Cadillac Deville (1961-1964)

Cadillac Deville o Cadillac de Ville ( ruso: Cadillac Deville ) son automóviles de tamaño completo de la compañía estadounidense Cadillac , una división de General Motors Corporation , producidos en 1949-2005 . En la jerarquía de Cadillac, ocupaban una posición intermedia entre los coches de entrada: serie 62 , Calais , Sevilla y los coches de gama alta: serie 75 , Eldorado . Durante el período descrito, se produjeron cupés de dos puertas Cadillac Coupe Deville , sedán de cuatro puertas Cadillac Sedan Deville y, a partir de 1964, convertibles Cadillac Deville .

Ya a mediados de la década de 1950, quedó claro que el estilo pomposo y con volantes de los autos Cadillac creados bajo el liderazgo del vicepresidente y diseñador jefe de General Motors, Harley Earl , se estaba volviendo obsoleto. Por ello, a finales de 1958, su alumno Bill Mitchell , que predicaba un  estilo más claro y elegante, se convirtió en el jefe del departamento de diseño de la corporación. Los autos construidos bajo su dirección eran un poco más pequeños, más construidos, más elegantes y menos dramáticos [1] .

1961

A partir del año de modelo 1961 [Comm. 4], los coches cambiaron a una distancia entre ejes más pequeña de 129,5  pulgadas ( 3289 mm) y se acortaron (5,6 m). Como antes, se produjeron automóviles con carrocería cupé de dos puertas (Coupe) y sedán de cuatro puertas : uno de seis ventanas (Six Window Sedan) con ventanas pequeñas detrás de las puertas traseras y un cuatro ventanas (Four Window Sedan) con un luneta trasera panorámica. Apareció un nuevo modelo: un sedán de cubierta corta de seis ventanas (Short Deck), que este año se llamó Town Sedan , tenía un maletero 180 mm más corto. Se creía que un automóvil más corto sería más conveniente para usar en la ciudad al maniobrar y en los estacionamientos [2] .

Los autos tenían una sola línea de capó y guardabarros delanteros, diseñados de tal manera que se obtuviera una línea horizontal clara. La parrilla también tenía un doblez horizontal en el medio, lo que le otorgaba un aspecto más expresivo. Las formas escultóricas del automóvil se reflejan bien en las líneas de sus paneles laterales, cuyo contorno superior une armoniosamente el capó y el maletero. Los marcos ovalados colocados horizontalmente de las luces traseras encajan perfectamente en las lengüetas del guardabarros trasero.

La carrocería contaba con piso corrugado duro por debajo, umbrales de sección cerrada, reforzados en la zona de los pilares centrales y guardabarros traseros con amplificadores. El marco delantero más ancho y más bajo permitió un túnel de piso delantero más pequeño, liberando más espacio para las piernas. Entrar y salir del automóvil se simplificó debido a la mayor altura de la puerta, la ausencia de un parabrisas que se extiende hacia las paredes laterales y las puertas traseras más anchas para los sedanes [3] .

El interior con el nuevo panel de instrumentos podría tener ocho opciones de tapicería de cuero y tela de dos tonos. Un reloj, ventanas eléctricas, un asiento delantero ajustable eléctricamente, una ventana trasera polarizada y sombreada eran todos equipos estándar. El nuevo climatizador opcional operaba en tres modos: modo ventilación (vent), en el que se suministraba aire no refrigerado al habitáculo desde el exterior, en modo normal (normal), en el que todo el aire que entraba desde el exterior era refrigerado y en recirculación modo (recirc), con el que se enfriaba todo el aire, pero solo el 20% se tomaba del exterior, y el resto de la cabina [4] . Por una tarifa adicional, fue posible instalar un calentador de cabina y un calentador de ventana trasera: se instaló un ventilador con un calentador eléctrico debajo de la ventana, que suministraba aire caliente al vidrio. El control de crucero, que también tuvo que pedirse por separado, tiene una función adicional de informar al conductor cuando se alcanza la velocidad establecida. Si, habiendo establecido la velocidad requerida, no presionó el botón de control de crucero, entonces el pedal del acelerador se puede controlar de la manera habitual, pero cuando se alcanzó la velocidad establecida, el conductor sintió una mayor resistencia del pedal. Si pisaba más el pedal, todavía podía acelerar el coche [5] . Por separado, era posible pedir un asiento delantero con ajustes en seis direcciones (adelante-atrás, arriba-abajo e inclinación del respaldo). El mando de movimiento del asiento se trasladó a la puerta (antes estaba en el lateral del asiento).

