14 escuela militar de pilotos

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XIV Escuela de Pilotos Militares
Año de fundación 15 de diciembre de 1930
Año de reorganización enero de 1956
Tipo de Estado
estudiantes cadetes

La 14.ª escuela militar de pilotos ( Escuela de Aviación Militar de Engelsk , Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Engelsk , Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Engelsk que lleva el nombre de M. Raskova ) es una institución educativa militar que entrenó al personal de vuelo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo en 1930-1956 .

Historial de nombres

Historia y ruta de combate

La 14ª Escuela Militar de Pilotos se formó sobre la base de la Directiva de la NPO de la URSS A1/017821 del 15 de diciembre de 1930 " Sobre la creación de la 14ª Escuela Militar de Pilotos... " con despliegue en la ciudad de Engels (hasta 1931 - Pokrovskaya Sloboda), región de Saratov.
En 1931, a 1,5 km de Engels, en un páramo, se inició la construcción de una escuela militar para pilotos. Cerca de 10 mil personas trabajaron en el sitio de construcción. A fines de 1931, se pusieron en funcionamiento los siguientes edificios: un edificio para alojar a los soldados y cadetes del Ejército Rojo, un edificio para alojar al personal de mando y una cantina de cadetes.

El 7 de diciembre de 1931 se emitió la Orden No. 1 sobre el inicio de la formación de unidades de vuelo. Para el 31 de diciembre de 1931 se completó la dotación de instructores de las unidades de vuelo y la distribución de la flota de aeronaves entre las unidades. Los primeros cadetes llegaron a la escuela el 15 de enero de 1932. La mayor parte de los cadetes llegaron de la Escuela Teórica Militar de Leningrado de la Flota Aérea Roja después de completar su formación teórica. Además, los estudiantes más exitosos de las universidades del país fueron seleccionados y enviados a la escuela. El 27 de enero de 1932, los cadetes se incluyeron en los escuadrones de entrenamiento y comenzaron el entrenamiento en tierra para vuelos. El 16 de febrero de 1932 comenzaron los vuelos de entrenamiento con cadetes en aviones U-2.

De las memorias del teniente general de aviación Dmitry Tikhonovich Nikishin : “... En el otoño de 1931, fueron liberados antes de lo previsto, habiendo recibido dos cabezas en los ojales, que correspondían al nivel de un comandante de compañía. El director de la escuela de Borisoglebsk tenía la intención de mantenernos como los mejores graduados como instructores, pero luego llegó una orden de Moscú para formar una nueva escuela de vuelo militar en Engels, y todo el grupo fue enviado allí. La 14.ª escuela de pilotos militares de Engels se creó específicamente para la formación de pilotos de bombarderos. En tren llegamos a Saratov . En comparación con Borisoglebsk, esta ciudad parecía casi la capital, incluso tenía un teatro de ópera . Finalmente, tres días después, partimos hacia Engels. Entonces era un pueblo muy pequeño. Dado que la construcción del aeródromo apenas comenzaba, el jefe de personal Gasparyants emitió el mismo día vacaciones para todos durante dos meses completos. A nuestro regreso, descubrimos que allí ya se habían completado dos escuadrones con instructores y cadetes, y la construcción del aeródromo y del pueblo estaba en pleno apogeo. Alquilamos apartamentos en la ciudad (mi compañero de clase Demchenko y yo nos instalamos juntos en la calle Karavansarayskaya) y nos pusimos a trabajar. Fui nombrado comandante de vuelo... Construyeron una escuela y un aeródromo sin pavimentar no lejos del Volga en un lugar alto pero pantanoso. Por la mañana estudiaban teoría con los cadetes, luego juntos construyeron barracas, un comedor y casas para el personal de mando. También se instaló un segundo aeródromo. Para el invierno, los U-2 desmantelados llegaban en contenedores desde la fábrica. Komesk Bubnov anunció que despegaría con el que fue el primero en ensamblar y probar el avión. Inmediatamente comenzó la competencia entre las unidades. El invierno fue muy frío, con nieve y viento, y los coches se montaban a la intemperie. Y, sin embargo, estábamos por delante de todos ... Justo en ese momento se acercó Bubnov, se aseguró de que todo estuviera en orden, subió a la segunda cabina (yo, en la delantera) y despegamos. Fue el primer vuelo realizado desde el nuevo aeródromo de Engels. Dimos varias vueltas sobre la ciudad, vimos gente salir corriendo de sus casas y levantando la cabeza. Luego volaron sobre el Volga y dieron vueltas sobre Saratov durante mucho tiempo ... Siguiendo al avión U-2, la escuela recibió el número requerido de R-1, y un caza I-5 ingresó específicamente para el director de la escuela. Este I-5 no voló mucho. Mayorov fue transferido a nosotros desde la unidad de combate como instructor. En un feriado el 1 de mayo, recibió permiso de Meer para mostrar acrobacias aéreas sobre la ciudad en la I-5. Durante la ejecución de la cascada de figuras en el avión, el motor se paró, se derrumbó en el borde del aeródromo, el piloto murió... Tras completar el programa de entrenamiento en el U-2, los cadetes pudieron volar en el R -1 por decisión de una comisión especial de transferencia. Para ellos, fue un hito muy importante. Cuando me nombraron presidente de la comisión, una de mis funciones era comprobar la técnica de pilotaje de aquellos cadetes que estaban preparando los documentos para la expulsión. El certificado fue compilado por el instructor, las conclusiones fueron confirmadas por los comandantes de vuelo y destacamento, pero la última palabra quedó conmigo. En caso de expulsión, al cadete se le daba la oportunidad de pasar a ingeniería aeronáutica… ”.

