| puente de yates | |
|---|---|
| A la izquierda está el paso elevado de WHSD , a la derecha está el puente de yates | |
| 59°58′41″ s. sh. 30°12′48″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | peatón, automóvil (solo vehículos especiales) |
| cruces | gran nevka |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Sistema de haz continuo |
| Material | Acero, hormigón armado |
| Número de tramos | 11 (39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 33 + 33 + 33) |
| largo total | 490 metros [1] |
| Ancho del puente | 17 metros [1] |
| Altura de la estructura | 19 metros [2] |
| Despeje debajo del puente | 16 metros [1] [3] [4] |
| carriles | 2 [5] |
| Explotación | |
| Precio | 1860 millones de rublos [6] |
| Inicio de la construcción | 25 de febrero de 2016 [7] |
| Finalización de la construcción | 14 de abril de 2017 [8] |
| Apertura | 27 de mayo de 2017 [9] [10] [4] [3] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Yacht Bridge [11] [12] [13] - un puente en San Petersburgo , que conecta la costa sur del distrito de Primorsky en la alineación de la calle Yakhtennaya con la costa norte de la isla Krestovsky . El puente peatonal más largo y alto de San Petersburgo [5] [14] [3] . El propósito del puente es proporcionar una distancia a pie del estadio de fútbol y otras instalaciones deportivas en la isla Krestovsky.
La longitud total del cruce del puente [Ex. 1] - 940m . El puente en sí es una estructura fija, pasa sobre Bolshaya Nevka , tiene una longitud de 490 m y un ancho de 17 m (con una acera peatonal de 2,25 m de ancho y un carril bici de 3,5 m de ancho ) , y también incluye una calzada con dos carriles destinados únicamente a la circulación de vehículos especiales. También hay dos plataformas de observación desde el lado de la bahía de Neva con dimensiones de 9,2 × 3,25 m .
El puente fue una pieza clave de la infraestructura de transporte necesaria para albergar la Copa Confederaciones 2017 y la Copa Mundial de la FIFA 2018 . En este sentido, el diseño del cruce se inició en 2012. En la primera etapa del diseño, era necesario resolver el problema de la navegación, ya que en este sitio van grandes barcos y pequeños yates de recreo. Para ello, la organización proyectista preveía un vano de 46 m de largo , y el propio puente en proyecto tenía una longitud de unos 500 m , una altura sobre el agua de 15 m , vías para peatones y bicicletas, así como un carril para la circulación de vehículos oficiales. Sin embargo, debido a la falta de fondos en el presupuesto de la ciudad, el proyecto fue rediseñado para atraer a un inversionista a la construcción . El nuevo proyecto implicó la construcción de un puente cubierto de dos niveles, donde el primer nivel permanece para peatones y ciclistas, y el segundo para tiendas y restaurantes , por lo que la estructura se vería como el puente Ponte Vecchio en Florencia . Por diversas razones, no fue posible atraer un inversionista a la construcción. Se comenzó a trabajar en un nuevo concepto: se suponía que el puente estaría abierto a los automóviles, pero el pasaje se pagaría, con un costo de 300 a 500 rublos . Para ello, se realizaron cambios en el proyecto inicial: ahora, en lugar de un carril para vehículos especiales, se diseñaron dos. Sin embargo, las autoridades de la ciudad no pudieron ponerse de acuerdo con el inversionista sobre la compensación en caso de poco tráfico. En consecuencia, debido a los temores sobre el traslado de la competencia a otra ciudad, las cinco mayores empresas de carreteras de San Petersburgo decidieron construir el puente a su cargo, con su posterior traslado a la ciudad como regalo. La construcción del cruce comenzó el 25 de febrero de 2016. El 20 de diciembre de 2016 se concluyó la obra principal de construcción, mientras que las obras auxiliares, como iluminación, paisajismo y paisajismo, fueron concluidas por los constructores recién en diciembre de 2017 [15] . El 14 de abril de 2017, el comité organizador de Rusia 2018 notificó a la FIFA que el puente estaba listo, luego de lo cual, el 7 de mayo de 2017, se realizaron pruebas con la participación de aficionados. La inauguración oficial del puente, dedicado al Día del ciclista, tuvo lugar el Día de la Ciudad - 27 de mayo de 2017.
