Unión automática

Auto Union AG ( en ruso: Auto Union ) es una empresa automotriz alemana fundada en 1932 en Zwickau , Alemania . El logotipo de Auto Union era un símbolo de cuatro anillos cruzados, simbolizando las cuatro empresas matrices: Audi , DKW , Horch y Wanderer . En este "cuarteto" los coches Horch se posicionaron como "clase premium", DKW , como coches económicos con motores de dos tiempos, Audi y Wanderer ocuparon un nicho de la clase "media" con sus propias tecnologías progresivas (por ejemplo, el 6- El cilindro Wanderer pesaba solo 1,5 toneladas). Actualmente, Audi , como una división independiente de Volkswagen AG . El logo de los cuatro anillos sigue siendo una marca de automóviles, pero ya lo usa Audi [1] .

Historia

El primer resultado del trabajo conjunto fue la serie Audi Front de tracción delantera presentada en el Salón del Automóvil de Berlín en 1933 con un motor Wanderer de 6 cilindros y válvulas en cabeza con un volumen de 2257 cm³, seguido de un Audi 920 de tracción trasera con un motor Horch de 6 cilindros con un volumen de 3281 cm³.

El Audi Front de tracción delantera se ha convertido en un “producto conjunto” de todas las empresas que formaban parte de Auto Union AG: la idea de la tracción delantera pertenecía al fundador de DKW , Jørgen Skafte Rasmussen , un 6 cilindros motor con un volumen de 2257 cm³ y una potencia de 50 hp. con., con un árbol de levas en la culata fue desarrollado por Wanderer y producido por Horch , las carrocerías cerradas fueron creadas por la sucursal alemana de la compañía estadounidense Ambi Budd , las abiertas fueron fabricadas por el estudio Karrosserie Gläser de Dresde , y el automóvil terminado fue marca Audi . La suspensión delantera era de horquilla y resorte transversal, y en muchos aspectos se asemejaba al diseño de la empresa británica Alvis . A diferencia de la mayoría de los autos pequeños con tracción delantera, el Audi Front pertenecía a la clase media. El coche se fabricó con dos tipos de carrocería: sedán y descapotable , y desarrolló una velocidad máxima de 105 km/h. En 1937 se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín una elegante versión deportiva de tres plazas del Audi Front .

Desde 1938, la preocupación de Auto Union comenzó a realizar pruebas especiales periódicas (incluidas pruebas de choque y accidentes regulados) sobre el comportamiento de los automóviles en accidentes, iniciando así la era de la preocupación por la "seguridad del automóvil".

Siendo un desarrollador y proveedor de equipos militares desde mediados de la década de 1930 , en mayo de 1940, Auto Union AG cesa la producción de equipos "civiles", cambiándose por completo para atender las necesidades de la Wehrmacht . Los modelos más famosos:

• El Leichter Panzerspähwagen ( en alemán  Sonderkraftfahrzeug , es decir, “vehículo de propósito especial”) es un vehículo militar blindado con tracción total sobre chasis sPkw I Horch 801 con motor Horch V8, 3,5 o 3,8 litros, de 90 CV. Con.:
  • Sdkfz 221  : modificación básica equipada con una ametralladora Maschinengewehr 34 (MG34) de 7,92 mm ;
  • Sdkfz 222  : la segunda modificación, equipada con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 20 mm y una ametralladora MG34 de 7,92 mm ;
  • Sdkfz 223  : la tercera modificación, equipada con una potente estación de radio y una ametralladora MG34 de 7,92 mm ;
• El Personenkraftwagen SdKfz 247  es un vehículo blindado de transporte de personal con un motor Horch V8 con un volumen de 3,5 litros.

Desde principios de 1944, las fábricas de Auto Union (fábricas de Horch y Audi en Zwickau , Mitteldeutsche Motorenwerke y fábricas de Siegmar/ Wanderer en Sigmar-Schönau) fueron fuertemente bombardeadas y severamente dañadas. El ejército estadounidense ocupó Zwickau el 17 de abril de 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial. Después de la retirada del Ejército de los EE. UU. el 30 de junio de Zwickau, todas las fábricas sajonas de Auto Union fueron ocupadas por el Ejército Rojo.

La empresa explotaba mano de obra esclava en el campo de concentración de Leitmeritz. Según un informe de 2014 encargado por la empresa, Auto Union fue "moralmente responsable" de las 4.500 muertes ocurridas en Leitmeritz .[2][ ¿neutralidad? ] .

En 1945 , por orden del comandante militar soviético en Alemania , las fábricas de Auto Union en Sajonia fueron desmanteladas. Dieciocho autos de carreras sobrevivientes fueron llevados a la URSS (en los años 50, sobre la base de estos autos en la URSS, los mismos especialistas de Auto Union desarrollaron un auto de carreras según las especificaciones de Fórmula 2  : Sokol 650 ). El 17 de mayo de 1948, Auto Union AG fue eliminada del registro comercial alemán. El destino de las cuatro empresas fundadoras de la preocupación fue diferente:

• Audi  : después del final de la guerra, se mudó a Ingolstadt , recibió el nombre de Auto Union GmbH , comenzó a producir automóviles de la marca DKW y produjo varios modelos de automóviles bajo esta marca hasta mediados de los años 60. Recién a partir de 1965, tras el traspaso de la empresa bajo el control de Volkswagen , se reanudó la producción de automóviles bajo la antigua marca Audi.
• DKW  : después del final de la guerra, terminó en el territorio de la zona de ocupación soviética de Alemania , y más tarde en la RDA , y continuó produciendo automóviles DKW, pero ya bajo la marca IFA . Además, la marca de automóviles DKW revivió en Alemania Occidental en Düsseldorf .
• Horch-  permaneció en la zona de ocupación soviética en la ciudad de Zwickau . Fue nacionalizado a finales de los años 40 y al mismo tiempo se intentó lanzar la producción de nuevos autos ejecutivos. Sin embargo, al final, la planta comenzó a producir camiones y tractores. A finales de los años 50, la planta de Zwickau cambió de nombre y la marca Horch dejó de existir.
• Wanderer  - finalmente cesó la producción de automóviles en 1945 .

Véase también

• Auto Unión (coches de carreras)

Notas

1. ↑ zr.ru "Historia de la marca Audi" . Consultado el 7 de abril de 2020. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2020. (indefinido)
2. ↑ Le Blond, Josie. ¿"La investigación de esclavos expone el pasado nazi de Audi  "  ? . www.thelocal.de . El Local (26 de mayo de 2014). Consultado el 27 de junio de 2020. Archivado desde el original el 28 de junio de 2020.  (indefinido)

Enlaces

• https://www.autobild.de/klassik/artikel/deutsche-automobilhistorie-942669.html Archivado el 7 de abril de 2020 en Wayback Machine .
• https://www.audi-mediacenter.com/en/auto-union-311 Archivado el 25 de noviembre de 2018 en Wayback Machine .
• audi.ru "Historia de Audi" (sitio web oficial de Audi) Archivado el 7 de abril de 2020 en Wayback Machine .

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