| ALCO C855 | |
|---|---|
| C855 Nº UP 61 | |
| Producción | |
| País de construcción | EE.UU |
| Fábrica | ALCO |
| totales construidos | 3 (2 secciones A, 1 sección B) |
| Numeración | 84730–84731 (sección A), 84732 (sección B) |
| Detalles técnicos | |
| Peso de servicio completo | 250 toneladas |
| Longitud de la locomotora | 26,2 metros |
| Ancho de vía | 1435mm |
| Tipo diésel | doble ALCO 251 |
| Potencia diésel | 5500 l. Con. (4101 kilovatios) |
| Suministro de combustible | 23 000 litros |
| Explotación | |
| País | EE.UU |
| Período de operación | 1964-1972 |
La ALCO Century 855 ( C855 ) es la locomotora diésel más potente construida por ALCO y, en el momento de su lanzamiento (1964), la locomotora diésel más potente del mundo. La locomotora estaba equipada con dos motores diesel de 16 cilindros con una capacidad total de 5500 caballos de fuerza . Fue la respuesta de ALCO a la introducción de las locomotoras EMD DD35 y GE U50 , de 5.000 hp de General Motors y General Electric , respectivamente.
El C855 tenía cuatro bogies de dos ejes en parejas. Su diseño era esencialmente el mismo que el de los bogies de las locomotoras de turbina de gas UP anteriores .
Se fabricaron tres locomotoras: las dos primeras secciones (con cabina de conductor) y una segunda (sin cabina de conductor). Todos fueron operados por UP. La compañía ordenó simultáneamente locomotoras diesel gemelas similares de GM y GE para reemplazar las locomotoras de turbina de gas que se habían vuelto antieconómicas.
Los C855 se incluyeron en la flota general de locomotoras en North Platte . Debido a la baja eficiencia, su operación se suspendió en febrero de 1972.
| Las locomotoras gigantes de los ferrocarriles de Union Pacific | |
|---|---|
| Compañía americana de locomotoras (ALCO) |
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| División Electro-Motive, GM (EMD) |
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| General Electric (GE) |
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