Los coches estaban equipados con el mismo motor de ocho cilindros en forma de V con 325 CV que el año anterior. (bhp [Com. 1] ). Tenía un cárter de aceite más pequeño y una varilla medidora de aceite nueva y más convenientemente ubicada. El sistema de escape se volvió simple, es decir, usó un silenciador, un resonador y tubos de escape de mayor diámetro. Como resultado, aumentó la velocidad de paso de los gases a través del silenciador y disminuyó la cantidad de ácidos depositados en él, las principales fuentes de corrosión. Esto, junto con el hecho de que las partes internas principales del silenciador estaban recubiertas de aluminio, aumentó considerablemente su vida útil [6] . Apareció un acoplamiento térmico en el impulsor del ventilador de refrigeración del radiador, que redujo la velocidad del ventilador en 2 o 3 veces cuando se conducía a alta velocidad, cuando el radiador estaba bien enfriado por el flujo de aire que se aproximaba. La transmisión automática Hydra-Matic se instaló en todos los automóviles de serie.

En las nuevas suspensiones delanteras de muelles independientes sobre brazos oscilantes, se empezaron a fijar al bastidor mediante bisagras de caucho-metal ( silinblocks ) en lugar de casquillos roscados. Esto redujo la fricción, redujo la transmisión de impactos al marco y eliminó la necesidad de lubricación. La parte superior del brazo permaneció bifurcada, mientras que la parte inferior del brazo se convirtió en una horquilla estirada [7] . En la suspensión trasera dependiente de muelles se reforzaron los silentblocks para la fijación del brazo superior al bastidor. El volante se ha vuelto aún más pequeño. La nueva suspensión delantera permitió aumentar el ángulo de rotación de las ruedas direccionales, lo que, junto con una relación de transmisión modificada de la dirección asistida, llevó el número de vueltas del volante de tope a tope a 3,7. El sistema de frenos con accionamiento hidráulico y refuerzo tiene frenos delanteros con nuevos tambores acanalados y cilindros de trabajo más grandes. Los frenos de tambor traseros se mantuvieron sin cambios.

Se fabricaron un total de 51.418 automóviles, de los cuales 31.262 fueron sedanes → .

1962

Coches año modelo 1962 [Comm. 4] tenía las mismas dimensiones que el año anterior. El sedán de cuatro ventanas (Four Window) se deshizo de la ventana trasera panorámica que se extiende hacia las paredes laterales. En cambio, tenía pilares traseros anchos, muy parecidos a los de un cupé. Este año, se fabricó un sedán de maletero corto a partir de su base y se llamó Park Avenue .

El detalle más notable del frente actualizado del automóvil son las luces laterales cuadradas integradas en el parachoques . Delantero lateral, en las alas, arriba del parachoques, aparecieron luces laterales adicionales . Se encendían de noche junto con los indicadores de dirección e iluminaban el costado de la carretera. Las luces traseras nuevamente se estiraron hacia arriba y se volvieron más angulares, las pantallas eran blancas por fuera, pero por dentro tenía luces de freno y luces de estacionamiento iluminadas en rojo. Todos los coches tenían las letras de Cadillac en la parrilla, la marca V y el emblema en la tapa del maletero y las letras correspondientes ( Coupe deVille , Sedan deVille o Park Avenue ) en el guardabarros trasero [8] .

Además de los ocho adornos de dos tonos, se agregaron cuatro interiores de cuero de un solo tono en blanco, negro, rojo y rosa. Desde este año, el calentador se ha convertido en equipo estándar y el aire acondicionado tiene un compresor más potente. El control de crucero actualizado tenía una indicación digital de la velocidad establecida y la posibilidad de cambiarla incluso después de encenderlo. Un sistema opcional de control de faros Gude-Matic apagaba automáticamente las luces altas cuando aparecía un vehículo que se aproximaba. Al presionar el interruptor de pie de la luz, el conductor podría volver a encenderla si fuera necesario [9] . Todos los automóviles tenían lugares para sujetar cinturones de seguridad de regazo , que se instalaron a pedido.

