" Avenida 36 " Avenida 36línea Astoria, BC | ||||
---|---|---|---|---|
metro de nueva york | ||||
| ||||
Ubicaciones de la plataforma | 40°45′24″ s. sh. 73°55′46″ O Ej. | |||
fecha de apertura | 19 de julio de 1917 | |||
Nombres anteriores | Avenida 36—Avenida Washington | |||
boro | reinas | |||
condado | Astoria | |||
Tipo (según MTA ) |
paso superior | |||
Número de plataformas | 2 | |||
Tipo de plataforma | lateral | |||
a las calles | Avenida 36, Calle 31 | |||
Tráfico de pasajeros (2019) |
▲ 1.933.812 (246 de 424) [1] |
|||
Código de estación | 5 | |||
Estaciones cercanas |
Broadway ( NO ) _ Avenida 39 ( NO )
|
|||
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
|
36th Avenue ( ing. 36th Avenue ) es una estación del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la línea Astoria, BBC . La estación está ubicada en Queens , en el condado de Astoria , en la intersección de 36th Avenue y 31st Street . Las líneas N (las 24 horas) y W (entre semana durante el día y por la noche hasta las 23:00) paran en la estación .
La estación es un paso elevado, ubicado en un tramo de tres vías de la línea. Representado por dos plataformas laterales que sirven solo caminos externos (locales). La vía expresa no se utiliza actualmente para el tráfico de trenes en bloque. Las plataformas están cercadas con una valla alta de color beige, en el centro de las plataformas hay cobertizos y columnas. El nombre de la estación se encuentra en las paredes y columnas en forma de placa negra con una inscripción en blanco.
La estación tiene una única salida situada en el centro de los andenes. Desde cada andén, unas escaleras descienden hasta el entrepiso, donde se encuentra el pabellón de torniquetes, transición entre los andenes y la sala de espera. Desde allí, tres escaleras conducen a la ciudad y conducen a las esquinas de la intersección de la Avenida 36 y la Calle 31 .
Hasta 1949, parte de la línea BMT Astoria fue utilizada por dos empresas: IRT y BMT , así como IRT Flushing Line . Durante algún tiempo, la estación incluso se dividió en dos partes, en una de las cuales se detenían los trenes IRT, en la otra, BMT. Este modo de operación era típico de todas las estaciones de "doble uso".