203 ° Regimiento Orlovsky de Aviación de Guardias Separados (avión de reabastecimiento de combustible)
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|---|---|
| años de existencia | 1941 - 2009 |
| País |
URSS Rusia |
| Incluido en |
81 División Aérea 22 División de Bombarderos Pesados de la Guardia |
| Tipo de | regimiento de aviación |
| Equipo | IL-78 |
| guerras | La segunda Guerra Mundial |
El 203º Regimiento Orlovsky de Aviación de Guardias Separados (avión de reabastecimiento de combustible) es un regimiento de aviación de la Fuerza Aérea Rusa.
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica , se revelaron una serie de problemas en los regimientos de aviación de largo alcance: cobertura insuficiente por parte de los cazas, alturas de bombardeo insuficientes, alcance insuficiente. Para los ataques a la retaguardia profunda del enemigo, se requerían nuevos bombarderos y tripulaciones que pudieran volarlos.
El 6 de julio de 1941, por orden del Comisariado de Defensa del Pueblo , se inició la formación del 412º Regimiento de Aviación de Propósito Especial, armado con bombarderos TB-7 (Pe-8). En la base de Monin , el personal del regimiento emergente estudió teoría y se sometió a varios entrenamientos, incluso en cámaras de presión , y en Kazan se entrenaron en TB-7 producidos en una planta local. El regimiento ingresó en la 81.a división aérea de bombarderos (más tarde se reorganizó en la 3.a división aérea de guardias).
Las filas de los pilotos del regimiento incluían pilotos experimentados especialmente seleccionados de entre los pilotos de prueba del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea y el Instituto de Investigación de la Flota Aérea Civil , así como Pilotos de Aviación Polar y pilotos de línea de la Flota Aérea Civil : Héroe de la Unión Soviética M. V. Vodopyanov (que pronto dirigió la división), Héroe de la Unión Soviética A. D Alekseev , E. K. Pusep , A. P. Shtepenko , B. A. Kubyshko, M. V. Rodnykh, L. V. Sumtsov, V. M. Obukhov y S. A. Asyamov
En agosto de 1941, el regimiento cambió su numeración y pasó a ser conocido como el 432º Regimiento de Aviación de Largo Alcance. El regimiento tenía su base en el aeródromo de Kovrov .
El 8 de agosto, la división aérea recibió una orden del Comandante en Jefe Supremo :
T-shchu Vodopyanova
Obligar a la 81 División Aérea, dirigida por el comandante de división, el camarada Vodopyanov, del 9.08 al 10.08 o uno de los días siguientes, dependiendo de las condiciones climáticas, a asaltar Berlín. Durante una redada, además de bombas de alto poder explosivo, es imperativo lanzar bombas incendiarias de pequeño y gran calibre sobre Berlín. En caso de que los motores comiencen a fallar en el camino a Berlín, tenga la ciudad de Königsberg como objetivo de respaldo para el bombardeo.
yo stalin
8.08.41
El bombardeo comenzó el 10 de agosto desde el aeródromo de Pushkin en el óblast de Leningrado . Ocho bombarderos TB-7 participaron en el ataque. El inicio del bombardeo fue extremadamente fallido. El primer avión fue derribado por sus propios cazas y artillería antiaérea, el segundo no alcanzó el objetivo, aterrizando en el aeródromo con 11 hoyos. Uno de los aviones tuvo una falla en el motor durante el despegue, otro debido a problemas similares se vio obligado a regresar a la base, lanzando bombas a 370 km de Berlín . De los cuatro aviones que, sin embargo, bombardearon Berlín, solo uno regresó a la base, dos hicieron aterrizajes de emergencia y uno se estrelló cerca del aeródromo. Entre los aviones que realizaron un aterrizaje de emergencia se encontraba el avión del comandante de división Vodopyanov.
Para un regimiento que tenía una dotación de 12 bombarderos, la pérdida de tal número de aviones en una salida resultó ser catastrófica. El 17 de agosto, Vodopyanov fue destituido del puesto de comandante de la 81ª división, pero quedó en la unidad como comandante de tripulación. La falta de fiabilidad de los motores diésel M-40F se mencionó como la razón principal del fracaso del vuelo. Pero el 10 de agosto, el día de la primera salida del regimiento, por orden del Ministro de Defensa de la URSS del 8 de junio de 1950, se declaró feriado anual de la unidad.
El 3 de diciembre de 1941, se cambió el nombre del regimiento nuevamente. Ahora se conoce como el 746º Regimiento de Aviación de Largo Alcance. Todos los TB-7 producidos en ese momento en la URSS se incluyeron en tres escuadrones del regimiento. En los documentos del regimiento, se mencionaba la formación del 4º escuadrón, un escuadrón de combatientes de escolta, pero nunca se formó.
El regimiento tenía su base en el centro aéreo de Ivanovsky , y el aeródromo de Kratov se utilizó como lugar de aterrizaje intermedio . Desde el 20 de abril de 1942 se convirtió en el principal aeródromo del regimiento hasta el 30 de mayo de 1944.
Durante la defensa de Moscú y durante la contraofensiva de las tropas soviéticas, el regimiento llevó a cabo ataques aéreos sobre las comunicaciones y cruces ferroviarios detrás de las líneas enemigas. Estaciones de ferrocarril, cuarteles generales, concentraciones de tropas enemigas en el área de las ciudades de Smolensk , Vitebsk , Orsha , Vyazma , Minsk , Polotsk , Bryansk , Staraya Russa , Spas-Demensk , Nevel fueron bombardeadas . A veces, los aviones del regimiento se usaban para lanzar grupos de reconocimiento detrás de las líneas enemigas.
