Auto Union (serie de coches de carreras)

Unión automática tipo A/B/C/D
datos común
Fabricante Auto Unión Horca
Años de producción 1933 - 1939
Asamblea Zwickau , Alemania .
Clase el gran premio
Diseño y construcción
tipo de cuerpo coche de carreras
Diseño motor central trasero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
V12 / V16
Transmisión
transmisión manual
Masa y características generales
Longitud
  • 4200mm
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Autos de carreras de Auto Union - Auto Union Grand Prix A to D fueron diseñados y construidos por el departamento de carreras dedicado de Auto Union AG , Horch en Zwickau , Alemania , entre 1933 y 1939. Los coches participaron en el Campeonato Europeo de automovilismo [1] .

De los autos de carrera rivales de Daimler-Benz AG , Alfa Corse / Scuderia Ferrari , Bugatti y Maserati , los autos de carrera de Auto Union presentaban un diseño de motor central inusual para la época.

Historia

Para promocionar la marca de automóviles, la junta directiva consideró que la mejor publicidad de la empresa sería una participación exitosa en las carreras de autos. Los autos de carreras producidos por Auto Union con el logo de los cuatro anillos fueron desarrollados y utilizados únicamente para carreras de autos, tanto en circuito como a campo traviesa. Auto Union fue más famoso después del éxito deportivo del equipo Auto Union Rennabteilung , de su propiedad, cuyos pilotos actuaban en automóviles fabricados por la empresa. El equipo Auto Union Rennabteilung competía directamente con el equipo Daimler-Benz AG en el Mercedes-Benz Silberpfeile en las carreras de Grand Prix Motor en 1931. Por ejemplo, los motores de los autos stock de 1937 eran equivalentes en potencia a los modelos Grand Prix de Fórmula Uno turboalimentados de principios de la década de 1980.

Con el dinero asignado por el estado para el desarrollo del automovilismo (500.000 Reichsmarks cada uno para Auto Union y Mercedes ), Auto Union , con la ayuda de Ferdinand Porsche , está desarrollando un automóvil con motor central de la clase de fórmula Grand Prix de 750 kg (el progenitor de la Fórmula 1 moderna). Ferdinand conoció por primera vez el automóvil de carreras con motor central mientras trabajaba para la compañía en Benz & Cie. , era un modelo Benz-Tropfenwagen 1923 . Y en los autos de carreras de Auto Union, pudo implementar este concepto a un nivel tecnológico mucho más alto [2] [3] [4] [5] .

Después de eso, comenzó una lucha entre Auto Union de Zwickau y Mercedes-Benz de Stuttgart, que terminó con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Los autos con un peso máximo de 750 kilogramos podían participar en las carreras sin combustible, agua, neumáticos y conductor. No había límites para la potencia del motor y se permitían los turbocompresores. Estas reglas estuvieron en vigor hasta finales de 1937. En el período 1934-1939, el equipo de fábrica participó en 59 carreras de circuito.

Tipo A (1934)

Unión automática tipo A

Auto Unión Tipo A (1934)
Ayuda de reproducción
Especificaciones Indicadores
Motor V16
Volumen del motor 4.358 cm3
Energía 295 CV
Esfuerzo de torsión 530 nm . 2.700 rpm mín.
Aceleración (0 - 100 km/h) -
máx. velocidad 280 km/h
El peso 825 kg
Resultados
Tabla de resultados
No. la fecha la raza lugar corredor automóvil Gran Premio Nacional etapa europea
una 27 de mayo de 1934 [6] Avusrennen 3 A. Momberger Escribe un — —
2 03/06/1934 [6] Eifelrennen 2 G. Stuk Escribe un — —
3 07/01/1934 [6] Gran Premio de Francia reunión — — Sí —
cuatro 15/07/1934 [6] Gran Premio de Alemania una G. Stuk Escribe un Sí —
5 15/08/1934 [6] Copa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastián 		Escribe un — —
6 26/08/1934 [6] Gran Premio de Suiza una G. Stuk Escribe un Sí —
7 09/09/1934 [6] Gran Premio de Italia 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Escribe un Sí —
ocho 23/09/1934 [6] Gran Premio de España cuatro G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Escribe un Sí —
9 30/09/1934 [6] Gran Premio de Checoslovaquia una G. Stuk Escribe un Sí —
diez 5 de mayo de 1935 [7] Gran Premio de Túnez una A. Varzi Escribe un — —

Tipo B (1935)

Auto Union Type B compitió en el Campeonato Europeo de Automovilismo de 1935 [8] .

