101 km (plataforma, dirección Vitebsk del ferrocarril Oktyabrskaya)

Plataforma
101 kilometros
Línea Vitebsk
Ferrocarril Oktyabrskaya
59°02′26″ s. sh. 30°25′05″ E Ej.
Región d. San Petersburgo - Vitebski [1]
fecha de apertura 1987
Tipo de pasajero
Número de plataformas una
Número de caminos una
tipo de plataforma laterales altos
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 258
electrificado 1988 (tramo Vyritsa - Cholovo ) [2]
Actual = 3 kV [2]
Salir a matriz hortícola "Wood"
kilometraje instalado 100.8 (desde la estación de tren Vitebsky en San Petersburgo ) [3]
Distancia a San Petersburgo 100,8 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Oredezh 27,8 [3]  kilómetros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 058783
Código en " Express 3 " 2005445
Vecino sobre. PAGS. 100 km y Cholovo

101 kilómetros  - punto de parada / plataforma de pasajeros de la dirección Vitebsk del ferrocarril Oktyabrskaya en el distrito Gatchinsky de la región de Leningrado . Se encuentra en el tramo de vía única Chashcha  - Cholovo del tramo Pavlovsk  - Batetskaya . Se refiere a la región de San Petersburgo-Vitebsk del Ferrocarril de Octubre.

El punto de parada tiene una plataforma alta de embarque de pasajeros. El andén está diseñado para recibir un tren eléctrico de doce coches. Situado en el lado oeste del camino. No hay taquilla ni otros edificios en el andén. Los billetes para viajar se compran directamente en los trenes eléctricos a los cajeros-controladores viajeros.

A una distancia de unos 500 metros al este de la plataforma, detrás del cinturón forestal, hay un macizo hortícola "Bosque". Se tendió un camino de tierra desde el punto de parada hasta la matriz hortícola. [cuatro]

Al oeste del punto de parada se encuentra la reserva natural estatal de la subordinación federal " Pantano de Mshinsky ". El límite oriental de esta reserva coincide con el límite occidental del derecho de paso de la dirección Vitebsk del ferrocarril Oktyabrskaya. [5] [6] [7]

Historia

A principios de la década de 1980, las autoridades locales asignaron una gran área de tierra al este de la estación Chasha para organizar asociaciones de jardinería en ella . El territorio de este macizo, que tenía una forma casi rectangular, se extendía a lo largo de su lado mayor de norte a sur en una distancia de unos 9 km. La parte central del macizo, también llamada Chasha, resultó estar cerca de la propia estación de Chasha , y la parte sur se extendía por cuatro kilómetros a lo largo de la línea del ferrocarril en dirección a Vitebsk. [4] La siguiente parada para trenes de cercanías después de la estación Chasha fue la parada 104 km ubicada a 7 kilómetros al sur de ella ( la parada 104 km estaba ubicada en el territorio del punto separado previamente existente Pasaje No. 3 (Svetly) ). [8] [9] La parte sur de la matriz hortícola estaba en el medio entre la estación Chascha y el kilómetro 104, lo que generaba molestias para muchas personas que recibían parcelas de jardín en esta parte de la matriz, obligadas a caminar varios kilómetros a lo largo de la vía férrea. pista entre estas plataformas de parada.

En 1984-1985, para comodidad de los jardineros, se abrió un nuevo punto de parada 102 kilómetros entre el Cáliz y 104 kilómetros , ubicado al sur del moderno punto de parada 101 kilómetros . Los trenes de cercanías empezaron a hacer una parada en el kilómetro 102 a partir del 2 de junio de 1985. [diez]

Después de realizar los trabajos preliminares en 1985-1986 para preparar la electrificación del tramo Vyritsa-  Cholovo y la posterior puesta en marcha de los trenes eléctricos , se decidió construir un nuevo punto de parada con plataforma alta para el embarque de pasajeros en el kilómetro 101 y eliminar los puntos de parada en el kilómetro 102. y 104 kilómetros. El 31 de mayo de 1987 se incorporó la parada del kilómetro 101 al horario del tren de cercanías. Al mismo tiempo, las paradas en el km 102 y el km 104 fueron cerradas y eliminadas del horario. [diez]

Hasta la finalización en 1988 de la electrificación del tramo Chashcha-Cholovo como parte del tramo Vyritsa- Cholovo  [ 2] , la comunicación directa con Leningrado estaba representada por un par de trenes suburbanos directos diarios y de tres a cuatro pares adicionales los viernes y fines de semana. . Todos los demás trenes suburbanos que se detuvieron en el kilómetro 101 siguieron la ruta Vyritsa - Oredezh con una transferencia a trenes eléctricos desde (hacia) la estación de tren de Vitebsk en Vyritsa. Los trenes de cercanías eran un conjunto de turismos comunes con una locomotora autónoma. [11] El 29 de mayo de 1988, se lanzaron los trenes eléctricos directos Estación Vitebsky - Cholovo y se canceló la transferencia en Vyritsa. [diez]

Atracciones

Horario del tren eléctrico

Todos los trenes eléctricos de la línea San Petersburgo ( estación Vitebsky ) -Oredezh tienen una parada en el andén .

Notas

  1. ↑ San Petersburgo - Región de Vitebsk del Ferrocarril de Octubre, una rama de los Ferrocarriles Rusos . Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018.
  2. ↑ 1 2 3 Historia de la electrificación de los ferrocarriles de la URSS. Años 1986-1990. (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013. 
  3. ↑ 1 2 Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 20 de julio de 2018.
  4. ↑ 1 2 Horticultural-array-"Thicket" en Wikimapia. . Consultado el 10 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011.
  5. ↑ Pantano de Mshinsky. (enlace no disponible) . Consultado el 15 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018. 
  6. ↑ Áreas protegidas de Rusia: pantano de Mshinsky. . Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018.
  7. ↑ Fronteras de la reserva estatal de Nizhne-Svirsky y la reserva del complejo republicano del pantano de Mshinsky. . Consultado el 2 de enero de 2019. Archivado desde el original el 17 de julio de 2017.
  8. ↑ Pasaje No. 3 sobre el diagrama del ferrocarril de Leningrado. m. 1940 . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014.
  9. ↑ Esquemas de vías férreas y fluviales de la URSS/Dirección Central de Comunicaciones Militares del Ejército Rojo; edición L. I. Shalyt, técnico. edición A. N. Troitskaya, corrector de pruebas Z. A. Korabelnikova. - Editorial Militar del Comisariado Popular de Defensa, 1943. [1] Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine .
  10. ↑ 1 2 3 Ver los horarios oficiales de los trenes de cercanías en la estación de trenes de Vitebsk de los años correspondientes [2] Copia de archivo del 23 de octubre de 2018 en Wayback Machine
  11. ↑ Tren suburbano Oredezh-Vyritsa, st. Vyritsa, región de Leningrado 31 de julio de 1983. . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014.
  12. ↑ Monumento a los guerrilleros entre las estaciones Chasha y Cholovo. . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013.
  13. ↑ Obelisco militar en el km 104 en Wikimapia. . Consultado el 10 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011.

Enlaces