Apareció un tanque de gasolina aumentado en los automóviles, sin embargo, los automóviles con un baúl corto tenían un tanque de gasolina viejo de menor capacidad. A pedido, fue posible instalar un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. Al patinar, dirigía la mayor parte del par motor a una rueda que no patinaba, lo que permitía que el coche se moviera con más confianza en condiciones de carretera difíciles. Apareció un sistema de frenos de doble circuito, en el que el accionamiento hidráulico de los frenos de los ejes delantero y trasero eran independientes entre sí. Para reducir el esfuerzo en el pedal del freno, se utilizó un servofreno de vacío con una gran relación de transmisión [10] .

En total se fabricaron 69.283 automóviles, de los cuales 43.608 fueron sedanes → .

1963

Este año modelo [Comm. 4] la apariencia de los autos ha sido significativamente rediseñada. Se hicieron una pulgada (25 mm) más largos, sin embargo, la longitud del sedán corto (Park Avenue) siguió siendo la misma. La parte delantera ha adquirido formas facetadas con alas que sobresalen hacia delante. Había un techo nuevo con pilares A rectos (no curvos), las paredes laterales se volvieron lisas y redondeadas, y una moldura lateral larga cortó la silueta del automóvil en dos. Las luces traseras verticales recibieron mamparos horizontales cromados, el cuello de llenado ahora estaba oculto detrás de la placa de matrícula.

Los cupés presentaban una ventana trasera más pequeña y estrecha, lo que enfatizaba el nuevo diseño de una sola pieza del automóvil. Los sedanes todavía tienen una ventana trasera ancha: la de cuatro ventanas (Four Window) tiene todo el ancho de la parte trasera del automóvil, la de seis ventanas (Six Window) tiene un poco más estrecha [11] . A pedido, el techo del cupé y los sedán de cuatro ventanas se podían cubrir con cuero artificial ( vinilo ) con revestimiento, lo que no solo creaba una apariencia rica, sino que también proporcionaba un aislamiento térmico y acústico adicional de la cabina.

Los autos tenían un nuevo panel de instrumentos, la calefacción y el aire acondicionado se combinaron en un solo sistema de control de clima instalado a pedido . Los pasajeros solo tenían que seleccionar el modo de funcionamiento: refrigeración (cool), recirculación (recirc) o calefacción (heater), y moviendo la palanca de la posición más fría (cooler) a la posición más cálida (warmer) configurar la temperatura deseada [12] . A pedido, era posible instalar una columna de dirección ajustable en inclinación. Para ajustar, era necesario levantar la palanca a la izquierda del volante y colocar el volante en una de las seis posiciones fijas. Era posible pedir asientos delanteros separados con servomovimiento hacia adelante y hacia atrás e inclinación del respaldo. Para los cupés, la rueda de repuesto ahora estaba ubicada en el baúl debajo del parabrisas, para otros modelos todavía estaba en el piso del baúl [13] . Para reducir el ruido, se aplicó insonorización multicapa del compartimiento del motor desde el compartimiento de pasajeros.

Este año modelo vio el primer gran rediseño del motor V- 8 en 14 años, haciéndolo más liviano y compacto. La cilindrada del motor es de 6,4 litros (390 pulgadas cúbicas) y la potencia es de 325 hp. (bhp [Comm. 1] ) se mantuvo sin cambios. Se instaló un cigüeñal más ligero y más corto con cojinetes principales más grandes y pistones más cortos y más ligeros en el nuevo bloque de cilindros más corto . La bomba de agua del sistema de refrigeración se ha integrado en la tapa frontal de aluminio fundido del motor. Apareció un sistema de ventilación del cárter cerrado. En todas partes se aplicaron nuevos sellos, tanto en piezas móviles ( prensaestopas ) como fijas (juntas para tapas superiores y laterales, palet, etc.). Se reorganizó la ubicación de todos los accesorios, ahora se ubicaron principalmente frente al motor, más compactos y de más fácil acceso [14] .

La transmisión del eje trasero recibió juntas cardán dobles en el centro y la parte trasera. Permitieron reducir significativamente el ruido y la vibración del eje cardán [15] .

Se fabricaron un total de 80.874 automóviles, de los cuales 45.725 fueron sedanes → .