De las memorias del Héroe de la Unión Soviética, el Mariscal del Aire Georgy Vasilyevich Zimin: “... Después de graduarme de la escuela de pilotos teórico-militares de Leningrado, para continuar mis estudios, fui enviado a una escuela de vuelo práctico en la ciudad de Engels sobre el Volga. Dos años de estudio aquí pasaron muy rápido. Básicamente nos dedicamos al entrenamiento de vuelo. En el primer año dominaron el avión de entrenamiento U-2, luego el vehículo de combate R-1 ... Aquellos cadetes que no lo estaban haciendo muy bien dominaron el avión R-5, se consideró más simple ... El avión R-1 en aquellos días se consideraba difícil y estricto. El que dominaba con éxito el R-1 era considerado un piloto prometedor, a quien se le abría el camino a los aviones de combate. Y todos o casi todos soñamos con ser pilotos de combate. Sin embargo, no todos lograron entrar en esta categoría. El programa de exportación del R-1 estaba previsto para setenta vuelos. Esto se consideraba la norma para un cadete exitoso. Si a alguien de los contadores se le permitió volar solo antes, entonces todo el escuadrón ya estaba hablando de esto. Nos dijeron que algunos de los muchachos más capaces se graduaron después de cincuenta vuelos de exportación. Después del entrenamiento, a menudo permanecían en la escuela como instructores. La autoridad de los instructores, comandantes de vuelo, destacamento y el director de la escuela, Alexei Petrovich Meyer, fue indiscutible para nosotros. Ellos decidieron el destino del contador. Ellos mismos volaron sin problemas ... Han llegado los exámenes finales. El presidente de la comisión era un comandante de las tropas con un rombo en los ojales. Piloto, por supuesto. Cuando comenzó la prueba de entrenamiento de vuelo, el clima se deterioró. Había una cobertura continua de nubes bajas, el borde inferior no superaba los 500-600 metros. Comprobamos solo el vuelo en círculo y giros en la zona. No había altura para probar acrobacias aéreas... Luego, cuando ya habían terminado los exámenes, el presidente de la comisión estatal me habló sobre el nombramiento... Pronto nos leyeron la orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS. Todos los graduados recibieron el rango recién introducido de "teniente". Se indicaron las partes: a quién servir. Nos dieron un mes de vacaciones… Era el año mil novecientos treinta y cinco… ” [1]

El 8 de julio de 1932, el cadete Mikhail Novokshchenov realizó el primer vuelo en solitario en la historia de la escuela. Su instructor fue el comandante del Ejército Rojo, el piloto Nikolai Zhadeiko. Tres meses después de la partida del cadete Novokshchenov, se graduó un grupo de los cadetes más capacitados. El 1 de enero de 1933 había 70 aviones R-1 en la escuela.

El 1 de agosto de 1933 tuvo lugar la primera graduación masiva de 254 cadetes con el rango de comandante del Ejército Rojo - piloto junior del avión R-1 . En el futuro, el entrenamiento de cadetes se llevó a cabo en aviones U-2, R-1, R-5, I-15, I-16.

Para 1936, la escuela se había convertido en una de las mejores escuelas de vuelo del país. Por orden final del Comisario del Pueblo de Defensa de la URSS de 1937, 14, la Escuela Militar de Pilotos pasa a llamarse " Escuela Militar de Aviación Engels ". [2] pilotos (EVAUL). Se establece un feriado anual para la escuela, el día de su formación es el 31 de diciembre de 1931.

Desde 1939, la escuela ha pasado a formar pilotos de bombarderos en aviones SB.