Especificaciones Indicadores
Motor V16
Volumen del motor 4,954 cm3
Energía 375 CV
Esfuerzo de torsión 660 nm. 2.700 rpm mín.
Aceleración (0 - 100 km/h) -
máx. velocidad 280 km/h
El peso 825 kg
Resultados
Tabla de resultados
No. la fecha la raza lugar corredor automóvil Gran Premio Nacional etapa europea
una 12 de mayo de 1935 [7] Gran Premio de Trípoli 2 A. Varzi Tipo B — —
2 26 de mayo de 1935 [7] Avusrennen 3 A. Varzi Tipo B — —
3 16 de mayo de 1935 [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer Tipo B — —
cuatro 23/06/1935 [7] Gran Premio de Francia 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		Tipo B Sí 2º 1935
5 28/07/1935 [7] Gran Premio de Alemania 2 G. Stuk Tipo B Sí 4 de 1935
6 15/08/1935 [7] Copa Acerbo una A. Varzi Tipo B — —
7 25/08/1935 [7] Gran Premio de Suiza 3 B. Rosemeyer Tipo B Sí 5 de 1935
ocho 08/09/1935 [7] Gran Premio de Italia una G. Stuk Tipo B Sí 6 de 1935
9 22/09/1935 [7] Gran Premio de España 5 B. Rosemeyer Tipo B Sí 7 de 1935
diez 29/09/1935 [7] Gran Premio de Checoslovaquia una B. Rosemeyer Tipo B Sí —

Tipo C (1936–1937)

Auto Union Type C compitió en los Campeonatos de Europa de 1936 y 1937 [8] .

Especificaciones Indicadores
Motor V16
Volumen del motor 6,008 cm3
Energía 485 - 520 CV
Esfuerzo de torsión 853 nm. 2500 rpm mín.
Aceleración (0 - 100 km/h) -
máx. velocidad 340 km/h
El peso 824 kg
Resultados
Tabla de resultados
No. la fecha la raza lugar corredor automóvil Gran Premio Nacional etapa europea
una 13/04/1936 [9] Gran Premio de Mónaco 2 A. Varzi Tipo C Sí 1 de 1936
2 10 de mayo de 1936 [9] Gran Premio de Trípoli una A. Varzi Tipo C — —
3 17 de mayo de 1936 [9] Gran Premio de Túnez reunión — Tipo C — —
cuatro 07/06/1936 [9] Gran Premio Penny Rin cuatro E. von Delius Tipo C — —
5 14/06/1936 [9] Eifelrennen una B. Rosemeyer Tipo C — —
6 21/06/1936 [9] Gran Premio de Hungría 2 B. Rosemeyer Tipo C Sí —
7 28/06/1936 [9] Gran Premio de Milán 2 A. Varzi Tipo C — —
ocho 26/07/1936 [9] Gran Premio de Alemania una B. Rosemeyer Tipo C Sí 2º 1936
9 02/08/1936 [9] copa ciano cuatro B. Rosemeyer G.
Atascado 		Tipo C — —
diez 15/08/1936 [9] Copa Acerbo una B. Rosemeyer Tipo C — —
once 23/08/1936 [9] Gran Premio de Suiza una B. Rosemeyer Tipo C Sí 3 de 1936
12 13/09/1936 [9] Gran Premio de Italia una B. Rosemeyer Tipo C Sí 4 de 1936
13 09/05/1937 [10] Gran Premio de Trípoli 2 B. Rosemeyer Tipo C — —
catorce 30/05/1937 [10] Avusrennen 2 E. von Delius Tipo C — —
quince 06/06/1937 [10] Gran Premio Río 2 G. Stuk Tipo C — —
dieciséis 13/06/1937 [10] Eifelrennen una B. Rosemeyer Tipo C — —
17 20/06/1937 [10] Gran Premio de Milán 2 R.Hasse Tipo C — —
Dieciocho 05/07/1937 [10] Copa Vanderbildt una B. Rosemeyer Tipo C — —
19 11/07/1937 [10] Gran Premio de Bélgica una R.Hasse Tipo C Sí 1 de 1937
veinte 25/07/1937 [10] Gran Premio de Alemania 3 B. Rosemeyer Tipo C Sí 2º 1937
21 08/08/1937 [10] Gran Premio de Mónaco cuatro B. Rosemeyer G.
Atascado 		Tipo C Sí 3 de 1937
22 15/08/1937 [10] Copa Acerbo una B. Rosemeyer Tipo C — —
23 22/08/1937 [10] Gran Premio de Suiza cuatro G. Stuk Tipo C Sí 4 de 1937
24 12/09/1937 [10] Gran Premio de Italia 3 B. Rosemeyer Tipo C Sí 5 de 1937
25 26/09/1937 [10] Gran Premio de Checoslovaquia 3 B. Rosemeyer G.
Müller 		Tipo C Sí —
26 02.10.1937 [10] Gran Premio de Donnington una B. Rosemeyer Tipo C Sí —
27 25/06/1939 [11] Gran Premio de Bucarest una G. Stuk Tipo C — —