1964

Coches año modelo 1964 [Comm. 4] se hizo otra media pulgada (13 mm) más larga, pero exteriormente no diferían mucho de las máquinas producidas anteriormente. Las diferencias más notables son el travesaño de la parrilla del color de la carrocería y la ausencia de luces laterales redondas en la parte delantera, así como " aletas " más bajas y luces verticales torcidas en la parte trasera. El cilindro de la cerradura del baúl ahora estaba escondido debajo del emblema en la tapa.

No había sedanes con una cajuela más corta, había cupés y dos tipos de sedanes. Pero apareció una versión abierta de los automóviles: los descapotables de dos puertas Cadillac Deville Convertible .

Para bajar la capota del descapotable fue necesario parar el coche, girar los parasoles y soltar dos seguros. Luego, era necesario presionar hacia abajo la palanca debajo del panel de instrumentos a la izquierda del volante y mantenerla presionada hasta que el techo se bajó por completo. Para levantar el techo, se levantó la palanca y todas las operaciones se realizaron en orden inverso. Si es necesario, el techo plegado podría cerrarse con una cubierta especial [16] . Los autos abiertos tenían techos convertibles en negro, blanco, azul, amarillo o rosa. Los cupés y los sedán de cuatro ventanas podrían tener revestimiento de vinilo en el techo en los mismos colores por una tarifa adicional.

Asientos de nueva forma, manijas de puertas y botones nuevos aparecieron en la cabina, en lugar de reflectores en las puertas comenzaron a instalar luces que se encienden automáticamente cuando se abren. Nuevas eran las luces interiores al frente, a los lados del tablero de instrumentos y en los pilares laterales traseros, que se encendían cuando se abrían las puertas. Las ventanas eléctricas automáticas tenían un interruptor de tres posiciones para los modos de operación. En la posición normal (NORMAL) con el contacto puesto, las ventanillas podían ser controladas por el conductor y los pasajeros, en la posición “Bloqueado” (LOCK), sólo el conductor podía accionar todas las ventanillas, y en la posición “Peligro” (EMERGENCIA ), todas las ventanillas podrían cerrarse incluso con el encendido desconectado [ 17] . Por orden, se instalaron cinturones de seguridad de inercia de regazo en los automóviles . El interior de los autos tenía ocho opciones de tapicería de cuero y tela de dos tonos, o cuatro opciones de tapicería solo de cuero. El ajuste opcional de la inclinación de la columna de dirección se ha convertido en siete posiciones: posición cero y tres posiciones fijas hacia arriba y hacia abajo. En el sistema de control de clima, también instalado a pedido, ahora era posible configurar simplemente la temperatura requerida y se mantenía automáticamente, independientemente de las condiciones externas. Se utilizaron termistores para medir la temperatura exterior e interior de la cabina . Apareció un dispositivo de iluminación exterior automático "Twilight Sentinel" opcional , que encendía los faros y las luces traseras al anochecer, con niebla, en una carretera polvorienta y otras condiciones de poca visibilidad. También tenía la función de retrasar el apagado de los faros y las luces de posición, obligándolas a encenderse durante un tiempo determinado (hasta un minuto y medio) después de que los pasajeros salieran de la cabina [18] . En el sistema para cambiar automáticamente los faros de luz alta a luz baja (Guide-Matic), comenzaron a usar una fotorresistenciaubicado al final del guardabarros delantero izquierdo.

Una nueva culata y bloque con un diámetro de cilindro más grande, un nuevo cigüeñal, un árbol de levas modificado: todo esto hizo posible llevar el desplazamiento del motor a 7 litros (429 pulgadas cúbicas) y una potencia de hasta 340 hp. (bhp [Com. 1] ). Al mismo tiempo, el peso del motor no aumentó [19] . El sistema de escape tenía un silenciador más grande , un diámetro de tubería más grande y un montaje flexible (no rígido) en el marco. En el automóvil se instalaron un radiador más grande, una batería más potente y un generador . Todos los autos estaban equipados con la nueva transmisión automática Turbo Hydra-Matic (THM) . Esta transmisión utilizaba un convertidor de par y una caja de cambios planetaria de tres velocidades . El convertidor de par aumentó de forma continua el par motor, lo que permitió que el automóvil acelerara rápida y suavemente [20] .