Muchos graduados de la escuela se destacaron en el desempeño del deber internacional en batallas aéreas sobre España, defendiendo el cielo de la Patria en conflictos militares en el lago Khasan, en el río Khalkhin Gol, en la guerra con los finlandeses blancos.

En batallas aéreas en los cielos de España, un graduado de 1933, piloto senior de un escuadrón de aviación de combate separado del Ejército Republicano Español, el Mayor Ivan Alekseevich Lakeev realizó 312 incursiones, llevó a cabo 50 batallas aéreas, derribó personalmente 12 y 16 aviones enemigos en el grupo. Se convirtió en el primer graduado de la escuela, otorgado por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 3 de noviembre de 1937, el título de Héroe de la Unión Soviética.

En las batallas en el área del río Khalkhin-Gol, un graduado de la escuela en 1933, el comandante de escuadrón del 22º IAP, el teniente mayor Witt Fedorovich Skobarihin , hizo el primer ariete aéreo en un curso de colisión . Durante los combates, realizó 169 salidas, en 26 batallas aéreas derribó 11 aviones enemigos. El 29 de agosto de 1939, por el coraje y la destreza militar demostrada en las batallas con los enemigos, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética.

En las batallas aéreas con los finlandeses blancos, la galaxia de Héroes de la Unión Soviética se multiplicó por los alumnos de la escuela: un graduado de 1933, comandante de escuadrón de la 9ª tapa del 7º Ejército del Frente Noroeste, el capitán Vladimir Ignatievich Belousov , que realizó 30 incursiones para bombardear a las tropas enemigas; graduado de 1935, comandante de vuelo del 3er lbap y 63er teniente mayor del sbap Nikolai Grigoryevich Braginets , quien realizó 34 incursiones en bombarderos R-5 y SB; el navegante del escuadrón del 49.º IAP del 14.º sub de la Fuerza Aérea del 8.º Ejército, el teniente mayor Vladimir Nikolayevich Peshkov , en marzo de 1940, realizó 99 incursiones detrás de las líneas enemigas para reconocimiento y ataque a objetivos militares, en batallas aéreas personalmente baleadas derribó 3 aviones enemigos y 1 en el grupo (no encontré confirmación de que V.N. Peshkov se graduó de la escuela militar 14, ¿tal vez estamos hablando de Peshkov Vladimir Nikitich ?).

Desde el 1 de mayo de 1940, se organiza en la escuela el entrenamiento de tiradores de radio (Orden de la NPO de la URSS No. 008 del 14 de marzo de 1940 "Sobre el entrenamiento del personal de vuelo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo en 1940") [2] En la segunda mitad de 1940, la escuela fue transferida de la Dirección de instituciones de educación superior del Ejército Rojo bajo la autoridad del Jefe de la Dirección General de la Fuerza Aérea. [3] En 1941, la escuela cambió a un nuevo sistema de formación (Orden de la NPO de la URSS No. 080 del 3 de marzo de 1941 "Sobre el establecimiento de un sistema de formación y el procedimiento para reclutar universidades de la Fuerza Aérea y mejorar la calidad de entrenamiento para vuelo y personal técnico”) [4] En la preguerra en Los muros de la escuela se entrenaron más de 4 mil pilotos.

De acuerdo con la orden de la NPO de la URSS de fecha 05.02.1941 No. 049 " Al cambiar el nombre de las escuelas de aviación militar y las escuelas de la fuerza aérea y transferirlas a nuevos estados ", la escuela se conoció como la " Escuela de Pilotos de Aviación Militar Engelskaya " ( Engelskaya VASHP Estado No. 20/11-A (bombarderos) con adición 20/14 ).

Con el inicio de la Gran Guerra Patria, la escuela resolvió los problemas de formación de pilotos para el frente. El 22 de junio de 1941, un graduado de la escuela, subcomandante del escuadrón 127 IAP 11 jardín del Distrito Militar Especial Occidental, el teniente mayor Pyotr Alexandrovich Kuzmin realizó 5 incursiones en el caza I-153, derribó 1 avión enemigo. El mismo día, a las 20.10, en una batalla aérea cerca del pueblo de Kamenka, región de Grodno, habiendo disparado todas las municiones, siendo gravemente herido, embistió a un caza Me-109 (presuntamente el comandante del escuadrón de cazas JG27, el mayor Wolfgang Schellmann ) y murió la muerte de un héroe. Graduado de 1933, comandante de escuadrón de 22 dbap 81 dbad capitán Vasily Gavrilovich Tikhonov en agosto de 1941, al frente de su escuadrón como parte de un grupo especial del Mayor V. I. Shchelkunov , realizó 4 incursiones exitosas en Berlín. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 16 de septiembre de 1941, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética. [3] . El ex piloto instructor de la escuela, el mayor Vladimir Vasilyevich Zemlyansky, fue derribado el 7 de agosto de 1942 en la región de Stalingrado y envió un automóvil en llamas a un grupo de equipos militares alemanes, muriendo en una explosión. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1942, se le otorgó póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

