| "50 años de victoria" | |
|---|---|
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación |
buque turboeléctrico nuclear, rompehielos clase Arktika , proyecto 10520, modificado; símbolo de clase KM(★) LL1[2] A |
| puerto base | Múrmansk |
| número de la OMI | 9152959 |
| señal de llamada | UGYU |
| Organización | Federación Rusa |
| Dueño | Rusia y Atomflot |
| Operador | FSUE " Atomflot " de la corporación estatal "Rosatom" |
| Fabricante | JSC " Baltiysky Zavod " |
| Lanzado al agua | 29 de diciembre de 1993 |
| Oficial | 23 de marzo de 2007 |
| Estado | en la operación |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
22.500 t (estándar) 25.840 t (completo) |
| Longitud | 159,6 metros |
| Ancho | 30,0 metros |
| Altura |
55,0 m 17,2 m (costados en medio del barco) |
| Reclutar | 11,0 metros |
| Motores | 2 reactores nucleares OK-900A de 171 MW cada uno, 2 turbinas principales TGG-27.5 OM5 construidas en 1991 con una capacidad de 2 x 27.600 kW |
| Energía | 55 MW (75.000 hp) en ejes |
| agente de mudanzas | 3 hélices de paso fijo con 4 palas extraíbles |
| velocidad de viaje | 21,0 nudos (lleno) para agua limpia |
| Autonomía de navegación |
4 años (repostaje) 7,5 meses (para provisiones) |
| Tripulación | 138 personas [1] |
| Capacidad de pasajeros | 128 personas |
| tonelaje registrado |
23 439 TRB 7032 TRN |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Rompehielos nuclear "50 let Pobedy" proyecto 10520 - Rompehielos nuclear ruso del proyecto 10520 tipo "Arktika" [2] [3] [4] . Construido en el Astillero Báltico en Leningrado (más tarde San Petersburgo ) [3] [5] . Fue establecido el 4 de octubre de 1989 bajo el nombre de "Ural" [1] y lanzado el 29 de diciembre de 1993 [3] . La construcción adicional se suspendió debido a la falta de fondos [3] . En 2003, se reanudó la construcción y el 1 de febrero de 2007, el rompehielos ingresó al Golfo de Finlandia para realizar pruebas en el mar , que duraron dos semanas [3] . La bandera se izó el 23 de marzo de 2007 y el 11 de abril el rompehielos llegó a su puerto de origen permanente de Murmansk [3] . El 30 de julio de 2013, el rompehielos llegó al Polo Norte ; esta fue la visita número 100 al Polo de un buque de superficie [6] .
El rompehielos "50 años de la Victoria" es un proyecto modernizado de la segunda serie de rompehielos de propulsión nuclear de este tipo [3] . El espesor máximo estimado del hielo que debe superar el rompehielos es de 2,8 m [3] .
"50 Years of Victory" es un proyecto modificado 10520 "Arktika", que tiene muchas diferencias con su predecesor [3] . El barco utiliza una proa en forma de cuchara, que se utilizó por primera vez en el desarrollo del rompehielos experimental canadiense Kenmar Kigoriyak en 1979 y demostró de manera convincente su eficacia durante la operación de prueba.
El cinturón de hielo, a diferencia de los otros rompehielos del proyecto, está hecho de láminas bimetálicas: acero marino como base y una capa de revestimiento de acero inoxidable . La capa de revestimiento protege la capa principal de la inevitable corrosión del agua de mar y la aspereza que la acompaña, lo que le permite mantener una superficie lisa, lo que reduce significativamente la fricción del casco sobre el hielo y aumenta la penetración del hielo en la embarcación, así como también aumenta velocidad y reduce los costos de energía. [7] Antes de la construcción del rompehielos del proyecto 10510 "Leader", el rompehielos "50 let Pobedy" era el único con un cinturón de hielo bimetálico. [ocho]
El rompehielos está equipado con un sistema de control automático digital de nueva generación. El complejo de medios de protección biológica de la central nuclear se ha modernizado y revisado de acuerdo con los requisitos modernos de Rostekhnadzor. Se ha creado un compartimiento ambiental para los 50 años de la Victoria, equipado con equipos de última generación para la recolección y eliminación de todos los desechos del buque.
Cuando se guían buques tanque de GNL de 45 metros de ancho a lo largo de la Ruta del Mar del Norte , se requiere el apoyo de un segundo rompehielos [9] .
En octubre de 2013 participó en el relevo de la antorcha olímpica . En la noche del 19 al 20 de octubre, el capitán del rompehielos Valentin Davydyants encendió su antorcha con una lámpara especial que estaba siendo transportada a través del Mar de Barents hacia el Polo Norte, en el mismo momento en que el portador de la antorcha completaba su carrera en Yaroslavl. 11 portadores de la antorcha participaron en la entrega de la antorcha al Polo Norte , Artur Chilingarov encendió directamente el Cáliz de Fuego de Sochi 2014 . Durante esta carrera de relevos, se establecieron varios récords: la llama olímpica llegó al Polo Norte por primera vez, el rompehielos llegó al Polo Norte por primera vez en condiciones de noche polar, el tiempo récord para que un rompehielos llegara al Polo Norte desde Murmansk se alcanzó - 91 horas 12 minutos.
Por primera vez en la historia de la navegación en el Ártico, realizó un vuelo de tránsito extratardío. El 21 de diciembre de 2016, en el mar de Chukchi, cerca del estrecho de Bering, el rompehielos de propulsión nuclear de Rosatomflot tomó la locomotora del módulo AUDAX, el buque de carga seca Arktika-1 y el petrolero Shturman Ovtsyn como escolta. El vuelo duró dos semanas y finalizó el 3 de enero de 2017.
El 25 de agosto de 2017, completó un vuelo récord al Polo Norte en Murmansk, durante el cual el agua alcanzó la cima de la tierra en tres días [10] .
En 2018, Diana Chidzhi, de 24 años, se convirtió en la segunda asistente del capitán del rompehielos. Luego se convirtió en la primera oficial [11] .
Además de la tarea principal de escoltar caravanas en los mares árticos [3] , el rompehielos también se centra en los cruceros árticos, generalmente al Polo Norte con una visita al archipiélago de Franz Josef Land [4] [12] . En un crucero, un restaurante, un gimnasio , una sauna , una piscina , una biblioteca y un salón de música están disponibles para los turistas. Hay un sistema de televisión por satélite [4] .
Nariz en forma de cuchara
Cinturón de hielo en la zona del tallo. Acabado de acero inoxidable pulido visible
Vista desde la popa
La parte media de la superestructura.
Superestructura, vista desde el tanque
Vista del tanque desde el puente del capitán. Los botes inflables están diseñados para atender a los pasajeros de cruceros.
Grúa popa estribor en funcionamiento
El helicóptero Mi - 2 despega desde la popa en el movimiento del rompehielos
En el puente del capitán en el lado de estribor
Lugar de trabajo del navegante en el puente del capitán.
Escalera de proa. Se pueden ver fotografías de barcos polares soviéticos y rusos.
Salón de música en popa
Una de las cabinas de mando.
Palas de hélice de repuesto
escalera frontal
Unidades de turbina conectadas a generadores eléctricos
Uno de los tres motores de hélice
máquina de dirección
Stock de timón
| rompehielos nucleares | ||
|---|---|---|
| clase lenin_ _ | ||
| Clase " Ártico " |
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| Clase Taimyr _ | ||
| Clase " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
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| [1] En lodos en espera de eliminación. | ||