| Jet regional avanzado (ARJ21) | |
|---|---|
| Tipo de | Avión de pasajeros |
| Desarrollador | Comac (Corporación de Aeronaves Comerciales de China Ltd.) |
| Fabricante | Comac |
| el primer vuelo | 28 de noviembre de 2008 |
| Inicio de operación | 28 de junio de 2016 [1] |
| Estado | producido, operado |
| Operadores | |
| Unidades producidas | 73 (a partir de marzo de 2022 [2] ) |
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Jet regional avanzado (ARJ21 Xiangfeng, chino 翔凤, pinyin xiángfèng , pall. xiangfeng - "ave fénix altísima") - Avión de pasajeros regional chino ; diseñado por Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. , parte de la corporación estatal AVIC I .
Los aviones de la serie ARJ21 están diseñados para transportar de 70 a 115 pasajeros, según la modificación. Según el proyecto, son capaces de volar de 2,2 a 3,7 mil kilómetros sin repostar y aterrizar en condiciones climáticas difíciles en aeródromos de gran altitud.
El avión ha estado en operación comercial desde el 28 de junio de 2016 y su producción comenzó en septiembre de 2017.
El primer operador del ARJ21 fue Chengdu Airlines, que utiliza aviones de este modelo en ocho rutas que conectan 15 ciudades chinas.
La finalización del proceso de creación se anunció en diciembre de 2007. Los diseñadores de aeronaves de Antonov Design Bureau participaron en el desarrollo del ala . Los ucranianos han desarrollado la aerodinámica de un ala supercrítica moderna, cálculo geométrico y análisis integral de cargas estructurales. También realizaron pruebas en túnel de viento del modelo de ala, los componentes y el avión completo [3] [4] . El diseño de la aeronave es similar al MD-80 , que anteriormente se producía en China bajo licencia [5] . El diseño directo fue realizado por empresas chinas [6] , lo que da motivos al fabricante para afirmar que este es el primer avión de pasajeros de esta clase desarrollado en China [7] . En la producción de la aeronave se utilizan materiales, componentes y sistemas de solo fabricantes extranjeros (incluidos los motores General Electric CF34-10A) [6] .
En noviembre de 2010, durante las pruebas estáticas, el ala del ARJ21 falló antes de alcanzar la carga de diseño. Esto provocó un cambio en el programa de pruebas y el aplazamiento de la fecha de entrega prevista para finales de 2011 [8] . Sin embargo, ni en 2011 ni en 2012 nunca se completaron las pruebas. A finales de 2012 no se ha recibido el certificado. Las principales razones del retraso del programa se denominan grietas en el ala, problemas con el cableado eléctrico, la aviónica y el tren de aterrizaje.
El primer vuelo tuvo lugar el 18 de junio de 2014. Certificado de tipo chino emitido el 30 de diciembre de 2014 [9] .
El primer ARJ21-700 de producción fue entregado a Chengdu Airlines el 29 de noviembre de 2015. Durante la operación de prueba, que duró del 28 de junio de 2016 a noviembre de 2016, dos ARJ21-700 de 90 asientos realizaron un total de 108 vuelos entre las ciudades de Hangzhou y Shanghái . Después de un receso, en 2017, Chengdu Airlines continuó operando comercialmente. El 28 de junio de 2018, se anunció el pasajero número 100 000 transportado por el avión ARJ21-700.
Hasta 2020, el montaje final de la aeronave se llevó a cabo en la Planta de Aviación de Shanghái.. En 2020, Comac inauguró una segunda línea de ensamblaje en el centro de ensamblaje final del Aeropuerto Internacional de Pudong , que planea ensamblar hasta 30 aviones por año, el doble de la capacidad de la antigua línea de ensamblaje. El primer ARJ21 ensamblado en Pudong realizó su primer vuelo el 6 de marzo de 2020 [10] .
En 2008, incluso antes del primer vuelo de la aeronave, COMAC tenía 228 pedidos en firme, principalmente de aerolíneas chinas y de la estadounidense GECAS (subsidiaria de GE ).
En 2009, no se recibieron pedidos para el avión.
En 2010, la empresa estatal Chengdu Airlines (principal accionista de COMAC) encargó 30 aviones.
En 2011 se recibieron 2 pedidos de Birmania.
En 2011, dos clientes de lanzamiento: Shandong Airlines (10 automóviles) y Henan Airlines (100 automóviles) abandonaron sus pedidos alegando retrasos. . Xiamen Airlines ( 6 aviones) también dejó la lista de clientes. Y Joy Air, con una flota de 4 Xian MA60 ( modernización An-24 ), ordenó 50 ARJ21.
En 2012, la aerolínea indonesia Merpati Nusantara Airlines expresó su intención de comprar 40 aviones, pero en mayo del mismo año anunció un "aplazamiento" de esta cuestión [11] .
A principios de 2013, COMAC tenía pedidos de 90 a 140 vehículos de las aerolíneas chinas, mientras que la planta ordenó solo 13 conjuntos de equipos.
En noviembre de 2015, Chengdu Airlines recibió su primer ARJ21-700 [12] .