A fines de 1941, se formaron, entrenaron y enviaron al frente nueve regimientos de aviación en marcha, armados con I-15, I-16, I-153, MiG-1, Po-2, R-5, SB, DB- 3M, DB-3F; Se organizaron cursos de formación para comisarios de regimientos de aviación. Durante la guerra, alrededor de 500 pilotos, comisarios de regimiento, fueron entrenados y enviados al frente. Además, se organizaron cursos para tiradores: operadores de radio para aviones de ataque terrestre y bombarderos. Durante las batallas cerca de Stalingrado, el personal técnico proporcionó salidas de combate desde los aeródromos de campo de la escuela de aviones DB-3F de los regimientos de la división de aviación de bombarderos de largo alcance, el personal de instrucción de vuelo de la escuela participó en repeler los ataques aéreos nazis. en las ciudades de Engels y Saratov, para realizar reconocimientos aéreos. A fines de 1941, por decreto de la NPO de la URSS, se le dio al comando de la escuela la tarea de organizar el entrenamiento de cadetes, pilotos en aviones Pe-2. [5]

La escuela desempeñó un papel especial en la formación y entrenamiento de los regimientos de aviación de mujeres. De acuerdo con la Orden de la NPO de la URSS No. 0099 del 8 de octubre de 1941 "Sobre la formación de regimientos de aviación de mujeres de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo", se formaron tres regimientos de aviación de mujeres sobre la base de la escuela:

“ Con el fin de utilizar personal de vuelo femenino, ORDENO a partir del 1 de diciembre de 41, formar y preparar para el trabajo de combate:
I. 586 Regimiento de Aviación de Combate en aviones Yak-1 según el estado No. 015/174, despliegue en Engels.
II. 587 regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance en aviones SU-2 en ZAPe (Kamenka).
tercero Regimiento de aviación nocturna 588 en aviones U-2 según el estado No. 015/186, despliegue - Engels.
IV. Comandante de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo para equipar los regimientos aéreos que se están formando con aeronaves y personal de vuelo de entre las mujeres de la Fuerza Aérea de la Nave Espacial, Flota Aérea Civil y Osoviahim.
V. Reentrenamiento del personal de vuelo en material nuevo para organizar y conducir: - personal de vuelo - en los puntos de formación de regimientos aéreos; - personal técnico - en el punto de reunión de LTSM en Moscú; - comandantes de navegación y cuartel general - en el 2º Ivanovo Escuela Superior de Navegación del Ejército del Aire de la Nave Espacial.
Al Intendente Jefe del Ejército Rojo y a los Jefes de las Direcciones Centrales de la NPO de la URSS para proporcionar a los regimientos aéreos en formación todo tipo de asignaciones.
Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS I. Stalin.

La formación de los regimientos se llevó a cabo bajo el liderazgo de la Héroe de la Unión Soviética Marina Mikhailovna Raskova . Más tarde, Raskova fue nombrada comandante del 587º bap. El 4 de enero de 1943, Héroe de la Unión Soviética M. M. Raskova, mientras transportaba un avión a un regimiento que marchaba por la noche en condiciones meteorológicas difíciles, murió trágicamente. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 15 de febrero de 1943, la escuela lleva su nombre. Durante la guerra, el 588º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Luz Nocturna tenía un nombre no oficial: " Brujas Nocturnas ".

En total, durante los años de la guerra, los graduados de la escuela fabricaron 14 arietes aéreos. 44 graduados repitieron la hazaña de Nikolai Gastello, 16 de ellos recibieron póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Más de doscientos graduados se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética. La escuela fue glorificada por los graduados Héroes de la Unión Soviética, los pilotos de combate Georgy Vasilyevich Zimin , Ivan Ivanovich Pstygo , dos veces los pilotos de ataque terrestre de los Héroes de la Unión Soviética Mussa Gaisinovich Gareev , Mikhail Petrovich Odintsov [4] , Viktor Maksimovich Golubev (No encontré confirmación de que V.M. Golubev se graduó de la 14ª escuela militar), valientes pilotos: las heroínas Maria Pavlovna Chechneva, Evgenia Andreevna Zhigulenko, Irina Fedorovna Sebrova, Claudia Yakovlevna Fomicheva. Durante la Gran Guerra Patria, en la escuela se formaron más de 5 mil pilotos militares. Más de 5.000 navegantes y artilleros-operadores de radio se sometieron a reciclaje y capacitación. El 18 de mayo de 1944, la escuela recibió el Estandarte de Batalla.

