| la carretera | |
| Posavska | |
|---|---|
| A3 en Croacia | |
| información básica | |
| País | Croacia |
| Región | Condado de Zagreb , Zagreb , Condado de Sisack-Moslavina , Condado de Brodsko-Posava y Condado de Vukovar-Srem |
| parte del camino | ruta europea E70 |
| Dueño | Croacia |
| Longitud | 306.5 |
| comienzo | frontera con eslovenia |
| Mediante | Zagreb , Slavonski Brod |
| Final | frontera con Serbia |
| superficie de la carretera | asfalto |
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A3 ( croata: Autocesta A3 ) es una carretera en Croacia . La longitud de la carretera es de 306,5 km. A3 - una de las principales autopistas del país, cruza toda la Croacia continental de oeste a este desde la frontera con Eslovenia hasta la frontera con Serbia . Conecta Zagreb con Eslavonia y con ciudades situadas a lo largo del Sava . La importancia de la ruta también se debe al hecho de que se cruza con todas las demás autopistas principales: A1 , A2 , A4 y A5 , además, parte de la ruta es una circunvalación alrededor de Zagreb. En el territorio de Croacia, forma parte de la ruta europea E70 ( Burdeos - Bucarest ).
Dado que la carretera atraviesa la zona histórica de Posavina , se la conoce en Croacia como "Posavskoe shosse" ( Cro. Posavska autocesta ).
A lo largo de la carretera, hay un tráfico de dos carriles en cada dirección. A diferencia de la mayoría de las autopistas croatas, no hay un solo túnel en la autopista A3 , lo que se debe a la naturaleza plana del terreno a lo largo del cual se extiende la carretera. La estructura de ingeniería más grande de la carretera es el puente sobre el Sava cerca de Zagreb. Casi todo el recorrido es de pago, a excepción de un tramo gratuito de 38 km sin pasar por Zagreb entre el cruce de Bobovitsa (salida a Samobor ) y el cruce de Ivanja Reka (salida a la autopista A4 ). Este tramo es la carretera más transitada de Croacia, con un tráfico medio diario de más de 40.000 vehículos.
A partir de 2010, se construyeron 21 intercambios y 18 lugares de recreación en la carretera [1] . El operador de la vía es la empresa estatal Hrvatske autoceste.
La construcción de la carretera, sin pasar por Zagreb desde el sur y posteriormente incluida en la A3, comenzó en 1977. En 1981, se abrió un tramo de 28 kilómetros entre los intercambios Yankomir e Ivanya-Reka. En la década de 1980, la construcción continuó hacia el este como parte de un plan para reformar la carretera entre Zagreb y Belgrado . Hasta 1991, se construyeron otros 180 kilómetros de la ruta hasta la ciudad de Slavonski Brod . La guerra impidió una mayor construcción.
Tras el inicio de la guerra en Croacia en los años 90, se paralizaron las obras. La sección de la ruta entre las ciudades de Novska y Nova Gradishka fue capturada por partes de la autoproclamada República de Krajina Serbia en octubre de 1991 , lo que provocó el cese del tráfico de tránsito en Slavonski Brod . En diciembre de 1994, las negociaciones condujeron a la liberación de este tramo y la restauración del tráfico a lo largo del mismo, aunque permaneció bajo el control de los serbios. Después de la operación militar "Relámpago" en mayo de 1995, Croacia recuperó el control sobre este tramo de la carretera [2] .
Después de que se estableció la paz, el trabajo continuó. Además de la continuación de la construcción, se requirió una revisión importante de algunas secciones de la carretera ya construidas, dañadas por bombardeos, movimiento de equipo pesado y excavación de trincheras a lo largo de la carretera. Además, se desminó parte del territorio adyacente a la carretera.
La primera sección de posguerra a 11 kilómetros al este de Slavonski Brod se abrió en 1996. En 1999 la ruta llegó al pueblo de Velika Kopanica . En 2002, se completó la construcción de un tramo de 14 kilómetros desde Zagreb hacia el oeste, hasta la frontera con Eslovenia, y en dirección este, la carretera llegó a la ciudad de Zupanja en el mismo año . Los últimos 30 kilómetros de la carretera entre Župan y la frontera con Serbia se inauguraron en 2006. El trabajo adicional se refirió solo a la construcción de nuevos intercambios y áreas de recreación. El coste total de la construcción fue de unos 959 millones de euros [3] .
| kilómetros | desenlace | Intersección con carreteras | Ciudades |
| 0 | Paso fronterizo de Bregan (con Eslovenia) | ||
| 2.5 | Bobovitsa | Samobor | |
| 14.6 | Jankomir | A2 | Zagreb _ |
| 19.5 | Luchko | A1 | Zagreb _ |
| 27.3 | Buzín | D30 | Zagreb (Savezne republike Njemačke), Velika Gorica , Aeropuerto de Zagreb |
| 28.3 | Yakushevets (en construcción) | A11 (en construcción) | Zagreb _ |
| 40.3 | río ivanya | A4 | Zagreb _ |
| 65.3 | Ivanich-graduado | D43 | Ivanich-graduado |
| 105.9 | Kutina | D45 | Kutina |
| 127.1 | novska | D47 | novska |
| 151.9 | Okuchany | D5 (E661) | |
| 167.4 | Nova Gradiska | D51 | Nova Gradiska |
| 211.1 | Slavonski Brod Oeste | D525 | Slavonski Brod |
| 221.6 | Slavonski Brod Este | D514 | Slavonski Brod |
| 241.4 | Sredani | A5 | |
| 249.2 | Velika Kopanitsa | D7 (E73) | Velika Kopanitsa |
| 261.8 | babina greda | D520 | babina greda |
| 274.0 | Zupanya | D55 | Zupanya |
| 304.0 | Lipovac | D57 | |
| 306.5 | Paso fronterizo de Bayakovo (con Serbia) |
| Autopistas en Croacia | ||
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| Operando | ||
| Planeado y en construcción |
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