El cruce conecta la costa sur del distrito de Primorsky en la alineación de la calle Yachtnaya con la costa norte de la isla Krestovsky . El puente pasa sobre Bolshaya Nevka , después de lo cual la sección central del Diámetro Occidental de Alta Velocidad se ubica sobre la estructura [16] . El puente en una línea suave conecta la cúpula del parque acuático Piterland y el carillón del arco del campanario [17] , después de lo cual termina frente al estacionamiento del Estadio Krestovsky . Aguas abajo está la parte oriental de la bahía de Neva , arriba está el tercer puente de Elagin .
El puente proporcionó acceso desde el norte a las instalaciones deportivas en la isla Krestovsky, y también conectó el parque que lleva el nombre del 300 aniversario de San Petersburgo con el parque Primorsky Victory y el parque central de cultura y ocio que lleva el nombre de S. M. Kirov , ubicado en la isla Elagin [2] . El cruce está destinado principalmente a la distribución de personas durante los eventos masivos en el estadio. El puente te permite caminar desde el estadio hasta la estación de metro Begovaya ( 2,8 km al noroeste) [18] , así como utilizar el transporte público que va a las estaciones de metro Staraya Derevnya y Chernaya Rechka .
En septiembre de 2012, el gobierno de San Petersburgo anunció un concurso para la creación de diseños preliminares para dos puentes peatonales: hacia la parte norte de la isla Krestovsky en la alineación de la calle Yakhtennaya y hacia el sur desde la isla Vasilyevsky . El costo de diseñar el puente en la alineación de Yakhtennaya fue de 1,7 millones de rublos [19] . Los términos de referencia indican que los peatones, ciclistas, así como autobuses y automóviles podrán circular por el puente [19] . La principal tarea de esta etapa de diseño es resolver el problema del transporte marítimo : tanto los grandes barcos como los pequeños yates de recreo van a este sitio [19] . Solo dos empresas participaron en el concurso: Giprostroymost y Stroyproekt , mientras que a Giprostroymost no se le permitió seguir participando, por lo que Stroyproekt se convirtió en el ganador de esta licitación [20] . En enero de 2013, este último completó el diseño del cruce [21] . Según los cálculos de la empresa, la longitud del puente sería de unos 500 m , la altura sobre el agua - 15 m . El cruce fue diseñado para peatones y ciclistas, y se cedió un carril a vehículos oficiales. Para preservar la navegación, se proporcionó un tramo de tracción de 46 m [21] . Además, al acercarse a la isla, se suponía que el Yacht Bridge se cruzaría con la sección central del Western High Speed Diameter . El costo preliminar de tal proyecto fue de 2 mil millones de rublos [21] .
En la primavera de 2013, el Comité para el Desarrollo de la Infraestructura de Transporte de San Petersburgo (CTDI) recurrió al Comité de Inversiones para encontrar otra forma de implementar el proyecto, ya que no había suficientes fondos en el presupuesto para ello [22] [ 23] . El Comité de Inversiones presentó su idea: un puente cubierto de dos niveles [22] . El primer nivel, como antes, quedaba para peatones y ciclistas, y el segundo iba a ser destinado a comercios y restauración . Según el departamento, el costo del puente sería de 1.500 millones de rublos [22] , longitud - 420 m , ancho - 28 m . No se suponía un tramo de tiro, ya que la altura del puente sobre el agua sería de 17 m (así como la sección del Diámetro de Alta Velocidad Occidental que pasa cerca) [22] . Según el plan, se suponía que el inversionista construiría el cruce por su propia cuenta , quien luego devolvería los fondos invertidos a través de la explotación del espacio comercial. Al gobierno de San Petersburgo le gustó la idea, el gobernador de la ciudad , Georgy Poltavchenko , comparó el Puente de los Yates con el Puente Ponte Vecchio de Florencia [22] , en el que actualmente se ubican las joyerías. Al mismo tiempo, según los expertos, el volumen de inversiones y su relación con el área posible de locales comerciales no permitía contar con la implementación del proyecto solo a expensas del inversionista en locales comerciales [22] . El comité de inversión tuvo la idea de un paso comercial y peatonal de sus colegas de Moscú , quienes en 1997 abrieron el puente Bagration como parte del complejo Moscú-Ciudad [23] . El proyecto del puente de dos pisos se presentó en la exposición Expo Real celebrada en Múnich del 7 al 9 de octubre de 2013 [24] .