Después del final de la Gran Guerra Patria, la escuela se enfrentó a la tarea de continuar mejorando la formación de pilotos militares con base en la experiencia adquirida durante los años de guerra. En 1945, el mayor general de aviación Ilya Davidovich Udonin fue nombrado director de la escuela . El entrenamiento de pilotos militares hasta 1951 se llevó a cabo en aviones de hélice UT-2, Yak-18, Tu-2, UTB-2. Desde 1951, comenzó el rápido desarrollo de la aviación a reacción, el personal comenzó a dominar el primer avión a reacción: el bombardero de primera línea Il-28. Los pilotos fueron los primeros en dominarlo: el coronel Verevkin, los capitanes Kozlov y Somov; ingenieros y técnicos: capitán Ulyanov, tenientes Zapuskalov y Rykov; profesores Rybalchenko, Ukhvatov, Chertenkov. El reequipamiento de las unidades de aviación de largo alcance con nuevos aviones a reacción requirió la construcción de nuevos aeródromos. Al General de División Udonin se le dio la tarea de encontrar un nuevo lugar de despliegue y el 14 de diciembre de 1954, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General del Ejército Soviético No. 49556 del 3 de julio de 1954, la escuela en plena vigencia fue trasladado a la ciudad de Tambov.

Según los resultados del entrenamiento de combate de 1955, la escuela es reconocida como la mejor en el territorio del Distrito Militar de Moscú. Desde enero de 1956, la escuela pasó a llamarse Escuela de Aviación Tambov para Pilotos en honor a M. M. Raskova .

El período de existencia de la escuela (universidad): del 15/12/1930 al 23/10/1995

Personal de mando

Directores de la escuela [5] :

Instructores

1. Nikishin Dmitry Tikhonovich (2 de febrero de 1910 - 16 de abril de 2003), nativo del pueblo de Polyanka , distrito de Kozelsky, provincia de Kaluga (ahora distrito de Ulyanovsk, región de Kaluga ). En el Ejército Rojo desde julio de 1929. Desde noviembre de 1931 hasta 1934: instructor-piloto, comandante del 2. ° escuadrón del 14. ° VASHP.
2. Starikov Petr Vasilyevich, nacido el 6 de octubre de 1906, nativo del pueblo de Atabaevo, distrito de Kiyasovsky, región de Kirov. En el Ejército Rojo desde el 7 de noviembre de 1928. Desde agosto de 1932 hasta enero de 1936 - instructor-piloto del 14º VASHP. De enero de 1936 a abril de 1941 - comandante de Engels VASHP. [6]
3. Lesnov Vasily Fedorovich, nacido en 1917, nativo del pueblo de Chubalovo, distrito de Pavlovsky de la región de Gorki, del 05.1936 al 02.1939, cadete de la escuela de aviación militar Engelsky, del 02.1939, pl 02.1944, instructor de el Engelsky VAU, de 02.1944 a 11.1945 comandante de vuelo, teniente mayor de Engelsky VAU.

4. Gamayunov
4. Mayorov
5. Nuzhdin Nikolai Ivanovich (2.01.1925-9.08.2001), nativo de la ciudad de Irtyshsk, región de Pavlodar (Kazajstán). En el Ejército Rojo desde 1942. En 1949 se graduó en la Engels VASHP. 1949-1955 - piloto-instructor de la escuela.



Antiguos alumnos [7]