El último descapotable Deville Convertible se convirtió en el "protagonista" de la popular comedia francesa Razin en la Unión Soviética [21] .

Se fabricaron un total de 110.396 coches: 54.301 sedanes, 38.195 cupés y 17.900 descapotables → .

Cronología

Comentarios

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Potencia al freno: potencia del motor sin equipo adicional (bomba de agua, generador, etc.), alrededor de un 10-15 % más que la potencia medida según los estándares modernos ( DIN , SAE ).
2. ↑ 1 2 3 4 Todos los datos técnicos, salvo que se indique lo contrario, proceden del Cadillac Data Book del año respectivo.
3. ↑ 1 2 Peso en seco del vehículo sin fluidos técnicos (líquidos de refrigeración y de frenos, aceites de motor y de transmisión, etc.), ligeramente inferior al peso en orden de marcha .
4. ↑ 1 2 3 4 El año modelo , a diferencia del año calendario , en Cadillac por lo general, pero no siempre, comenzaba a finales de septiembre, principios de octubre. Aquí, excepto en casos especificados por separado, los datos del año del modelo se utilizan en todas partes.

Notas

1. ↑ Aaron Severson. Réquiem por Misterl: El Cadillac de 1959 y el Invierno de Harley  Earl . Ate Up With Motor (16 de julio de 2008). Consultado el 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 20 de enero de 2017.
2. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 64. Longitud total más corta .
3. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 54. Entrada y salida de Esier .
4. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 44. El nuevo acondicionador de aire Cadillac .
5. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 46. Control de crucero de Cadillac .
6. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 72. El nuevo sistema de escape Cadillac .
7. ↑ Libro de datos de Cadillac 1961. — P. 66. Suspensión delantera nueva .
8. ↑ Libro de datos de mil novecientos sesenta y dos Cadillac. — P. 11. Estilismo .
9. ↑ Libro de datos de mil novecientos sesenta y dos Cadillac. - P. 49. Control de faros eléctricos Gude-Matic .
10. ↑ Libro de datos de mil novecientos sesenta y dos Cadillac. — P. 68. Frenos de triple seguridad exclusivos de Cadillac .
11. ^ Libro de datos de Cadillac de 1963. — P. 17. Estilismo .
12. ^ Libro de datos de Cadillac de 1963. — P. 54. Nuevo sistema de calefacción y aire acondicionado Cadillac .
13. ^ Libro de datos de Cadillac de 1963. — P. 71. Ubicación de las llantas Stare del nuevo Coupe .
14. ^ Libro de datos de Cadillac de 1963. — Pág. 88A. ¡El brillante motor nuevo de Cadillac para 1963! .
15. ^ Libro de datos de Cadillac de 1963. — P. 78. Nueva línea de transmisión Cadillac .
16. ↑ Manual del Cadillac Owener del '64. - Pág. 30-31. Techo descapotable .
17. ^ Libro de datos de Cadillac de 1964. — P. 60. Elevalunas eléctricos .
18. ^ Libro de datos de Cadillac de 1964. — P. 51. El Centinela del Crepúsculo .
19. ^ Libro de datos de Cadillac de 1964. — P. 67. Rendimiento del motor nuevo .
20. ^ Libro de datos de Cadillac de 1964. — Pág. 66a. Nuevo Cadillac Turbo Hydra-Matic .
21. ↑ Cadillac DeVille  descapotable de 1964 . IMCDB. Consultado el 17 de julio de 2016. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016.

Literatura

Libro de datos de Cadillac

1. Libro  de datos de Cadillac 1961 . - EE. UU.: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1960. - P. 106. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
2.  Libro de datos de mil novecientos sesenta y dos Cadillac . - EE. UU.: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1961. - P. 110. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
3.  Libro de datos de Cadillac de 1963 . - EE. UU.: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1962. - P. 120. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
4.  Libro de datos de Cadillac de 1964 . - EE. UU.: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1963. - P. 117. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.

Manuales de usuario

1.  '64 Manual de Cadillac Owener . - EE. UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1963. - P. 53. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.

Artículos

1. Probando los coches de lujo  (inglés)  // Motor Trand: revista. - 1961. - Abril. - Pág. 74-83. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2019.