Cadillac Deville (1977-1984)

Cadillac Deville

1979 Cadillac Coupé Deville
datos común
Fabricante Cadillac
Años de producción 1977 - 1984
Asamblea Asamblea de Clark Street ( Detroit , EE . UU .) Asamblea de Linden ( Linden , EE . UU .)
Otras designaciones 6CD47 (Cupé),
6CD49 (Sedán)
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 2 puertas Coupé (6 plazas) ,
4 puertas sedán (6 plazas)
Plataforma cuerpo C
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Masa y características generales
Longitud 5614—5618 mm
Ancho 1912-1914mm
Altura 1381-1458 mm
distancia entre ejes 3085 mm (121,4 pulgadas )
Peso 1780-1906 kg
En el mercado
Relacionado Buick Electra , Oldsmobile 98
Modelos similares Lincoln continental , chrysler imperial
Segmento segmento F
Cadillac Deville (1971-1976)Cadillac Deville (1985-1993)
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Cadillac Deville o Cadillac de Ville ( ruso: Cadillac Deville ) son automóviles de tamaño completo de la compañía estadounidense Cadillac , una división de General Motors Corporation , producidos en 1949-2005 . En la jerarquía de Cadillac, ocupaban una posición intermedia entre los coches de nivel de entrada: serie 62 , Calais , Sevilla , y los coches de gama alta: serie 75 , Eldorado . Durante el período descrito, se produjeron dos modelos: el cupé Cadillac Coupe Deville y el sedán Cadillac Sedan Deville con ventanas de puertas enmarcadas y pilares centrales para sedanes.

Los requisitos legislados para el consumo de combustible promedio de la empresa han llevado a que los autos nuevos se vuelvan más pequeños: más livianos en aproximadamente 250 kg y más cortos en aproximadamente 25 centímetros. Al mismo tiempo, fue posible conservar las características y el estilo tradicionales de los autos Cadillac, así como un interior espacioso y cómodo. Además, se llevó a cabo un trabajo serio para mejorar la eficiencia de los motores: durante el período descrito, los modelos fueron reemplazados por seis motores diferentes.

1977–1979

Cadillac Deville

1978 Cadillac Coupe Deville con molduras de techo estilo Cabriolet, reflectores rojos visibles en el costado de las luces traseras
datos común
Fabricante Cadillac
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 5618 mm [1] [2] [3]
distancia entre ejes 3085 mm (121,4 pulgadas )
Vía trasera 1542mm
Tracción delantera 1568mm
Modificaciones
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Autos nuevos año modelo 1977 [Comm. 2] han perdido la característica principal de los modelos Deville: cuerpos sin pilares centrales (pilarless). Ahora ambos modelos tenían puertas de vidrio con marcos, y el sedán contaba con poderosos pilares centrales. Los autos se han vuelto significativamente más pequeños: más cortos y livianos, mientras que los desarrolladores han logrado conservar todas las características y el estilo tradicionales de los autos Cadillac. Un nuevo frente impresionante con un parachoques potente, cuatro faros cuadrados y luces laterales grandes, ventanas y molduras laterales con molduras cromadas, un parachoques trasero nuevo y elegante con luces verticales e inserciones protectoras de goma: todos estos indicadores de lujo se conservan en un automóvil de nuevo tamaño.

En el año modelo 1978, la parrilla se actualizó, sus celdas se convirtieron en un gran cuadrado. Las luces traseras verticales se llenaron por completo con difusores rojos en la parte superior y reflectores en la parte inferior, reaparecieron pequeños difusores rojos en los laterales. Para el año modelo 1979, la parrilla de malla cuadrada se hizo más pequeña.

La nueva estructura de la carrocería tenía una mayor integridad estructural, todas las superficies de contacto se reforzaron para evitar que se aflojaran y traquetearan al conducir por carreteras en mal estado. Para proteger contra la corrosión, se utilizaron paneles de acero galvanizado y bimetales , y disminuyó el número de lugares donde se acumulaba agua y suciedad [4] .

