| CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 | |
|---|---|
| Tipo de | plano regional |
| Desarrollador | bombardero |
| Fabricante | bombardero |
| el primer vuelo | 27 de mayo de 1999 |
| Inicio de operación | año 2001 |
| Estado | producido, operado |
| Operadores |
Aerolíneas SkyWest Aerolíneas GoJet Aerolíneas ExpressJet Aerolíneas American Eagle |
| Años de producción | 1999 - presente temperatura |
| Unidades producidas | 822 (diciembre de 2017) |
| costo unitario | $ 24-40 millones |
| modelo base | Bombardero CRJ200 |
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Bombardier CRJ700 , CRJ900 y CRJ1000 son aviones regionales basados en el Bombardier CRJ200 . Los aviones se ensamblan en Montreal [1] .
Tras el éxito de la serie CRJ100/200 , Bombardier comenzó a producir variantes más grandes para competir con los jets regionales más grandes Embraer E-Jet , Fokker F70/100 y BAe 146/Avro RJ .
Bombardier inició el trabajo de diseño del CRJ700 en 1995, basado en la versión CRJ200, y el programa se lanzó oficialmente en enero de 1997 [2] . El primer vuelo tuvo lugar el 27 de mayo de 1999 [2] . El Certificado de tipo de la FAA designa al CRJ700 como CL-600-2C10 [3] . El primer vuelo comercial del CRJ700 fue operado por Brit Air en 2001 [2] .
El CRJ700 tiene un fuselaje alargado y ligeramente ensanchado, un ala nueva con listones y un suelo más bajo que el CRJ200. Los CRJ700 funcionan con motores CF34-8C1 de General Electric . La velocidad máxima es de 895 km/h. Dependiendo de la carga, la CRJ700 puede tener una autonomía de hasta 3620 km; la nueva versión de la aeronave con motores CF34-8C5 tendrá un alcance de hasta 4660 km.
El CRJ700 está disponible en tres series: la serie 700 , con una capacidad de cabina de hasta 68 asientos; serie 701 , con una capacidad de cabina de hasta 70 asientos; serie 702 , con una capacidad de cabina de hasta 78 asientos. La CRJ700 también tiene tres modificaciones de capacidad de combustible y peso bruto: estándar, ER y LR. Las variantes ER y LR tienen mayor capacidad de combustible y peso de despegue, lo que permite una mayor autonomía. También se creó una modificación administrativa y comercial de la aeronave, que tiene por nombre comercial Challenger 870 .
En 2008, el CRJ700 fue reemplazado por el CRJ700 NextGen, unificado con las modificaciones CRJ900 NextGen y CRJ1000 NextGen. En enero de 2011, SkyWest Airlines ordenó cuatro NextGen CRJ700 [4] .
El CRJ900 es una versión extendida del CRJ700 para 76-90 pasajeros. La aeronave está equipada con motores GE CF34-8C5 de 59,4 kN de empuje y slats. El peso máximo al despegue es de 38,3 toneladas. La modificación es un desarrollo adicional de la serie CRJ200. El sistema de aire acondicionado tiene un objetivo de temperatura ajustable. La cabina está equipada con un sistema de recirculación que reduce los tiempos de calentamiento y enfriamiento. Los motores están equipados con una unidad electrónica FADEC . El piso de la cabina está rebajado 5 cm, lo que mejora la vista desde las ventanas. La APU Honeywell RE220 entrega mucho más aire a los acondicionadores de aire y tiene límites de nivel de vuelo y arranque más altos. Mayor envergadura de alas, mayor altura y envergadura de la cola. En condiciones normales, el CRJ900 puede volar 2000-3000 metros más alto y mantener una velocidad de 830-925 km/h, mucho más alta que su predecesor. El Certificado de tipo de la FAA designa al CRJ900 como CL-600-2D24 .
El 19 de febrero de 2007, Bombardier anunció el inicio del desarrollo de la variante CRJ1000 , anteriormente designada como CRJ900X, una modificación extendida del CRJ900 para 100 pasajeros. Bombardier afirmó que el rendimiento técnico y económico del nuevo modelo por pasajero es superior al del Embraer E-190 .
| Serie | Pedidos | Suministros | Pedidos pendientes _ |
|---|---|---|---|
| CRJ700 | 336 | 326 | diez |
| CRJ705 | dieciséis | dieciséis | 0 |
| CRJ900 | 391 | 359 | 32 |
| CRJ1000 | 68 | 40 | 28 |
| Total | 811 | 741 | 70 |
Datos de Bombardier al 30 de septiembre de 2015 [5]
| Modificación | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|---|
| Tripulación | dos pilotos | |||
| Capacidad de pasajeros | 78 (1ª clase, máx.) 70 (1ª clase) 66 (2ª clase) |
74 (1er grado) 75 (2do grado) |
90 (1ª clase, máx.) 88 (1ª clase) 79 (2ª clase) 76 70 |
104 (1ª clase, máx.) 100 (1ª clase) 93 (2ª clase) |
| Longitud | 32,51 metros | 36,40m | 39,13 metros | |
| Envergadura | 23,24 metros | 24,85 metros | 26,18 metros | |
| Altura | 7,57 metros | 7,51 metros | 7,50m | |
| Área del ala | 70,61 m² | 77,4 m² | ||
| Diámetro del fuselaje | 2,7 metros | |||
| Ancho de la cabina | 2,57 metros | |||
| Altura de la cabina | 1,89 metros | |||
| Peso vacio | 19.731 kg | 21433kg | 23.179 kg | |
| peso en vacío | 28.259 kg LR : 28.801 kg |
31.751 kg LR : 32.024 kg |
35 154 kg | |
| Peso máximo de despegue | 32.999 kg ER : 34.019 kg LR : 34.926 kg |
36.504 kg ER : 37.421 kg LR : 38.330 kg |
EuroLite : 38.995 kg 40.824 kg ER : 41.640 kg | |
| Carga útil | 8.527 kg LR : 9.070 kg |
10.319 kg LR : 10.591 kg |
11 975 kg | |
| Volumen del maletero | 15,5 m³ | 16,8 m³ | 19,4 m³ | |
| Ejecutar al máximo MVM ( condiciones normales ) |
1564 m ER : 1676 m LR : 1851 m |
1778 m ER : 1861 m LR : 1944 m |
EuroLite : 1822 m 1996 m ER : 2079 m | |
| techo práctico | 12.497 m | |||
| Velocidad de crucero | 829 km/h | 829 km/h | 850 km/h | 827 kilómetros por hora |
| máx. Velocidad de crucero | 876 km/h | 885 km/h | 881 km/h | 870 km/h |
| máx. rango | 2656 km ER : 3208 km LR : 3708 km |
3184 km ER : 3635 km LR : 3702 km |
2500 km ER : 2950 km LR : 3385 km |
EuroLite : 1683 km 2491 km ER : 2843 km |
| máx. reserva de combustible | 8887kg | 8822 kg | ||
| Motores (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
| Empuje de despegue (2x) | 56,4 kN | 58,4 kN | 59,4 kN | 60,6 kN |
| Tracción con sistema APR (2x) | 61,3 kN | 63,4 kN | 64,5 kN | 64,5 kN |
Fuentes: CRJ700, [6] [7] [8] CRJ705, [9] [10] CRJ900, [11] [12] [13] CRJ1000 [14] [15] [16] [17]
Nota: avión CRJ900 de la aerolínea Delta Connection tiene capacidad para 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación en un diseño de 2 clases. [Dieciocho]
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| Serie C | A220 |
| ver también: aviones Learjet | |