Jetstream aeroespacial británico

Jetstream aeroespacial británico

corriente en chorro 31
Tipo de aviones regionales de pasajeros
Desarrollador Página de Handley
Fabricante aeroespacial británico
el primer vuelo 28 de marzo de 1980
Inicio de operación 29 de junio de 1982
Estado operado
Operadores NetherLines [d]
Años de producción 1980 - 1993
Unidades producidas 386
modelo base Jetstream de Handley Page
Opciones BAe Jetstream 41
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El British Aerospace Jetstream ( Jetstream 31/32 ) es un avión de pasajeros turbohélice bimotor ligero diseñado y fabricado por la British Aerospace Corporation . Es un modelo mejorado del avión Jetstream 1 fabricado por Handley Page .

Historial de creación

Tras la quiebra del fabricante de aviones británico Handley Page, los derechos sobre sus patentes y la producción de aviones pasaron a Scottish Aviation , que en 1978 pasó a formar parte de la corporación nacional British Aerospace (ahora BAE Systems ). El 5 de diciembre del mismo año, BAE decidió actualizar el modelo del transatlántico turbohélice de 19 asientos HP.137 "Jetstream", producido desde mediados de 1968 hasta 1969. El nuevo proyecto recibió el título provisional "Mark 3 Jetstream".

El avión de preproducción "Jetstream 31" con una cabina no equipada despegó por primera vez el 28 de marzo de 1980 [1] . La máquina estaba equipada con motores turbohélice más potentes Garrett TREZZ1 (760 kW en un límite termodinámico de 820 kW) con un intervalo de revisión ampliado en comparación con los motores anteriores de la empresa "Turbomeca Astazou" [2] . La primera copia en serie del modelo fue lanzada el 25 de enero de 1982 y realizó su primer vuelo el 18 de marzo del mismo año. El 29 de junio de 1982, Jetstream 31 fue certificado en el Reino Unido y en noviembre recibió un certificado en los Estados Unidos de América .

Para 1993, se produjeron 386 aviones de la serie Jetstream , incluidos 161 aviones Jetstream Super 31 con cabinas de pasajeros de 14 asientos. El Super 31 también se conoce como Jetstream 32 o Jetstream 32EP y se diferencia del modelo base en un maletero más grande y motores TPE331-12 más potentes (1020 hp cada uno).

De los 386 aviones Jetstream producidos , en diciembre de 2008, 128 aviones seguían en funcionamiento. A finales de 2008, los principales operadores de la serie eran Pascan Aviation (11 unidades), Direktflyg (7 unidades), Vincent Aviation (4 unidades), Jet Air (4 unidades), Blue Islands (4 unidades), Sun Air of Scandinavia (3 unidades) y AIS Airlines (3 unidades). Más de 40 otras aerolíneas tenían uno o dos aviones de esta serie en sus flotas [3] .

En julio de 2008, varios fabricantes de aeronaves liderados por BAE Systems realizaron una serie de pruebas con una aeronave Jetstream 31 especialmente equipada (matrícula G-BWWW), durante las cuales la aeronave voló un total de 1290 kilómetros sin ninguna intervención humana en el control de la aeronave.

Variantes Jetstream

Especificaciones ( Jetstream 31 )

Fuente Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Características principales

Características de vuelo

Operadores

Operadores civiles actuales

 Colombia  Venezuela
  • Transmandú
 Canadá
  • Aviación pascual
  • Aviación Starlink
  • vías aéreas de la costa este
  • Arrendamiento aéreo del noroeste
  • Infinit Air
 Argentina
  • Aerochaco
 Australia  bangladesh  Estonia
  • Aviés
 Honduras
  • Aerolíneas Sosa
 Islandia
  • Flugfélagið Ernir
 Jamaica
  • Aerolíneas Skylan
 México
  • Aero Pacífico [4]
 Países Bajos  Nueva Zelanda  Noruega  Filipinas
  • Expreso del medio mar
 Suecia
  • Enlace aéreo de Barents
  • Directflyg
 Gran Bretaña  Zambia
  • Servicios de cambio Proflight
 República Dominicana
  • Pan Am World Airways Dominicana
 Trinidad y Tobago
  • Servicios aéreos de Briko
 España
  • RyJet

