| 121 planta de reparación de aeronaves | |
|---|---|
| Año de fundación | 1940 |
| Ubicación | Rusia :Stary Gorodok |
| Industria | Industria de aviación |
| Productos | Reparación de aeronaves |
| Rotación | 989 millones de rublos (2010) |
| Beneficio neto | 25 millones de rublos (2010) |
| Sitio web | 121arz.ru |
JSC 121 Aviation Repair Plant es una empresa rusa de reparación de aeronaves ubicada en la región de Moscú en el pueblo de Stary Gorodok , cerca del aeródromo militar de Kubinka .
La compañía remonta su historia a 55 talleres de aviación estacionarios formados el 11 de noviembre de 1940 en Kaunas en la base de reparación de aviación número 25 . Durante este período se estableció en los talleres la reparación de aeronaves I-16 , SB y R-5 .
Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la empresa se trasladó a Dvinsk (ahora Daugavpils ), luego a Idritsa , Andreapol , Kresttsy , Torzhok , Shuya . Durante el período de base en Shuya del 13 de agosto de 1941 al 10 de febrero de 1942, los talleres repararon los motores M-25 , M-105 y los aviones I-16 y LaGG-3 .
El 10 de febrero de 1942, los talleres de aviación se trasladaron a Ivanovo , donde repararon los motores de los aviones Yak-1 y Yak-3 , Hurricane , P-39 Airacobra , P-63 Kingcobra y Merlin .
El 10 de mayo de 1944, el SAM 55 se trasladó al pueblo de Stary Gorodok .
En total, más de 1120 aviones fueron reparados en la empresa durante la Gran Guerra Patria, de los cuales: I-16 - 142, LaGG-3 - 78, Yak-3 - 246, La-5 - 134, Il-2 - 202, Il-10 - 186, "Aircobra" y "Kingcobra" - 42; motores de aviones de varias marcas - 554.
El 10 de agosto de 1946, el 55.° SAM se reorganizó en la 321.° Base de Reparación de Aviación .
El 27 de junio de 1952, la 321.ª Base de Reparación de Aeronaves se reorganizó en la 121.ª Planta de Reparación de Aeronaves de la Fuerza Aérea . Desde 1952, comenzó el dominio de la reparación de aviones MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , Il-28 y motores VK-1 .
En 1961 comenzaron las reparaciones del MiG-21 . En los años 60, la empresa reparó el motor del avión AL-7F .
Desde 1972 se inició la reparación del R27F2M-300 .
Desde 1975 se inició la reparación del R29-300 .
En 1978, el dominio de la reparación del MiG-23 comenzó en 121 ARZ .
En la segunda mitad de los años 80, la planta dominó la reparación del motor del avión RD-33 .
En 1991, la empresa comenzó a reparar el caza MiG-29 . En los años noventa, la planta dominó la reparación de GTDE-117 , AI-9 , KSA-2 .
En 1995 se inició la reparación del motor del avión AL-31F .
En 1999, 121 ARZ comenzó a dominar la reparación del Su-27 y Su-25 .
En 2002, la planta comenzó a actualizar el avión Su-25 a la variante Su-25SM.
En 2011, la planta comenzó a dominar la reparación del motor D-18T . El trabajo para dominar la reparación y reparación del motor D-18T finalizó en 2014 debido al programa de sustitución de importaciones y la ruptura de los lazos comerciales con empresas industriales de Ucrania.
En 2014 se reanudaron los trabajos de reparación y modernización de los aviones Su-27 y MiG-29.
Direcciones de perspectiva del trabajo de la empresa:
— dominar la reparación de aviones Su-30 M2;
- dominar la reparación de aeronaves PKI tipo Su-25SM;
- dominar la reparación de un avión del tipo Su-27 y su PKI;
- dominar la reparación de un avión del tipo Su-25UB con modernización en la variante Su-25UBSM;
- dominar la reparación de un avión del tipo Su-25 con modernización en la variante Su-25SM3. [una]
Actualmente, es uno de los buques insignia de la reparación de aviones en Rusia.
Además de la reparación de equipos de aviación, JSC "121 ARP" ofrece servicios sociales a la población: un salón de banquetes, un hotel, un centro médico. [2]