| Vagón volador C-119 | |
|---|---|
| S-119 | |
| Tipo de | aviones de transporte militar |
| Desarrollador | Aviones Fairchild |
| Fabricante | Aviones Fairchild |
| el primer vuelo | 17 de noviembre de 1947 |
| Inicio de operación | diciembre de 1949 |
| Fin de la operación | 1995 ( Fuerza Aérea de la República de China ) |
| Estado | dado de baja |
| Operadores |
USMC de la Marina de los EE. UU. de la Fuerza Aérea de los EE . UU. |
| Años de producción | 1949 - 1955 |
| Unidades producidas | 1 183 |
| modelo base | Paquete C- |
| Opciones |
AC-119 XC-120 Packplane |
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El Fairchild C-119 Flying Boxcar [1] ( Eng. Fairchild C-119 Flying Boxcar , “ Flying boxcar ”), que tenía la designación R4Q en la Marina de los EE. UU., es un avión de transporte militar estadounidense desarrollado por Fairchild Republic basado en un avión del Paquete Fairchild C-82 de la Segunda Guerra Mundial .
Hizo su primer vuelo en noviembre de 1947 , y cuando se interrumpió la producción del avión en 1955, se habían producido poco más de 1100 aviones.
Sirve para el transporte de mercancías, personal, pacientes en camillas y equipos mecanizados, así como para el desembarco de carga y tropas. El avión recibió su apodo de " furgón volador " debido a su apariencia inusual y capacidad de carga.
El C-119 es un Fairchild C-82 Packet profundamente modificado, producido entre 1945 y 1948, y utilizado por el Comando Aéreo Táctico y el Servicio de Transporte Militar de EE. UU. durante nueve años. Durante este tiempo, se descubrieron serios problemas estructurales de la aeronave, para cuya eliminación se emprendió la modernización.
El prototipo C-119, denominado XC-82B, realizó su primer vuelo en noviembre de 1947 y la producción en serie del avión se inició en diciembre de 1949 [2] .
El avión fue construido en un esquema de dos haces .
A diferencia del C-82, la cabina del C-119 se movió hacia adelante, lo que resultó en mejores propiedades aerodinámicas, un aumento en la capacidad del compartimiento de carga y el tamaño de la carga transportada. Se reforzó el marco del S-119, aumentó la potencia de los motores de pistón.
En la nueva versión de 2004 Flight of the Phoenix, en lugar del C-82 Packet (llamado "Skytruck" - "Sky Truck" en la película), que se usó en la filmación de la película original Flight of the Phoenix en 1965, C -119 aparece. Se ofreció al estudio una copia voladora del C-82 para filmar, pero el director prefirió el C-119, que tiene un diseño más estético. Especialmente por filmar el C-119G, propiedad de Hawkins & Powers Aviation Inc. (número de registro N15501) se transfirió a África, habiéndole instalado un motor turborreactor adicional, que posteriormente se eliminó. Tres C-119F del Cuerpo de Marines fuera de servicio fueron filmados en las escenas del accidente.
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