| Aviación Fairchild | |
|---|---|
| Base | 1925 |
| Abolido | 2003 |
| Motivo de la abolición | adquirido por M7 Aerospace |
| Sucesor | Aeroespacial M7 [d] |
| Fundadores | Sherman Fairchild |
| Ubicación | |
| Sitio web | elbitsystems-us.com _ |
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" Fairchild Aircraft " ( ing. Fairchild Aircraft Co. ) , una antigua empresa estadounidense , desarrolladora y fabricante de aeronaves y otros equipos aeroespaciales , así como de misiles guiados . Con sede en varios momentos en Farmingdaleen el estado de Nueva York , Hagerstown en Maryland y San Antonio en Texas . Después de incorporar otras industrias, Fairchild Aircraft se convirtió en una de las divisiones estructurales de la recién formada Fairchild Engine and Airplane Corporation , junto con Fairchild Engine (motores de aviones), Fairchild Guided Missile (misiles guiados) y Fairchild Stratos (cohetes, espacio y aviones), [ 1] se agregaron divisiones de Al-Fin (ingeniería y metales no ferrosos), Fairchild Space Company (vehículos espaciales), Fairchild Communications & Electronics Company (electrónica, sistemas de comunicación). La mayor parte de las instalaciones de producción de las sucursales de la corporación se concentró en Long Island , en el estado de Nueva York.
Fundada por Sherman Fairchild en 1929 como Fairchild Aviation Corporation en Farmingdale , Nueva York .
A principios de la década de 1960, la compañía de Sherman Fairchild comenzó a adquirir acciones de Republic Aviation , completando la adquisición en julio-septiembre de 1965.
En 2002-2003 , los activos de la empresa fueron adquiridos por M7 Aerospace, que, a su vez, fue adquirida por la división americana de la empresa israelí Elbit Systems en 2010 .
industria aereaEl primer avión en recibir el índice FC-1 fue desarrollado por la división de fabricación de aviones Fairchild en 1925 (en ese momento aún no se había identificado como una entidad comercial separada). Además del desarrollo de aviones militares, los diseñadores de Fairchild desarrollaron aviones de aviación civil que se utilizaron para una amplia gama de tareas: fotografía aérea, comunicaciones postales con áreas remotas, lucha contra incendios, vuelos en las latitudes árticas y antárticas, etc. Además, el segmento de aviones estaba ocupado en clase de lujo para clientes adinerados, pero todo esto, sin embargo, no proporcionaba superganancias y la empresa funcionaba con fondos pequeños. La situación cambió con la Segunda Guerra Mundial [2] . En su etapa inicial, antes de la apertura del segundo frente en Europa, durante el enfrentamiento entre Estados Unidos y Japón en el Océano Pacífico , la empresa logró obtener grandes pedidos del gobierno para el suministro de aviones y repuestos para los mismos para el ejército y la marina. Para garantizar el cumplimiento oportuno de los pedidos, la empresa amplió su base de producción y multiplicó su personal. Para dotar de personal a las nuevas líneas de montaje y, al mismo tiempo, reducir el costo de la mano de obra invertida, la gerencia corporativa eliminó las restricciones de edad y calificación para los solicitantes de empleo, la empresa comenzó a contratar mano de obra no calificada (con miras a capacitar a los contratados directamente en el proceso de producción), mujeres y representantes de minorías nacionales, en primer lugar a su vez, afroamericanos (que fueron los primeros en ser despedidos, luego de una disminución en el volumen de pedidos, luego se repitió un aumento / disminución similar en el personal durante la escalada y desescalada de la Guerra de Corea ). Para agilizar el proceso de fabricación y el alojamiento de la mano de obra en la región industrial de Long Island, se construyeron albergues para hombres y mujeres cerca de las fábricas de aviones en Bay Shore , Jamaica , Syosset y Farmingdale . Además de los residentes de Nueva York y sus alrededores, los residentes de los estados adyacentes: Maryland , Pensilvania y Virginia Occidental fueron reclutados para las fábricas de aviones de la compañía . En cifras, el número de trabajadores empleados en las empresas Fairchild era de unos doscientos en 1939 y ocho mil en 1943 [3] . Durante los años de la guerra, la empresa produjo alrededor de 8.000 entrenadores tipo Cornell (modelos PT-19, PT-23 y PT-26) para entrenar a pilotos de la aviación militar estadounidense y canadiense [2] . A pesar de que el ritmo de producción disminuyó debido al final de la guerra, con el inicio del enfrentamiento entre Estados Unidos y la Unión Soviética en la Guerra Fría , la empresa logró mantener un margen de beneficio al recibir un pedido ya en 1945 para la fabricación de un gran lote de aviones de transporte militar " Packet ", - en tres años, hasta septiembre de 1948, se produjeron 223 aviones [4] . En 1948, durante el rápido aumento de las tensiones en las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética , se recibió otro pedido para la producción del avión de transporte aerotransportado Flying Boxcar : en cuatro años, hasta 1952, se produjeron 1112 aviones, que se utilizaron en Corea , Primero y Segundas Guerras Indochinas. A principios de la década de 1950. El número de empleados en las fábricas de la empresa ascendía a unos diez mil. El último gran contrato en la etapa del fin de las hostilidades en la Península de Corea fue la recepción por parte de la compañía de un contrato de la Fuerza Aérea para la construcción de 165 aviones de transporte militar pesado de Provider , que posteriormente se incrementó en 138 unidades, en el momento del final de la producción el 31 de julio de 1958, el número de aviones entregados a la Fuerza Aérea del modelo especificado ascendió a 303 aviones. En total, durante la existencia de la empresa, unas cincuenta mil personas han cambiado en sus fábricas de aviones [3] .
