Brístol Perseo

El Bristol Perseus es un motor de avión británico de 9 cilindros refrigerado por aire desarrollado en 1932 por Bristol . El primer motor de avión producido en masa con distribución de gas de manga . [2]

Historia

A finales de 1925 y principios de 1926, el centro de investigación británico Royal Aircraft Establishment (RAE) publicó una serie de artículos de Harry Ricardo sobre motores de caja de cartucho. Las principales ventajas de tales dispositivos en comparación con los motores de válvula de asiento convencionales en ese momento eran una mejor eficiencia volumétrica y la capacidad de trabajar a velocidades más altas. Esto permitió obtener la misma potencia con un motor más pequeño, lo que generó un ahorro de combustible y la posibilidad de crear diseños más compactos, especialmente con motores radiales de varias filas.

Roy Fedden , el diseñador jefe de motores de Bristol, se interesó en la idea y en 1927 había construido un motor V-twin de dos cilindros como banco de pruebas , con la intención de diseñar más tarde un motor de 12 cilindros basado en él . El proceso de exploración no estuvo exento de problemas; hubo rupturas de manguitos durante la carrera de trabajo y falla de los engranajes impulsores. El desarrollo del motor requirió muchas pruebas, cambios de material y diseño, lo que terminó costando 6 años de mano de obra y aproximadamente £ 2 millones . En 1933, estos esfuerzos dieron como resultado el Perseus, el primer motor de avión de su tipo producido en masa en el mundo [3] , y su "hermano menor", el Aquila .

Poseyendo las dimensiones de su predecesor, el Bristol Mercury , las primeras versiones del Perseus producían solo aproximadamente la misma potencia (580 hp / 433 kW), lo que significó la necesidad de un mayor trabajo de diseño, como resultado de lo cual este parámetro para el modelo de 1936 Ya tenía 810 CV. (604 kW), y en 1939 - 930 hp. (690 kilovatios); en la modificación "Perseus 100" con aumento a 1635 metros cúbicos. pulgadas (26,8 litros) de cilindrada, era de 1200 litros. Con. (880 kW a 2700 rpm a 4250 pies/1296 m) [4] , muy superior a los mejores motores Mercury.

Perseo vio un uso civil limitado; en particular, se montó en hidroaviones Short Empire . Se generalizó mucho más en vehículos militares, estaba equipado con el avión de reconocimiento Westland Lysander y los bombarderos Vildebeest , Botha , Skua y Roc . En total, se produjeron alrededor de 8000 Perseo de todas las modificaciones.

Los elementos de diseño de Perseus (pistón y cilindro) se utilizaron para crear los motores de doble fila Bristol Hercules y Bristol Centaurus de gran éxito , que aprovecharon más plenamente los beneficios de un mecanismo de sincronización de válvulas similar; al final de la Segunda Guerra Mundial, el Centaurus era uno de los motores más poderosos del mundo.

Aplicación

Nota: [5]