El 29 de noviembre, se firmó un contrato con Lengiproinzhproekt para la preparación de estimaciones de costos por valor de 90 millones de rublos [25] . En los términos de referencia no había ni una palabra sobre las tiendas y el segundo nivel. Además, Lengiproinzhproekt tuvo que diseñar un tramo de dibujo, lo que excluyó la construcción de cualquier espacio comercial en el puente. Al mismo tiempo, el MCTI señaló que si no comienza a diseñar el puente de inmediato, es posible que no tenga tiempo para construirlo para la Copa del Mundo en 2018 [25] . La Comisión de Transportes enfatizó que no se convertiría en un obstáculo para encontrar un inversionista: “Si se encuentra un inversionista, entonces el proyecto se puede ajustar” [25] . A finales de 2013, se decidió modificar los términos de referencia del contrato con Lengiproinzhproekt para que el instituto diseñara el segundo nivel con espacio comercial [26] , mientras que la búsqueda de un inversor para este proyecto aún estaba en curso [26 ] . A fines de abril de 2014, Georgy Poltavchenko firmó un programa de cinco años para prepararse para la Copa del Mundo, donde se planeó construir el Yacht Bridge con dinero extrapresupuestario [27] . En mayo de 2014, se adoptó una resolución del gobierno de San Petersburgo "Sobre la estrategia para el desarrollo económico y social de San Petersburgo para el período hasta 2030", que establece que el diseño del cruce se completará en marzo. 2015, la construcción, que costaría 2,3 mil millones de rublos, debería comenzar en el segundo trimestre de 2015, y la apertura tendrá lugar a principios de 2018 [28] .
En verano de 2014, según el comité de inversiones, se llegó a un principio de acuerdo sobre la ejecución del proyecto con Scp Basillique de Mónaco , que a su vez pertenece a la promotora británica Spicer Oppenheim [29] . En marzo de 2015, el vicegobernador de San Petersburgo , Marat Oganesyan , anunció que el puente podría construirse a expensas del presupuesto [30] . Hovhannisyan señaló que "la instalación se construirá de todos modos", ya que es un elemento clave de la infraestructura de transporte necesaria para la celebración de la Copa del Mundo. El vicegobernador también dijo que existe una opción en la que el inversionista recibirá territorios en la costa para compensar los costos de construcción, por ejemplo, para la construcción de un club náutico [30] . En mayo, Alexei Korabelnikov, jefe del Comité de Finanzas de la Ciudad, dijo a los periodistas que en el Foro Económico de San Petersburgo 2015 , que se iba a celebrar en junio, el gobierno de San Petersburgo firmaría un acuerdo con un inversor para la construcción de un puente peatonal [31] . Unos días después, se supo que se firmaría un acuerdo con la empresa Spicer Oppenheim, con cuya “ hija ” se llegó a un “acuerdo de principio” el pasado verano [32] [33] . El 18 de julio de 2015, Smolny firmó un acuerdo para la construcción del puente con la empresa británica Spicer Openheim, mientras que el empresario de San Petersburgo Vadim Opeskin era socio de la británica [34] . La empresa estaba lista para construir no solo un puente, sino también un club náutico, una fan zone para aficionados con hoteles , un centro de negocios, viviendas y un museo del deporte [34] . Todo debía ubicarse en el lado derecho del complejo Piterland ya existente. Las inversiones se estimaron en 95 millones de euros [34] .