En mayo de 1942, se formó otro regimiento sobre la base del regimiento: el 890º Regimiento de Aviación de Largo Alcance . Ambos regimientos formaban parte de la 45ª División de Aviación de Largo Alcance .
En el verano de 1942, el regimiento continuó atacando en los principales cruces ferroviarios: Kursk , Lgov , Orel , Bryansk , en los aeródromos cerca de Kharkov , Belgorod , Smolensk, Seshcha , Borovskoye , Dugin , Shatalovo , en la sede en Kharkov, Shchigry , Poltava . Bombardeados y retaguardia alemana: Berlín, Varsovia , Königsberg .
El 18 de agosto de 1942, el regimiento se retiró de la 3.ª división de aviación de largo alcance y se subordinó directamente al comandante de aviación de largo alcance. La carga promedio de bombas de una sola vez del regimiento superó las 60 toneladas, por lo tanto, ante la escasez de bombarderos de primera línea, además de bombardear profundamente detrás de las líneas enemigas, el regimiento a veces participó en las operaciones de primera línea más importantes. : en la Batalla de Stalingrado , en la Batalla de Kursk . Durante la Batalla de Kursk, el regimiento probó la bomba aérea más poderosa del mundo FAB-5000 .
A partir de finales de julio de 1943, el regimiento se reorientó hacia el Frente de Leningrado , donde fueron atacadas posiciones de artillería pesada que bombardeaban la ciudad.
Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo del 18 de septiembre de 1943, el regimiento se transformó en el 25º Regimiento de Aviación de Guardias de Largo Alcance.
En agosto de 1944, el regimiento comenzó a dominar los bombarderos B-25 y B-24 recibidos bajo Lend-Lease . En la primavera de 1945, el personal del regimiento se dedicó a la restauración y destilación de los bombarderos estadounidenses B-17 y B-24 que habían aterrizado en aterrizajes de emergencia en Hungría , Yugoslavia y Polonia . Los últimos ataques aéreos durante la guerra, el regimiento infligió a Königsberg.
Por directiva del Estado Mayor General del Ejército Rojo del 15 de diciembre de 1945, el 25º Regimiento de Guardias Orlovsky pasó a llamarse 203º Regimiento de Guardias de Aviación, conservando todos los títulos honorarios.
En 1948, el Regimiento 203 fue la primera de las unidades en recibir los últimos bombarderos Tu-4 , y una de las tripulaciones del regimiento también participó en las pruebas de fábrica del avión. A partir del mismo año, el regimiento participa regularmente en desfiles aéreos sobre la Plaza Roja y Tushino .
En 1954, nuevamente, el regimiento fue la primera de todas las unidades aéreas del país en recibir bombarderos a reacción Tu-16 . En 1957, los pilotos del regimiento participaron en las pruebas del alcance máximo del Tu-16.
En 1960, el regimiento recibió bombarderos supersónicos Tu-22 . En 1965, la tripulación del teniente coronel Osadchy, comandante del Segundo Escuadrón de la Guardia, realizó por primera vez un bombardeo supersónico en la URSS .
En 1968, el regimiento prueba el misil Kh-22 y en el mismo año confirma que está completamente listo para el uso de combate del complejo de aviación como parte del portamisiles Tu-22K y los misiles Kh-22.
En 1987, los pilotos del regimiento lanzaron por primera vez un cohete a velocidad supersónica.
En 1989, cuatro aviones Tu-22 participaron en la guerra de Afganistán . En enero-febrero de 1989 cubrieron la acción de la aviación en áreas adyacentes a Pakistán .
El personal de este regimiento es la base del nuevo 203º Regimiento de Aviación de Guardias Oryol (aviones de reabastecimiento de combustible).
El 9 de mayo de 1995, en la parte aérea del desfile militar en honor al 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patriótica, la tripulación del mayor de guardia M.A. Malov participó en el avión Il-78.
En 2000, el regimiento se trasladó a Ryazan en el aeródromo de Dyagilevo , directamente subordinado al comandante del 37º Ejército Aéreo y se convirtió en el único regimiento de petroleros en la aviación rusa.
En 2001, en el 60 aniversario de la creación del regimiento, se inauguró el museo del Regimiento de Aviación de la Guardia Oryol, se erigió un monumento dedicado a los Héroes de la Unión Soviética criados en el regimiento.
En 2005, un Il-78 del regimiento participó en el reabastecimiento aéreo del avión Tu-160, en el que se encontraba el presidente de Rusia, V. V. Putin. La composición de la tripulación: el comandante del barco de guardia, Mayor V. E. Urodovskikh; piloto-instructor del coronel de la Guardia D. L. Kostyunin. En el mismo año, un regimiento Il-78 participó en ejercicios conjuntos ruso-chinos.
En 2006, la tripulación del regimiento participó asegurando un vuelo sin escalas del avión Su-30 y la participación conjunta en el festival de aviación Eagle of Victory 2006 celebrado en la ciudad de Zhangjiajie ( China ).
El avión cisterna Il-78 participó en la parte aérea de los Desfiles de la Victoria en la Plaza Roja en 2008 y 2009 . El 1 de diciembre de 2009, el regimiento fue disuelto por orden de A. Serdyukov . Desde diciembre de 2013, el regimiento ha sido restaurado.
Héroes de la Unión Soviética: [1]
Durante los años de la Gran Guerra Patria, 11 pilotos del regimiento recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética.
Caballeros de la Orden de la Gloria de tres grados. [2]
16 personas recibieron la Orden de Lenin , 29 - la Orden de la Bandera Roja , 420 - la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado , 28 - la Orden de la Guerra Patriótica de segundo grado, 372 - la Orden de la Estrella Roja , 2 - la Orden de la Gloria del 3er grado, 3 - Orden de Alexander Nevsky .
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