| 4209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| proyecto, g | 1988 - 1990 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| máx. velocidad, km/h | 90 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| clase de autobús | pequeña capacidad de campo alto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capacidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asientos | 28 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 46 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud, mm | 7460 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 2500 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura del techo, mm | 3120 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | 3800 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Juego, mm | 230 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de puertas para pasajeros | una | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo de motor |
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4209 : un autobús soviético local-rural experimentado de una clase pequeña [1] .
El autobús 4209 fue desarrollado por orden del Ministerio de Construcción de Maquinaria Mediana de la URSS en 1988 - 1990 [1] Instituto Experimental y de Diseño de Construcción de Autobuses de Lviv All-Union (VKEIavtobusprom) . El jefe del equipo de especialistas que desarrolló el autobús fue Ya. D. Galkevich, el diseñador principal del proyecto fue S.V. Voytkiv. La primera muestra de preproducción del autobús fue realizada por los especialistas del taller experimental VKEI en 1990 [3] .
Se suponía que dominaría la producción en masa de un nuevo autobús en la planta de autobuses de Chkalovsky ( RSS de Tayikistán ) con el nombre "Tayikistán-4209" y la planta de autobuses de Tula en el pueblo de Tovarkovo , región de Tula [1] (esta última era parte de la empresa de construcción de autobuses Avtrokon), pero la producción en masa no comenzó. Fue, ambas empresas no recogieron un solo autobús.
El autobús 4209 pertenece a la categoría de autobuses de piso alto de clase pequeña (la altura del piso es de 1055 mm) [1] . Construido según un esquema de marco separado en el chasis de un camión diesel ZIL-4333 [2] .
Los elementos estructurales principales son un chasis de marco y una carrocería soldada totalmente de metal, que tiene un diseño de capó corto (el motor está parcialmente ubicado en la cabina). Capacidad del maletero - 1,4 m³ [2] .
El diseño está en gran parte unificado con el bus de clase media experimental 42091 (construido sobre el chasis ZIL-4331 ); el parabrisas fue sustraído del bus PAZ-3205 ; dos amortiguadores telescópicos hidráulicos - de MAZ-500 ; Las ventanillas laterales y traseras, la puerta del pasajero y las escotillas de ventilación fueron sustraídas del autobús LAZ-4207 [2] .
Caja de cambios - mecánica de 8 velocidades [2] .
La puerta del pasajero es de una sola hoja, de 810 mm de ancho [2] .
Capacidad del tanque de combustible: 170 litros (lo que proporciona un rango de crucero de 900 km en una carretera pavimentada) [2] .
Neumáticos 260-508R [1] .