| VG33 | |
|---|---|
| Arsenal VG-33 | |
| Un prototipo del caza Arsenal VG-30 en el Salón Aeronáutico de París de 1938. | |
| Tipo de | luchador ligero |
| Desarrollador | Arsenal de la Aeronáutica |
| Fabricante | Arsenal de la Aeronáutica |
| Jefe de diseño | Juan Gatier |
| el primer vuelo | 25 de abril de 1939 |
| Inicio de operación | 1940 |
| Estado | Fuera de servicio |
| Operadores | Luftwaffe |
| Unidades producidas | Menos de 50 unidades |
| modelo base | Arsenal VG-31 |
| Opciones |
VG33 VG33-01 VG33-04 VG33C1 |
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El Arsenal VG-33 es un avión de combate ligero francés desarrollado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
En 1934 se creó el Arsenal du matériel aérien , dirigido por Michel Vernisse (en francés: Michelle Verniss ). En 1936, tras la nacionalización de la industria aeronáutica francesa, la empresa cambió su nombre por el de Arsenal l`Aeronautique y se hizo cargo de una de las antiguas fábricas de Villacoublay, anteriormente propiedad de Breguet . El ingeniero jefe fue Jacques Gatier ( fr. Jean Galtier ).
Los primeros proyectos de los combatientes de la compañía, VG-10 y VG-20 ( VG , por las primeras letras de los nombres del director y el ingeniero jefe), no se construyeron, pero el VB-10 se diseñó sobre la base .
Una maqueta del VG-30 se presentó en una exposición en noviembre de 1936, después de que el Ministerio del Aire francés se interesara por la idea de cazas ligeros fabricados con materiales alternativos. El avión estaba hecho principalmente de madera (se usó abeto), el marco del avión estaba cubierto con madera contrachapada moldeada. El prototipo estaba originalmente previsto para ser equipado con un motor Potez 12Dc (610 hp), pero debido a un retraso en las entregas, se optó por el Hispano-Suiza 12Xcrs (690 hp). Se suponía que debía armar la aeronave con un cañón de 20 mm disparando a través del buje del rotor de morro y cuatro ametralladoras de 7,5 mm, dos en cada ala.
Al ministerio le gustó el diseño y realizó un pedido de un prototipo experimental, que estuvo listo a principios de octubre de 1938. En las pruebas de 1939, el avión obtuvo una calificación muy buena. Era más rápido que el más poderoso Morane-Saulnier MS.406 , el principal caza francés que acababa de entrar en servicio. Sin embargo, la producción de este avión se abandonó en favor de modelos más avanzados.
La versión VG-31 fue un intento de hacer que el avión fuera aún más rápido, pero los cambios dieron como resultado una ligera ganancia en velocidad y empeoraron la maniobrabilidad y la confiabilidad. Por lo tanto, el VG-31 no se completó, pero su fuselaje se utilizó para crear el VG-33 .
El VG-33 se ensambló a partir del VG-30 y el VG-31. El prototipo realizó su primer vuelo el 25 de abril de 1939. Las pruebas se llevaron a cabo desde agosto de 1939 hasta marzo de 1940. El avión se desempeñó bien, era maniobrable y fácil de volar.
En septiembre de 1939, antes del final de las pruebas, se hizo un pedido de 200 aviones, que luego se incrementó en otros 720. Las primeras entregas se esperaban para enero de 1940.
Debido al retraso en el suministro de madera, el primer avión de producción realizó su primer vuelo recién en abril de 1940.
Para el 22 de junio de 1940, solo se habían entregado siete aviones a la Fuerza Aérea francesa. Aproximadamente 160 estaban en diversas etapas de finalización en las plantas de SNCAN en el norte de Francia. Los franceses destruyeron al menos 20 ejemplos, en su mayoría terminados, antes de que las tropas alemanas pudieran capturarlos. Los franceses lograron adelantar a otros 12 aviones en Châteauroux . Para noviembre de 1942, los alemanes habían logrado capturar alrededor de 5 VG-33, y al menos uno de ellos fue probado en Rechlin , Alemania.
(1 × 641 kW)
Características de vuelo