En 1996, Fairchild fue adquirida por el fabricante de aviones alemán Dornier Luftfahrt GmbH para formar una empresa conjunta entre Fairchild Dornier y la marca de aviones del mismo nombre.
ciencia espacialLa División de Misiles Guiados tenía su base en Wyandanche , Long Island [5] . Fairchild se unió al programa de desarrollo de misiles de los EE. UU. en 1945, en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, su primer proyecto fue el misil guiado antiaéreo Lark (una de las primeras armas de este tipo), que fue desarrollado para la Marina de los EE. UU. [6 ] . Durante el "boom de los misiles" en 1955-1956, la división ocupó el puesto 28 en la lista de los mayores contratistas del complejo militar-industrial de EE. UU. en el campo del diseño y fabricación de misiles guiados [7] . El vicepresidente y director general de Fairchild Guided Missile , Edwin Speakman, fue elegido presidente del Comité de Misiles Guiados de la Asociación de Industrias Aeronáuticas de EE. UU para 1958-1959 [8] . La división trabajó en diseños de misiles para el Departamento de Artillería Naval de EE. UU., con Kirk Marsh actuando como ingeniero de diseño principal de la compañía en febrero de 1956, quien se unió a Bendix Aviation Corporation [9] .
Las sucesivas cancelaciones de proyectos de misiles llevaron paulatinamente a la unidad a recortar capacidad de producción y reducción de personal, por lo que la cancelación del proyecto Gus a principios de 1959 supuso la reducción de más de dos mil trabajadores, [10] y luego la venta del Long Island Planta de misiles [11] . No menos pérdidas causó la cancelación del proyecto secreto del misil de crucero estratégico Gander, que se suponía que se desplegaría en las bases militares estadounidenses en el extranjero, en los países de Europa Central y Occidental de la OTAN [12] . Después de la cancelación de estos proyectos, la unidad trabajó durante algún tiempo en algún nuevo proyecto secreto, que finalmente tampoco se implementó [13] . En relación con las pérdidas sufridas, la división fue rediseñada para la producción de cohetes y tecnología espacial y recibió el nombre de Astrionics (División de Astrionics).
Aparte de la división de misiles guiados de Fairchild Engine and Airplane Corp., la producción de piezas de misiles ( potenciómetros , giroscopios , acelerómetros y transductores de presión) en la estructura del imperio comercial Sherman Fairchild fue llevada a cabo por la División de Componentes de Fairchild Controls Corp. en Hicksville , Long Island [14] .
Ingeniería espacial y aeronáuticaLa División de Cohetes/Espacio/Aviones (División Stratos) en Bay Shore , Long Island participó en la producción de RCT . Además de él, Fairchild Space Company en Germantown , Maryland , se dedicaba al campo de RCT .
Ingeniería MecánicaLa División de Ingeniería Mecánica/Metalúrgica (División Al-Fin, abreviatura de aleteo de aluminio es un proceso para sumergir piezas de acero y hierro fundido en aluminio fundido y sus aleaciones) en Deer Park , Long Island, tenía una fundición dedicada a la metalurgia no ferrosa ( aleaciones de aluminio y magnesio ) y productos terminados producidos: cilindros y pistones de motores de combustión interna , cojinetes , bielas , mecanismos de manivela , cigüeñales , revestimientos de fricción, sistemas de frenos , radiadores , equipos de refrigeración y compresores , bombas contra incendios , motocicletas, unidades de potencia auxiliar de aeronaves , etc. [ 15]
I+DEn 1959, a raíz del declive de la industria de los misiles guiados, la empresa diversificó sus actividades a través de proyectos de investigación y desarrollo . Se anunció un reclutamiento para las divisiones de laboratorio de la compañía en Long Island, que se convirtió en el laboratorio de turbinas de gas (Laboratorio de turbinas de gas) y el laboratorio de investigación avanzada (Laboratorio de investigación avanzada).
| Aeronaves fabricadas por Fairchild Aircraft , sus subsidiarias y subsidiarias | |
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| Notación |
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| Con cita | Pasajero FC-1 FC-2 21 22 24 41 42 45 46 51 71 72 81 82 91 92 100 135 140 150 entrenamiento militar AT-21 PT-19 PT-23 PT-26 XNQ transporte y servicio militar AU-23 C-26 C-82 C-119 C-123 C-26 |
| Fairchild (Canadá) |
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| Fairchild Dornier | |
| Fairchild hiller | |
| República de Fairchild |
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| Juramento de Fairchild |
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| por licencia | EE.UU AU-23 Canadá Handley Page Hampden Brístol Fairchild Bolingbroke SBF Helldiver |