El interior completamente rediseñado incluso se ha vuelto un poco más espacioso: el espacio para las piernas y el espacio superior para los pasajeros traseros han aumentado, y el maletero se ha vuelto más grande. El nuevo diseño de las puertas facilitó la entrada y salida, y las cerraduras modificadas aseguraron un cierre más preciso. El nuevo panel frontal estaba mejor organizado: todos los controles necesarios para el conductor estaban a la izquierda, a la derecha, y los instrumentos comunes como el climatizador y la radio estaban ubicados en el centro del automóvil. Con el nuevo sistema de control de clima automático, el compresor de A/C solo funcionaba cuando era necesario, ahorrando combustible. Ajustable en seis direcciones (arriba y abajo, adelante y atrás e inclinación del respaldo), el sofá delantero se instaló de serie. A pedido, el salón podría equiparse con asientos delanteros separados con ajustes individuales. Todos los asientos estaban equipados con cinturones de seguridad abdominales y diagonales . La elección de los sistemas de radio estéreo fue más amplia que nunca: una radio convencional con un reproductor Stereo 8 , una radio con búsqueda de emisoras, una radio con pantalla digital y una radio con un transmisor CB incorporado . A partir del modelo del año 1978, se podía pedir una radio con reproductor de casetes [5] y, en 1979, una radio controlada electrónicamente con búsqueda automática de emisoras. Además, desde el año modelo 1979, los automóviles comenzaron a equiparse con un nuevo volante .

Ambos modelos, cupé y sedán, se pueden pedir con acabados especiales d'Elegance . En este caso, los coches disponían de un acabado interior especialmente elegante en una gama especial de colores, cómodos asientos, alfombrillas especiales, molduras decorativas en el exterior y otras señas de lujo. Solo cupé, el estilo Cabrilet presentaba molduras de techo trasero de piel sintética, que se extendían sobre la ventana trasera como una limusina , con molduras brillantes alrededor de los bordes [6] . Solo en el año modelo 1979, se ofreció otra opción de diseño especial: Phaeton . En este diseño, todo el techo de un sedán o cupé se cubrió con una tela especial, lo que creó una apariencia que recuerda a los descapotables clásicos. Además, los coches tenían ruedas de radios, interiores de lujo y las correspondientes inscripciones en los pilares traseros [7] .

El motor V-8 también se redujo a 7 litros (425 pulgadas cúbicas) al reducir tanto el diámetro como la carrera. El motor con la designación L33 estaba equipado con un carburador y desarrollaba una potencia de 180 hp, el motor con la designación L35 tenía una inyección de combustible central controlada electrónicamente (Electronic Fuel Injection - EFI) y desarrollaba una potencia de 195 hp. Todos los coches estaban equipados de serie con una transmisión automática de tres velocidades THM400 .

En la segunda mitad del año modelo 1979, fue posible ordenar la instalación de un motor diesel en el automóvil . El diésel de ocho cilindros en forma de V tenía una cilindrada de 5,7 litros (350 pulgadas cúbicas) y desarrollaba 120 hp. Para facilitar el arranque del motor en climas fríos, se instalaron calentadores eléctricos en la precámara de cada cilindro. Después de que el conductor giró la llave de encendido, se encendió la inscripción "Espere" en el panel de instrumentos y, solo después de calentar el aire en los cilindros, la inscripción se apagó y fue posible arrancar el motor. Con un motor diesel, se instaló una batería de doble capacidad [8] .

Un frente independiente completamente rediseñado sobre brazos transversales forjados y un dependiente trasero modificado con suspensión de resorte de brazos de arrastre mejoraron la estabilidad y el manejo del automóvil. Se instalaron barras estabilizadoras tanto en la parte delantera como en la trasera . La dirección asistida de relación variable, los frenos de disco delanteros ventilados y los frenos de tambor traseros también contribuyeron a las buenas características de conducción del automóvil. Desde el año modelo 1978, se hizo posible ordenar el ajuste del nivel de la carrocería trasera: a la señal de los sensores, el compresor suministraba aire a las cavidades especiales de los amortiguadores traseros, manteniendo constante la altura de la carrocería, independientemente de la carga. . En 1979, el sistema recibió control electrónico, lo que mejoró significativamente la calidad de su trabajo y redujo los costos de energía. Este año modelo también vio algunos cambios menores en las características de la suspensión para acomodar nuevos neumáticos de alta presión (2,2  bar ) para ayudar a ahorrar combustible [9] .

