª división de submarinos de la 6ª flota [2] .
Hasta finales de 1941, Yasukuni-maru estuvo basado en Takao , patrullando las islas Ryukyu y la costa china. Se mudó a Kwajalein durante el ataque a Pearl Harbor . El 20 de diciembre, el barco fue transferido a la 3.ª división de submarinos. Kwajalein fue atacado el 1 de febrero de 1942 por aviones del portaaviones estadounidense Enterprise . El Yasukuni Maru fue alcanzado por una bomba que dañó la torreta trasera y la popa. Del 1 de marzo al 23 de abril, el barco estuvo en reparación en Kura y nuevamente regresó allí el 23 de noviembre para mantenimiento [2] .
A principios de 1943, el Yasukuni Maru participó en la operación para entregar refuerzos a Nueva Guinea. El 8 de enero, 1.448 hombres y 11 tanques de la 20ª División de Infantería fueron embarcados en Pusan. El convoy también incluía los transportes Hakozaki-maru, Aratama-maru y el destructor Hatsuyuki . El convoy llegó con éxito a Rabaul y Wewak [2] .
En febrero de 1943, el Yasukuni-maru transportó el personal y el equipo de la 41ª División de Infantería desde el Qingdao chino a Wewak y regresó a Kure a principios de marzo. En abril, la trasladaron a Truk y se fue en mayo como parte de un convoy a Balikpapan . En octubre, el barco participó en la evacuación de los restos de la guarnición japonesa de Wewak a Palau y regresó a Japón a fines de diciembre de 1943 [2] .
24 de enero de 1944 "Yasukuni-maru" se incluyó en el convoy de transportes, partiendo de Tateyama a Truk. El 31 de enero comenzó la operaciónMarina de los EE.UU. para apoderarse de las Islas Marshall. El mismo día, a unas 300 millas al noroeste de Truk, el convoy fue atacado por el submarino estadounidense Trigger .. Como resultado, Yasukuni-maru fue alcanzado por dos torpedos. El barco se hundió en cinco minutos a 09°15′ N. sh. 147°13′ E D. , a 17 millas de la base de Truk. Murieron 300 tripulantes y 888 miembros del personal técnico, incluido el comandante del barco, Tei Seki (関 禎 seki tei ) . El destructor Shiratsuyu recogió a 43 hombres. "Yasukuni-maru" fue excluido de las listas de la flota el 10 de marzo de 1944 [2] .