Apellido Nombre Patronímico Ekimov Alexander Andreevich Año de nacimiento 20.07. 1921 Año de ingreso 1940 Año de lanzamiento 1942 Lugar de servicio 10 zap, 765 shap, 216 ayuda, 4VA Fecha de fallecimiento 14/11/1942
Azgur Boris Isaakovich 1909 1933 1935 30gbap 18VA
Alenkin Georgy Kuzmich 30/05/1914 1936 1940 779 bap 18/03/1943
Alekhnovich Antón Adamovich 2.04.14 1935 1938 6 guardias bap dd 6 guardias malos 1 guardias tanque 29/12/1979
Baymurzin Gayaz Islametdinovich 1913 1936 1940 13 Guardias Ap DD 1948
Balakirev Nikolái Mijáilovich 1922 1940 1941 gorra 218
Belousov Vladímir Ignatievich 24/05/1908 1932 1933 198 sábalo 2.10.1981
Blinov Pavel Fedorovich 1920 1940 1941 141 gshap 9 gshad 16/07/1998
Braginets Nikolai Fiódorovich 11/12/1910 1933 1935 PNOO ZF PVO 6/12/1985
Buyanov Víctor Nikolaevich 1912 1934 1937 7 guardias Iad 1976
Gareev Musa Gaisinovich [8] 09/07/1922 1940 1942 76 gshap 1gshad 17/09/1987
Glushkov Sergey Andreevich 25/09/1911 1933 1936 272 IAP 6,4,7 SAD 18/10/1941
Golubev Víktor Maksimovich 04/01/1916 285 cap (58 gsap) 17/05/1945
Gureev V. A. 1933 1935
Didenko Gavriil Vlasovich 1908 1930 1933 finlandés, 322 IAD
Drunko Petr Alexandrovich 1913 1934 1937 f, 122 iad 1993
Dudakov Alejandro Vasilievich 07/03/1919 1936 1938 WWII 125 bap - desde 1943 - 15 gap dd 4 gad dd 20.04.2012
Eryashev Boris Nikandrovich 1921 1940 1942 206 sábalo
Zhatkov, Anatoly Vladimirovich 1908 1932 1934 14 Jardín de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte
Zajarov Viktor Nikolaevich 1919 1937 1941 instrumento; 306 sábalo 11/05/1944
Zemlyansky Vladimir Vasilievich 21/10/1966 1933 1941 622 forma 228 sombra 8 VA 07/08/1942
Zimin Gueorgui Vasilievich 6 de mayo de 1912 1933 1935 240 iad [9] . 29/03/1997
Zuev Mijail Alexandrovich 1918 1937
Ivanov, Konstantin Vasilievich 1922 1940 1941 sábalo
Ivashkin Vasili Ilich 1908 1932 1934 608 bap 1942
Lakeev Iván Alekseevich 23/02/1908 1931 1933 235 iad (15 hyad) 15/08/1990
Lyadsky Timofey Sergeevich 1913 1935 1939 sábalo 1995
Machin Mijaíl Grigorievich 1907 1931 1933 207 iad 1995
Mijailov Leonid Vasilievich 1906 1928 1933 10 golpes 04/07/1941
Kaminsky Iván Illarionovich 1919 1939 1941 10 horas
Karasev Antón Andreevich 25/02/1909 1932 1934 57 gorra 8 mujeres BF 25/05/1980
Kirillov Iván Moiseevich 1907 1933 1935 32 sbap 31 jardín 17/07/1941
Kirsanov Iván Ivánovich 11/09/1913 1935 1938 20 gbap 13 gad 18 VA 07/09/1974
Komardinkin Konstantin Petrovich 1918 1938 ? 278 id 17/04/1944
Kadomtsev Anatoly Ivanovich 1918 1937 1939 2 guardias sábalo 21/02/1944
Kolbeev Alexander Nikitich 20/06/1915 1936 1940 190 forma 214 sombra 15 VA 16/03/2008
Komlev Petr Alexandrovich 1921 1940 1942 289 sábalo 1945
Kotelkov Alejandro Nikoláyevich 1910 1933 1934 53 infierno DD 1985
Kochetkov Nikolái Pavlovich 25/02/1918 1938 1939 686 gorra 289 sábalo 27/08/2016
Kriviakov Nikolái Kuzmich 09/05/1911 69 Guardias Iap 23 Guardias Iad 6. ° Guardias iac 02/02/1984
Krotkov Nikolái Vasilievich 1916 1936 1938 12 bap 15/01/1942
Kuzmin Petr Alexandrovich 16/08/1908 1933 1936 127 iap 11 jardín 22/06/1941
Kurakin Nikolái Semiónovich 1914 1934 1937 42 dbad=53 infierno DD 17/07/1943
Lakeev Iván Alekseevich 23/02/1908 1931 1933 15 hyadas (235 yardas) 15/08/1990