A fines de agosto, el Comité de Orden del Estado anunció un concurso para la preparación de la documentación de trabajo para el puente peatonal. Como se desprende de la documentación de la licitación, el valor máximo del contrato fue de 90 millones de rublos [35] . Al mismo tiempo, los que rodeaban al vicegobernador Igor Albin comenzaron a dudar de que el inversionista británico-ruso tuviera tiempo de construir un puente hacia la Copa del Mundo, en relación con lo cual comenzaron a discutirse activamente opciones alternativas de financiamiento [35] . Ya a finales del verano, Igor Albin propuso construir un puente para el grupo LSR [36] . Se consideraron dos opciones. El primero es que LSR está construyendo un cruce y recibiendo áreas costeras en el distrito de Primorsky para el desarrollo comercial, el segundo está construyendo un puente bajo un acuerdo de concesión para la construcción de numerosos objetos de la circunvalación de transporte del centro, incluidos los túneles en el Obvodny Canal [36] . El 14 de octubre, Igor Albin afirmó que Spicer Oppenheim resultó ser un “inversionista insolvente”, confirmó las negociaciones con el grupo LSR y también señaló que se estaban llevando a cabo negociaciones con dos empresas más [37] . Inmediatamente después del anuncio de la rescisión del contrato con Spicer Oppenheim, se comenzó a trabajar en el concepto para atraer a un nuevo inversionista; ahora se suponía que el puente estaría abierto a los automóviles, pero se pagaría el pasaje, con un costo de 300 a 500. rublos [38] . Las dimensiones del cruce se planificaron de la siguiente manera: dos carriles para automóviles con un ancho de 4,5 m , una acera con un ancho de 2,25 m , así como una acera y una ciclovía de 3,5 m . La tarifa alta se justificó por el hecho de que la isla Krestovsky podría convertirse en una zona de tránsito entre regiones [38] . En noviembre, el gobernador Georgy Poltavchenko aprobó un proyecto para construir un puente de carretera de peaje [39] . El 19 de noviembre, la isla Krestovsky acogió una reunión fuera del sitio de la comisión de la FIFA encabezada por el director del departamento de competencia, Colin Smith. La comisión no estaba satisfecha con la situación con el progreso del proyecto [40] , pero su comunicado oficial decía: "San Petersburgo aseguró a la FIFA que construirá la infraestructura necesaria para garantizar que los partidos del campeonato se desarrollen sin problemas y sin problemas para los aficionados". [ 41] .
El 25 de noviembre de 2015, en una reunión de emergencia del Comité de Presupuesto y Finanzas de la Asamblea Legislativa de San Petersburgo , se hicieron enmiendas al presupuesto de la ciudad, en las que se decidió asignar 13,9 millones de rublos para el cruce en 2015, y 36,1 millones de rublos en 2016 [42] . Al mismo tiempo , el Ministerio de Deportes de Rusia declaró que si el puente no se construía a mediados de 2017, los partidos de la Copa Confederaciones de 2017 , que estaba previsto que se celebraran en San Petersburgo, se trasladarían a otra ciudad [42]. ] . Al mismo tiempo, apareció información de que la empresa Pilon estaría involucrada en la construcción y Leader Management Company se convertiría en el inversionista del puente de "peaje" [43] . Con este fin, el 25 de noviembre, la Asamblea Legislativa aprobó en tercera lectura enmiendas a la ley de San Petersburgo "Sobre Asociaciones Público-Privadas" [43] . El 26 de noviembre se convocó un concurso para la ordenación del entorno del puente [44] . En la documentación de la licitación, se utilizó un proyecto, según el cual la longitud del puente sería de 1 km (junto con la parte de acceso), el ancho de la calzada era de 9 m (dos carriles de 4,5 m cada uno ). El proyecto incluía dos aceras y una ciclovía de un metro de ancho. El espacio libre para el envío bajo el puente debía ser de 16 m [44] . A mediados de diciembre, se concluyó un acuerdo con CJSC Pilon para los trabajos preparatorios necesarios para la construcción del puente, por un monto de 35 millones de rublos, mientras que no se realizó ninguna licitación y se eligió a Pilon como único proveedor [45] . El 21 de diciembre, Transecoproject, que es subcontratista permanente de Stroyproekt, ganó el concurso para la planificación del área alrededor del puente, cuyo proyecto fue elaborado por Stroyproekt [46] . El 28 de diciembre, el gobernador de San Petersburgo, Georgy Poltavchenko, no aprobó el proyecto para la construcción de un puente de “peaje” [45] debido a que las partes no acordaron qué tráfico mínimo diario debería prescribirse en el contrato de concesión [45] . El inversor quería que la ciudad compensara todos los costes en caso de poco tráfico, es decir, al menos 2500 millones de rublos [45] . La tarifa en el puente con un tráfico de 5 mil automóviles sería de 220 rublos , con siete mil - alrededor de 170, con 10 mil - 100 rublos [45] .
|
A principios de febrero de 2016, el gobierno de San Petersburgo, ante la amenaza de trasladar la Copa Confederaciones a otra ciudad, ofreció a las principales empresas viales de la ciudad hacerse cargo de la construcción del Yacht Bridge [47] . El 12 de febrero, el vicegobernador Igor Albin anunció que el puente se construiría a expensas de los constructores de carreteras [48] . El 17 de febrero de 2016, los jefes de las cinco empresas viales más grandes de San Petersburgo expresaron su disposición a construir el Puente de Yates y luego donarlo a la ciudad: Metrostroy , Pylon, ABZ-Dorstroy, VADA y Vozrozhdenie [49] . En una petición dirigida al gobernador de la ciudad, las empresas "expresan su seria preocupación por los informes que han aparecido en los medios " de que, a falta de un puente, San Petersburgo puede perder la Copa Confederaciones 2017, por lo que declaran: "Nosotros , las mayores empresas constructoras de San Petersburgo, expresan su voluntad de realizar la construcción del puente a sus expensas con la condición de su posterior transferencia como regalo a la ciudad” [49] .