En total, se fabricaron 234.171 coches en 1977 -récord absoluto para un modelo para todos los años- , 138.750 cupés y 95.421 sedán. En 1978 se produjeron 206.701 automóviles, 117.750 cupés y 88.951 sedán. En el año modelo 1979 se produjeron un total de 215 101 automóviles, 121 890 cupés y 93 211 sedanes → .

1980–1984

Cadillac Deville

1982 Cadillac Coupe Deville, ventana trasera casi vertical, diferentes ventanas en el pilar C, estampado en la parte inferior de la carrocería
datos común
Fabricante Cadillac
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 5614 mm [10] [11] [12] [13] [14]
Ancho 1914 mm (Coupé),
1912 mm (Sedán)
Altura 1387 mm (cupé), 1411 mm
(sedán)
distancia entre ejes 3085 mm (121,4 pulgadas )
Vía trasera 1542mm
Tracción delantera 1568mm
Modificaciones
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A partir de este año modelo [Comm. 2] la silueta de los automóviles ha cambiado: la inclinación de la ventana trasera ha disminuido, las ventanas en los pilares traseros del cupé han cambiado, los paneles laterales han recibido un estampado en la parte inferior. Apareció una nueva rejilla en el frente, los indicadores de dirección ahora estaban ubicados debajo de los faros, los "colmillos" se juntaron nuevamente. Para proteger contra arena y piedras voladoras, la parte inferior de las alas y partes de las paredes laterales por encima de los umbrales tenían un revestimiento de polímero .

A partir del año modelo 1981, los cupés y sedán Fleetwood Brougham se convirtieron en versiones más caras de los modelos Deville, con pequeñas diferencias visuales [15] . Por ejemplo, el techo trasero de vinilo estilo Cabriolet opcional en el Deville Coupe era estándar en el Fleetwood Brougham Coupe [16] .

En 1982, apareció una nueva parrilla con pequeñas rayas verticales, divididas por dos horizontales. Bajo pedido, la carrocería podía ser bicolor: la parte superior e inferior se pintaban en diferentes tonalidades del mismo color [17] . Los automóviles comenzaron a equiparse con faros con lámparas halógenas . En la tapa de la escotilla de combustible detrás de la placa de matrícula, abierta remotamente desde el compartimiento de pasajeros, apareció un soporte para la tapa del tanque de gasolina [18] . Para el año modelo 1983, las letras de Cadillac se trasladaron de la "frente" cromada del capó a la parrilla.

La nueva línea del techo permitió que los asientos traseros se desplazaran hacia atrás, aumentando el espacio para los pasajeros [19] . Se mejoró la insonorización de la carrocería, las nuevas alfombrillas tenían un revestimiento especial que absorbe el ruido. Las ventanas eléctricas aparecieron con una unidad de cable ligera y compacta. A pedido, se instaló una luneta trasera con calefacción eléctrica y retrovisores exteriores calefactables. La nueva consola superior albergaba bombillas de iluminación interior en la parte delantera y también había un nicho para una unidad de control remoto de puerta de garaje personalizada. A partir del año modelo 1981, apareció un nuevo sistema de control de clima digital completamente electrónico. Solo había que introducir la temperatura deseada en la cabina, y se mantenía automáticamente [20] . Desde el año modelo 1982, apareció una nueva característica de este sistema: la visualización de la temperatura por la borda. Por orden, era posible instalar los asientos delanteros "con memoria", que almacenaban dos opciones para configurar la posición de los asientos, por ejemplo, "para él" y "para ella" [17] .

Para alcanzar el consumo de combustible medio legal de la empresa , la cilindrada del motor bicilíndrico en V de ocho cilindros se redujo una vez más a 6 litros (368 pulgadas cúbicas) reduciendo el tamaño de los cilindros. El motor con carburador de cuatro cámaras (L61) desarrollaba 150 hp. El motor de inyección central (L62) desarrollaba 145 hp. y se instaló en automóviles vendidos en California , con sus requisitos de control de emisiones más estrictos. Además de un motor especial, estos coches estaban equipados con un convertidor catalítico bidireccional especial para gases de escape [21] . Los automóviles con motores de gasolina estaban equipados de serie con una transmisión automática de tres velocidades THM400 .