Tipo C Stormline

Tipo D (1938-1939)

Auto Union Type D compitió en el Campeonato Europeo de Automovilismo de 1938 y 1939 [8] .

Auto Unión Tipo D (1938)
Ayuda de reproducción
Especificaciones Indicadores
Motor V12
Volumen del motor 2,986 cm3
Energía 485 CV
Esfuerzo de torsión 550 nm. 4.000 rpm mín.
Aceleración (0 - 100 km/h) -
máx. velocidad 340 km/h
El peso 850 kg
Resultados
Tabla de resultados
No. la fecha la raza lugar corredor automóvil Gran Premio Nacional etapa europea
una 03/07/1938 [12] Gran Premio de Francia reunión — Tipo D Sí 1 de 1938
2 24/07/1938 [12] Gran Premio de Alemania 3 G. Stuk Tipo D Sí 2º 1938
3 14/08/1938 [12] Copa Acerbo reunión — Tipo D — —
cuatro 21/08/1938 [12] Gran Premio de Suiza cuatro G. Stuk Tipo D Sí 3 de 1938
5 11/09/1938 [12] Gran Premio de Italia una T. Nuvolari Tipo D Sí 4 de 1938
6 22 de octubre de 1938 [12] Gran Premio de Donnington una T. Nuvolari Tipo D Sí —
7 21 de mayo de 1939 [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari Tipo D — —
ocho 25/06/1939 [11] Gran Premio de Bélgica 2 R.Hasse Tipo D Sí 1 de 1939
9 09/07/1939 [11] Gran Premio de Francia una G. Müller Tipo D Sí 2 de 1939
diez 23/07/1939 [11] Gran Premio de Alemania 2 G. Müller Tipo D Sí 3 de 1939
once 20/08/1939 [11] Gran Premio de Suiza cuatro G. Müller Tipo D Sí 4 de 1939
12 03/09/1939 [11] Gran Premio de Belgrado una T. Nuvolari Tipo D — —

Tipo 650

El prototipo Auto Union Typ 650 del Gran Premio de 1940 se tomó como base para la creación del coche de carreras soviético Sokol 650 [13] . motor de 2 litros. V12 .

Corredores

En total, los pilotos del equipo ganaron 23 carreras en circuito, incluyendo 7 Grandes Premios nacionales incluidos en el Campeonato de Europa. Berndt Rosemeyer se convirtió en campeón en 1936. También es el corredor más productivo del equipo: 10 carreras ganadas, incluidas 3 Grandes Premios nacionales del Campeonato de Europa de 1936.

Véase también

Notas

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Unión Tipo C. Consultado el 5 de abril de 2018. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2021.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Consultado el 18 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 17 de enero de 2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi LA ERA DORADA DE LAS CARRERAS DE GRAN PREMIO . Consultado el 5 de abril de 2018. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , p. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Consultado el 5 de abril de 2018. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018.

Literatura

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hannover: Schröder & Weise, 1979. - 188 p. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. Plata Racing Alemana . - Hersham: Allan Publishing, 2009. - 180 p. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. El Grand Prix Car (volumen uno) . - Londres, Inglaterra: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 p.

Enlaces

 Campeonato Europeo de Carreras