El 25 de febrero, Georgy Poltavchenko apoyó la iniciativa [50] y el mismo día se inauguró oficialmente la construcción [7] . A principios de abril, la comisión de la FIFA llegó nuevamente a San Petersburgo. La ciudad pudo proporcionar los documentos necesarios sobre la construcción del Yacht Bridge y aseguró a la comisión que la instalación se completaría a tiempo y, como resultado, la federación de fútbol confirmó que San Petersburgo mantendría el estatus de sede principal. para la Copa Confederaciones 2017 [51] . A fines de mayo, la comisión inspeccionó nuevamente el sitio de construcción y exigió que el puente se abriera en abril, y no en mayo de 2017 [52] [53] . El 15 de julio, el MCTI anunció que los trabajos principales de construcción del puente estarían terminados el 14 de abril de 2017 y que el tráfico se abriría después de otro mes y medio [54] [55] . El costo total del cruce será de casi 2 mil millones de rublos, de los cuales más de la mitad ( 1,1 mil millones ) serán asignados por Metrostroy [56] , Pilon y ABZ-Dorstroy 426 y 170 millones de rublos, respectivamente, VAD proporcionará 109 millones de rublos , y "Renacimiento" - 55 millones de rublos [57] . El 3 de septiembre de 2016, alrededor de las 12:00, durante la construcción de un puente, el brazo de una grúa sobre orugas cayó sobre la sección del Western High Speed Diameter en construcción cercana [58] . Ningún daño hecho. En noviembre , Rosprirodnadzor llevó a la empresa Pilon a la responsabilidad administrativa por el hecho de que en julio de ese año, como resultado de daños en el tanque de combustible y el sistema hidráulico de una grúa sobre orugas , productos petrolíferos entraron en el Golfo de Finlandia [59] . Por esta violación, la empresa tuvo que pagar 2,2 millones de rublos [60] . El 9 de diciembre de 2016, se anunció que “el 20 de diciembre se colocará el último bloque”, conectando así el Yacht Bridge con la isla Krestovsky, pero el trabajo final en la instalación continuó hasta la primavera de 2017 [61] . El 20 de diciembre, Pilon completó la instalación de los vanos del Yacht Bridge, completando así el trabajo de construcción principal [15] . Al momento solemne asistieron el vicegobernador de San Petersburgo, Igor Albin, el jefe de CTTI, Sergey Kharlashkin, y el presidente de la junta directiva de la empresa Pilon, Mevludi Bliadze [62] . A principios de marzo de 2017, el Yacht Bridge, de acuerdo con el cronograma, estaba listo en un 85% [63] . El 3 de abril de 2017, Igor Albin anunció que el puente estaría listo para las pruebas el 14 de abril y que el movimiento obrero se abriría el 1 de junio [64] . El 14 de abril de 2017, representantes del Comité Organizador de la Copa del Mundo y el Comité Smolny para el Desarrollo de la Infraestructura del Transporte enviaron una notificación a la FIFA sobre la disponibilidad del puente [8] [65] . Al mismo tiempo, Smolny anunció la fecha exacta de la inauguración oficial del puente: 26 de mayo de 2017 [66] . La inauguración estaba programada para el Día del ciclista, que se celebra el último fin de semana de mayo [66] . El 5 de mayo, expertos del "Centro de Diagnóstico de Estructuras de Edificación" realizaron las pruebas de aceptación necesarias para identificar la conformidad del estado de las estructuras de edificación erigidas con el proyecto y los requisitos de las normas [67] . El 7 de mayo de 2017, se abrió temporalmente el tráfico de peatones en el puente [68] [69] ; esto se hizo como parte de las pruebas programadas para coincidir con el segundo partido de prueba del Zenit en el nuevo estadio [8] [70] . El 27 de mayo de 2017, Día de la Ciudad, se puso en funcionamiento el puente, tras lo cual se abrió el tráfico sobre el mismo [9] [10] [71] [4] [3] [72] . Sin embargo, ya desde el 6 de junio, el puente estuvo cerrado hasta el inicio de la Copa Confederaciones el 17 de junio de 2017 [73] [74] . El 29 de marzo de 2018, el puente se llamó oficialmente Yakhtenny [11] [12] .