Además de gasolina, a pedido era posible instalar un diésel LF9 de ocho cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 5,7 litros (350 pulgadas cúbicas) y una potencia de 105 hp. Los automóviles con dicho motor estaban equipados con una transmisión automática de tres velocidades THM200 y, desde el año modelo 1982, una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha THM200-R4.

El modelo del año 1981 vio la introducción del motor V-twin original de ocho cilindros con desactivación de cilindros parciales ( V8-6-4 ). Dependiendo de las condiciones de conducción, para ahorrar combustible, al comando de la unidad de control electrónico, el motor cambiaba para trabajar con seis o solo cuatro cilindros. Un electroimán especial movió el soporte de bloqueo ubicado sobre el balancín de la válvula, lo que permitió que el centro del balancín se moviera libremente hacia arriba y hacia abajo sin afectar la válvula. Tan pronto como surgió la necesidad, el soporte de bloqueo se movió a su lugar, el centro del balancín quedó estacionario y comenzó a oscilar nuevamente, abriendo y cerrando la válvula. Este motor desarrollaba 140 hp. y agregado con una transmisión automática de tres velocidades THM400.

El motor resultó ser muy caprichoso, el sistema de control no pudo encender y apagar los cilindros correctamente en condiciones reales de funcionamiento. Durante el año se realizaron 13 cambios en el programa de control, pero el motor no funcionó mejor. Muchos simplemente apagaron la unidad de control, obligando al motor a funcionar constantemente en modo de ocho cilindros [22] [23] .

Para el año modelo 1982, el problemático V8-6-4 fue reemplazado por un nuevo motor V-twin de ocho cilindros LT8 de 4.1 litros (249 pulgadas cúbicas) con un bloque de aluminio y 125 hp. El motor liviano y compacto estaba destinado a los modelos Cadillac de tracción delantera , pero se convirtió rápidamente para su instalación en automóviles con tracción trasera [24] . El motor estaba acoplado a una nueva transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha THM200-R4. Para el año modelo 1983, la potencia del motor aumentó a 135 hp.

En los modelos de los años 1981 y 1982, estaba disponible a pedido un motor bicilíndrico en V de seis cilindros (LC4) de 4.1 litros (252 pulgadas cúbicas) con 125 hp. en combinación con una transmisión automática de cuatro velocidades THM200-4R con cuarta marcha con sobremarcha [25] [26] .

La suspensión mejorada usó pivotes de fricción reducida y amortiguadores con mejores sellos. Los automóviles comenzaron a equiparse de serie con una rueda de repuesto compacta (polizón) [27] . El control de altura trasero se convirtió en estándar para el año modelo 1984 [28] .

En el año modelo 1980 se fabricaron un total de 104.678 automóviles, 55.490 cupés y 49.188 sedanes. En 1981 se produjeron 149.715 automóviles, 62.724 cupés y 86.991 sedán. Se produjeron un total de 136 150 automóviles, 50 130 cupés y 86 020 sedán para el año modelo 1979. En el modelo del año 1984, se fabricaron 174 674 automóviles, 65 670 cupés y 109 004 sedán → .

Cronología

diablo 49 50-53 54-56 57-58 59-60 61-64 65-70 71-76 77-84 85-93 94-99 00-05

Comentarios

  1. ↑ 1 2 3 4 Peso en seco del vehículo sin fluidos técnicos (líquidos refrigerantes y de frenos, aceites de motor y de transmisión, etc.), ligeramente inferior al peso en vacío .
  2. ↑ 1 2 El año modelo , a diferencia del año calendario , en Cadillac por lo general, pero no siempre, comenzaba a finales de septiembre, principios de octubre. Aquí, excepto en casos especificados por separado, los datos del año del modelo se utilizan en todas partes.