Antiguos operadores civiles

 Noruega
  • aire de la costa
 Finlandia  Haití
  • SALSA de Haití
  • Salida del sol vías aéreas
  • Aire de tortuga
 Nueva Zelanda
  • Origen Pacific Airways
 Polonia
  • chorro de aire
 Rumania
  • Ángel Aerolíneas
 Gran Bretaña
  • Vías aéreas europeas de Brymon [6]
 EE.UU  Australia

Militar

 Arabia Saudita

Antiguos operadores militares

 Gran Bretaña

Accidentes y accidentes aéreos

  • 26 de septiembre de 1989, North Pacific Airlines programó el vuelo 2415 , con la marca United Express . Al tomar el aeropuerto de Tri-Cities ( Washington , EE . UU.) en el curso de aterrizaje , la tripulación de la aeronave British Aerospace BAE-3101 (matrícula N410UE) recibió el curso incorrecto del controlador, luego tomó la fatal decisión de continuar con un aterrizaje instrumental no estabilizado. en condiciones de formación de hielo. El transatlántico perdió velocidad y se estrelló cerca de la pista del aeropuerto , matando a los pilotos y cuatro pasajeros [7] .
  • 12 de marzo de 1992. Un British Aerospace BAE-3101 (matrícula N165PC) operado por CCAir bajo la marca USAir Express se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto McGee Tyson ( Knoxville , Tennessee ). Durante la aproximación al aterrizaje, los pilotos no siguieron la lista de verificación y se olvidaron de bajar el tren de aterrizaje. Ambos pilotos murieron, el transatlántico estaba en un vuelo de ferry, por lo que no había pasajeros a bordo [8] .
  • 01 de diciembre de 1993. The Northwest Airlink , con la marca Express Airlines Jetstream 31 (registro N334PX) en el vuelo programado 5719 St./Minneapolisdesde Las 18 personas a bordo murieron. La causa del desastre fue el error del comandante del barco, que no tomó una decisión a tiempo sobre el inicio del descenso de la aeronave, la mayor pérdida de orientación de altitud por parte de la tripulación durante un aterrizaje no estabilizado en condiciones de oscuridad, niebla y hielo. escarcha [9] [10] [11] .
  • 13 de diciembre de 1994, Vuelo 3379 de Flagship Airlines, marca American Eagle , Aeropuerto Internacional de Raleigh/Durham - Aeropuerto Municipal de Greensboro , Jetstream 32 (registro N918AE). El avión se estrelló cerca de la ciudad de Morrisville , 11 kilómetros al suroeste del aeropuerto internacional de Raleigh/Durham, en modo ILS [ 12] . El comandante del buque interpretó la indicación del encendido en el indicador del motor izquierdo como su avería, creyendo que se había producido un sobrevoltaje del motor. Se tomó la decisión de abortar el procedimiento de aterrizaje y otros errores de pilotaje provocaron que la aeronave perdiera velocidad y chocara contra el suelo. De las 20 personas a bordo, 15 murieron, los cinco restantes resultaron gravemente heridos [13] [14] .
  • 12 de mayo de 2000, vuelo chárter de East Coast Aviation Services desde el Aeropuerto Internacional de Atlantic City hasta el Aeropuerto Internacional de Wilkes-Barre/Scranton ( PA ), Jetstream 31, matrícula N16EJ. En la aproximación a la pista de aterrizaje 04 del aeropuerto de destino, debido a la nubosidad baja y la espesa niebla, la tripulación decidió dar la vuelta. Durante la subida hubo problemas con los motores. Los pilotos informaron al despachador sobre la situación de ambos motores del transatlántico, luego de lo cual el avión se estrelló en el bosque a nueve millas de la pista y explotó. Las 19 personas a bordo murieron. No se pudo establecer la causa del accidente, ya que debido a una configuración incorrecta de la tensión de alimentación en el registrador, no había registro de vuelo en la cinta [15] .