El 1 de agosto de 2017, el proyecto "Construcción de un puente con acceso a la isla Krestovsky en la alineación de la calle Yakhtennaya". por 1,9 mil millones de rublos apareció en el sitio web de subvenciones presidenciales [75] . Los constructores y el gobierno de San Petersburgo resultaron desconocer que la asociación de constructores "Open Space" (que incluye a todas las empresas que invirtieron en la construcción del puente) solicitó una subvención de la administración presidencial para la construcción del puente. puente ya encargado [76] . Finalmente, el proyecto no recibió el apoyo del operador de subvenciones presidenciales [75] . El 1 de febrero de 2018, la Open Space Association y la empresa Pilon anunciaron que no habían recibido los fondos completos de Metrostroy para la construcción del puente. En lugar de 1.150 millones , solo se pagaron 865 millones de rublos [77] . A fines de 2017, se volvió a calcular el costo de la construcción y resultó que, en realidad, gastaron 126 millones de rublos menos en el trabajo [78] . En ese momento, Vozrozhdenie y VAD habían pagado por completo, mientras que el resto estaba mal pagado, pero Metrostroy tenía los atrasos más significativos de 285 millones de rublos [78] . En abril de 2018, Pilon concluyó un acuerdo de cesión con la asociación (cesión del derecho a reclamar contra Metrostroy OJSC), y en el verano fue a los tribunales. Como resultado, la deuda de Metrostore aumentó de 285 millones a 335 millones debido a los intereses de los fondos prestados [78] .
|
Al pie del puente, a la derecha del mismo desde el lado de la calle Yakhtennaya , junto al complejo Piterland y el apartahotel Lotos Tower , hay un cartel conmemorativo [79] . El letrero es una imagen de una ola estilizada como un delfín , en cuya cresta hay una pelota que simboliza un balón de fútbol [79] . En el mismo centro de la ola hay una placa de información que enumera los equipos involucrados en el diseño y la construcción del puente [79] .
Longitud del cruce del puente [Ex. 1] - 940 m [6] [3] [4] . El puente en sí, que pasa sobre Bolshaya Nevka , tiene una longitud de 490 m [1] [17] y una anchura de 17 m [5] . El puente se convirtió en el puente peatonal más largo y más alto de San Petersburgo [5] [14] [3] . El puente de viga continua [80] es fijo [81] y tiene un claro navegable de 16 m desde el nivel del agua y 90 m de ancho [16] [5] . La superestructura del puente es de hormigón armado [17] , con dos vigas principales de sección cajón de altura variable desde 1,56 m de luz hasta 3,6 m sobre los apoyos intermedios [17] . Esquema de desglose en vanos: 39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 3 × 33 m [17] . Los estribos y apoyos del puente son de hormigón armado sobre pilotes [80] . Los estribos son muros de contención no voluminosos con contrafuertes . Los soportes intermedios tienen una parte inferior masiva, la superior tiene forma de V. El puente se divide en una acera peatonal de 2,25 m de ancho , un carril bici de 3,5 m de ancho y dos carriles para automóviles destinados exclusivamente a vehículos especiales. El puente es de planta curva y tiene dos vueltas con un radio mínimo de 250 m [80] [2] . La mayor pendiente longitudinal es de 50 ‰ [2] [16] . La calzada es una losa de hormigón armado de 200 mm de espesor [17] sobre vigas metálicas [80] . La superficie de la carretera es de hormigón asfáltico . La clase de carga calculada es A 11.5 [2] . El pavimento es de asfalto de color azul [5] . Las aceras están separadas de la calzada por un parapeto de hormigón armado [80] . La ciclovía está hecha de asfalto coloreado de un tono rojizo [5] . El pavimento de la ciclovía está hecho a base de asfalto ligante incoloro con la adición de un pigmento colorante [5] . La capacidad del Yacht Bridge es de hasta 24 mil personas por hora [2] .
| Puentes a través del Bolshaya Nevka | |
|---|---|