Markov A. M. 1933 1935
Markovtsev Stepan Kharitonovich 20/11/1911 1939 1940 208 cap 227 sábalo , 8 sacudidas , 8 VA 8/04/1982
Markutsa Pavel Andreevich 1907 1929 1935 yo, f, 44 sbap 22/11/1941
Martínenko Iván Nazarovich 1915 1933 1940 187 quimbombó 15 VA 27/10/1944
Machnev Afanasy Gavrilovich 1918 1937 1940 224 sábalo
Mashkovtsev Boris Vyacheslavovich 1922 1940 1942 94 pb 1973
Medvedev Serguéi Vasilievich 17/11/1913 1937 95
Mijailov Leonid Vasilievich 3/3/1906 1932 1933 10 sbap 41 jardín 04/07/1941
Nikishin Mijaíl Dmítrievich 1907 1933 1935 448 sombrero mil novecientos ochenta y dos
Nikolaev Alexey Mikhailovich 28/09/1910 1932 1933 26 Cap de la Fuerza Aérea de la Armada 7.11.1991
Novokshenov Mijail Sergeevich 1907 1931 1932 UBA GUBP FA VVS KA
Oborin Alejandro Vasilievich 1908 1929 ? 283 iad 07/08/1944
Obukhov Timofey Petrovich 28/12/1016 1938 1939 133 Guardias. ip 26/09/1976
Odintsov Mijail Petrovich 18/11/1921 1938-1939 1940 155 gshap 9 gshad 2 VA 12/12/20011
Panin VI
Panin Pavel Alekseevich 23/03/1909 1932 1934 255 IAP 5 mtad VVS SF 26/08/1943
Pastrevich Grigori Vasilievich 3 de mayo de 1908 1932 1933 900 ip
Peshkov Vladimir Nikolaevich 11/01/1911 270 ip 08/09/1941
Piskunov Vasili Grigorievich 1919 1940 1941 289 sábalo
Pospelov Pavel Projorovich 23/05/1912 1938 (39) 1940 289 cap 196 shad 4 batidos 4 VA 19/01/1977
Pstygo Iván Ivánovich 10/04/1918 1936 1940 gorra 893 23/03/2009
Rubtsov Anatoly Petrovich 22 de mayo de 1914 1936 1940 4 arriba 3 infierno DD 21/08/1954
Sapozhnikov Vladímir Vasilievich 1914 1934 1937 f, 53 infierno dd
Safronov Serguéi Ivánovich 25/08/1918 1938 1939 293 IAP 287 IAD 4 VA 29/09/1983
Sitnov Valentín Egorovich 1918 1938 1939 f, 22 mal DD 20/12/1945
Skobarihin Vitt Fiódorovich 25/06/1910 1932 1933 201 iad (10 hyades) 25/08/1989
Smelyansky Alexander Mijailovich 1910 1933 1935 136 gshap 1 VA
Streltsov Viktor Sergeevich 13/11/1919 1940 95 IAP 14 Jardín de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte 28/03/1947
Suvorov Rodion Mijailovich 1.04.1914 1939 1940 118 unidad de la fuerza aérea de la Flota del Norte 9.11.2005
Sugak Serguéi Savelievich 1909 1934 1937 25 guardias bap DD
Tarasov Dmitri Zajarovich 25/09/1916 1935 1938 21 dbap 22 dbad 4 ac dba 27/06/1941
Tijonov Vasili Gavrilovich 15/06/1909 1932 1933 7 bastardos DD (18 gbad) 06/09/1976
Trubachenko Vasili Petrovich 10/04/1912 1933 1934 182 iap 59 iad 19/09/1941
Turovtsev Vasili Ivanovich 1908 1930 1933 f, 31 jardín 1964
Fedorov Mijaíl Vasilievich 05/11/1917 1936 12dbap 20/01/1942
Jruschov Leonid Nikitovich 10/11/1917 1939 1940 18 Guardias IAP 303 IAD 11/03/1943
Chekunda Stepán Yakovlevich 1922 1943-1944 12 bap 334 malo
Chesnokov Leonid Ivánovich 26/03/1920 1939 1940 207 quimbombó 5 VA 28/07/1999
Chechenia María Pavlovna 15/08/1922 1942 1942 588 apnb (46 gnbap) 12/01/1984
Shishkin Yakov Vasilievich 1921 1938 1940 728 ip 1979
Shishkov Mijaíl Fiódorovich 17/10/1921 1940 1941 1 guardias mtap 8 mtad VVS BF 5.09.2015
Yakovenko Leonty Ignatievich 1909 1929 1933 f, 68 iap 1991
Yakushin, Mijail Nesterovich 17/09/1910 1932 1934 119 ° Escuadrón Aéreo de Combate de la Fuerza Aérea ZakVO 05/07/1999