  • 8 de julio de 2000 El Jetstream 32EP de Aerocaribe (matrícula N912FJ) del vuelo regular 7831 de Tuxtla Gutiérrez a Villahermosa se estrelló en una zona boscosa a 42 millas al sur del aeropuerto de destino. El transatlántico se estrelló poco después de que el piloto se presentara en tierra para cambiar de rumbo alrededor de densas nubes cúmulos. Las 19 personas a bordo del avión murieron.
  • 19 de octubre de 2004 Vuelo 5966 Aeropuerto Internacional Lambert St. Louis ( MO ) - Aeropuerto Regional de Kirksville ( MO ), Jetstream 31 (matrícula N875JX). Al aterrizar de noche, el avión pasó por debajo de la ruta de planeo, se enganchó en los árboles y se estrelló frente a la pista del aeropuerto. De las 15 personas a bordo, 13 personas murieron. Se considera que la causa más probable del accidente es un error de la tripulación asociado con la incapacidad de los pilotos para llevar a cabo la orientación visual durante la noche [16] [17] .
  • 18 de noviembre de 2004, vuelo regular 213 El Vigía - Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Venezolana, Jetstream 31 (matrícula YV-1083C). Mientras aterrizaba en la pista 09 del aeropuerto de destino, el avión se estrelló contra una estación de bomberos. Había 21 personas a bordo, cuatro pasajeros murieron [18] .
  • 8 de febrero de 2008. British Aerospace Jetstream (registro ZK-ECN) Air National Flight 2279 con la marca Eagle Airways . 10 minutos después del despegue, un pasajero somalí atacó a los pilotos y exigió volar a Australia. El copiloto logró neutralizar al intruso, la tripulación aterrizó el automóvil de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Christchurch . Como consecuencia del incidente, tanto los pilotos como otro pasajero de la aeronave resultaron heridos.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Taylor, JWR (Editor). Todos los aviones del mundo de Jane, 1988-1989  (inglés) . - Grupo de información de Jane , 1988. - ISBN 0-7106-0867-5 .
  2. ↑ Modernización de Jetstream - Aviación - uefima.ru
  3. ↑ Vuelo internacional , 3-9 de octubre de 2006
  4. ↑ Aeropacífico (enlace descendente) . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. 
  5. ↑ https://www.allesmuenster.de/vom-fmo-gehts-wieder-nach-berlin
  6. ↑ Brymon Airways - historia y archivos fotográficos Archivado el 1 de noviembre de 2011.
  7. ↑ Descripción del accidente en Aviation Safety Network
  8. ↑ Aeropuerto Knoxville-McGhee Tyson, perfil de TN - Red de seguridad aérea . Fecha de acceso: 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012.
  9. ↑ 1993 . Fecha de acceso: 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013.
  10. ↑ Informe de la NTSB  (enlace descendente)
  11. ↑ Copia archivada . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 12 de julio de 2017.
  12. ↑ Información del vuelo 3379 de American Eagle . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012.
  13. ↑ Informe breve de la NTSB sobre el vuelo 3379 de American Eagle . Fecha de acceso: 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de enero de 2009.
  14. ↑ http://aviation-safety.net/go.php?http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR95-07.pdf  (enlace no disponible)
  15. ↑ NTSB - Informe de accidente de aeronave AAB-02/05  (enlace no disponible)
  16. ↑ [1] Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine Springfield Journal Register Article
  17. ↑ [2] Archivado el 7 de marzo de 2007 en Wayback Machine Decatur Herald & Review
  18. ↑ ASN Accidente de aeronave British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Aeropuerto Simón Bolívar (CCS) . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011.