20/04/ 2012Premios

  1. En agosto de 1937, por el primer lugar en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, el Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS otorgó a la escuela un premio en efectivo: 200,000 rublos.
  2. En 1938, en honor al vigésimo aniversario del Ejército Rojo, un nutrido grupo de aviadores escolares recibió órdenes y medallas.
  3. En 1939, los aviadores de la escuela lograron nuevamente el campeonato en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Por orden del jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo No. 32 del 22 de febrero de 1940, la escuela recibió el desafío Bandera Roja de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo por la victoria en la competencia socialista de universidades de vuelo en entrenamiento de combate en 1939 . El Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS premió a los 38 ganadores del concurso con un nuevo letrero "Excelente trabajador del Ejército Rojo". Los premios se entregaron solemnemente a los aviadores en una reunión de la escuela el 1 de mayo de 1940.
  4. En honor al vigésimo aniversario del Ejército Rojo, el gobierno soviético premió a un gran grupo de trabajadores escolares. El premio más alto de la Patria, la Orden de Lenin, fue otorgado al Teniente Mayor I. M. Andreev, quien voló más de 600 horas sin accidentes ni averías, realizó 1588 aterrizajes en condiciones meteorológicas difíciles y entrenó a un gran destacamento de pilotos calificados en la escuela. .
  5. Por grandes méritos en el entrenamiento de personal de vuelo altamente calificado, éxitos en combate y entrenamiento político, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 25 de diciembre de 1981, la escuela recibió la Orden de la Bandera Roja.
  6. Por los méritos en la defensa de la Patria soviética y los altos resultados obtenidos en el combate y la formación política en honor al 50 aniversario de la Gran Revolución Socialista de Octubre, la escuela recibió la Bandera conmemorativa del Comité Central del PCUS, el Consejo de Ministros de la URSS, dejándolo para el almacenamiento eterno.

Formación de personal en el período del 22/06/1941 al 09/05/1945 [10]

Nombre Perfil formativo y especialización Período de estudio (meses) Tiempo de vuelo por persona (horas) Implementación del plan para la elaboración de una composición variable
1941

(desde el 22 de junio)

1942 1943 1944 1945

(hasta el 9 de mayo)

Todos los años de la guerra en %
de acuerdo al plan emitido de acuerdo al plan emitido de acuerdo al plan emitido de acuerdo al plan emitido de acuerdo al plan emitido de acuerdo al plan emitido
Escuela de Pilotos de Aviación Militar Engel Pilotos: 6-9 25-30
R-5 83 400 440 297 400 820 205%
Se sentó 2020 1293 600 630 600 330 444 3220 2697 83,8%
Pe-2 200 197 600 286 760 287 40 25 1600 795 49,7%
Tu-2 200 diez 200 diez 5,0%
Total 2020 1376 1200 1267 1200 616 960 1038 40 25 5420 4322 79,7%

Nota: Además, en el período comprendido entre mayo de 1944 y mayo de 1945, los especialistas en aviación del personal militar de ejércitos extranjeros fueron entrenados en Engelskaya VASHP, incluidos: yugoslavos - 70 y polacos - 49 pilotos en aviones Pe-2.

Literatura

Notas

  1. Zimin VG Luchadores (enlace inaccesible) . http://fanread.ru/book/13452378/?page=1 . M .: Editorial Militar, 1988. - 432 p., 10 hojas. enfermo. — (Memorias militares). ISBN-203-00053-0. Circulación 65 000 copias. Consultado el 17 de junio de 2017. Archivado el 4 de octubre de 2017. 
  2. 14 VSL / Engelsk VAU / Engelsk VASHP . Fecha de acceso: 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016.
  3. https://www.facebook.com/TambovskoeVysseeVoennoeAviacionnoeUciliseLetcikov/posts/407458335957890
  4. Memoria del pueblo :: Documento sobre el premio :: Odintsov Mikhail Petrovich, Héroe de la Unión Soviética (Orden de Lenin y medalla Estrella de Oro) . Fecha de acceso: 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016.
  5. Portal sobre soldados de primera línea . www.pobeda1945.su. Consultado el 7 de junio de 2017. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017.
  6. Equipo de autores . Gran Guerra Patriótica: Comandantes de División. Diccionario biográfico militar / V. P. Goremykin. - M. : Campo Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 886-887. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
  7. Aviadores de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 29 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2018.
  8. Memoria del pueblo :: Documento sobre el premio :: Gareev Musa Gaisinovich, Héroe de la Unión Soviética (Orden de Lenin y medalla Estrella de Oro) . Fecha de acceso: 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016.
  9. Memoria del pueblo :: Documento sobre el premio :: Georgy Vasilyevich Zimin, Héroe de la Unión Soviética (Orden de Lenin y medalla Estrella de Oro) . Consultado el 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016.
  10. La aviación soviética en la Segunda Guerra Mundial . http://stsokol.ru/vvs_tsifra/gl_5/5.198.html . Consultado el 9 de junio de 2017. Archivado desde el original el 10 de julio de 2017.

Enlaces