Notas

  1. ↑ Cadillac de 1977. Especificaciones .
  2. ↑ Cadillac 1978. Especificaciones .
  3. ↑ Cadillac. Especificaciones .
  4. ↑ Cadillac de 1977.
  5. ↑ Cadillac 1978. Y la audición es excelente en Cadillacs de 1978 .
  6. ↑ Cadillac de 1977. Ediciones especiales .
  7. ↑ Cadillac. Ediciones especiales .
  8. ↑ Cadillac. Energía Diesel para Cadillac .
  9. ↑ Features Fine en el '79.
  10. ↑ Cadillac 1980. — P. 32. Especificaciones .
  11. ↑ Cadillac 1981. — Pág. 36. Especificaciones .
  12. ↑ Lo mejor de todo... es un Cadillac. — Pág. 36. Especificaciones .
  13. ↑ 1983 Lo mejor de todo... es un Cadillac. — P. 38. Especificaciones .
  14. ↑ Cadillac Devilles y Fleetwood Broughams. — P. 17. Especificaciones .
  15. ↑ Catálogo estándar de John Gunnell de Cadillac 1903-2004. — Pág. 252. Fleetwood Brougham .
  16. ↑ Cadillac 1981. — P. 18. Ediciones especiales .
  17. ↑ 1 2 Lo mejor de todo... es un Cadillac. — P. 22. Funciones disponibles .
  18. ↑ Lo mejor de todo... es un Cadillac. — P. 19. Características estándar .
  19. ↑ Cadillac 1980. — P. 9. El Sedán de Ville .
  20. ↑ Cadillac 1981. — P. 14. Características estándar para Fleetwood Brougham y DeVilles .
  21. ↑ Los grandes Cadillacs de 1980. — P. 5. Línea de motores de 1980 .
  22. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. Capítulo 4 Cadillac V-8, 1949-1981 .
  23. ↑ Kurt Ernest. Cars of Futures Past - 1981 Cadillac V-8-6-4  (inglés) . Coche clásico Hemmings . Hemmings Daily (2 de mayo de 2013). Consultado el 28 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 1 de junio de 2016.
  24. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. Capítulo 5 Cadillac V-8, 1982-2009 .
  25. ↑ Cadillac 1981. - P. 33. Motor V6 disponible .
  26. ↑ Lo mejor de todo... es un Cadillac. — Pág. 34. Motor V6 .
  27. ↑ Los grandes Cadillacs de 1980. — P. 12. Neumáticos nuevos y de repuesto .
  28. ↑ Cadillac Devilles y Fleetwood Broughams. — P. 11. Características estándar para De Villes y Fleetwood Broughams .

Literatura

Documentos GM

  1. Características Fine en el '79  : [ ing. ] . - EE.UU.: División de Automóviles Cadillac, General Motors Corporation, 1978. - 16 p. — (Mesa Redonda de Servicio Cadillac).
  2. La Nueva Generación de Transmisiones  : [ ing. ] . - EE.UU.: División de Automóviles Cadillac, General Motors Corporation, 1979. - 16 p. — (Mesa Redonda de Servicio Cadillac).
  3. Los grandes Cadillacs de 1980  : [ ing. ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. - 12 p. — (Mesa Redonda de Servicio Cadillac).

Catálogos

  1. Cadillac 1977  : [ Español ] ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1976. - 18 p.
  2. Cadillac 1978  : [ Español ] ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1977. - 34 p.
  3. Cadillac  : [ Español ] ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1978. - 34 p.
  4. Cadillac 1980  : [ Español ] ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. - 34 p.
  5. Cadillac 1981  : [ Español ] ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1980. - 40 p.
  6. Lo mejor de todo... es un Cadillac  : [ ing. ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1981. - 41 p.
  7. 1983 Lo mejor de todo... es un Cadillac  : [ ing. ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1982. - 42 p.
  8. Cadillac Devilles y Fleetwood  Broughams ] . - EE.UU.: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1983. - 15 p.

Libros

  1. Catálogo estándar de John Gunnell  de Cadillac 1903-2004  en Google Books
  2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  en " Google Books "

Artículos

  1. David E. Davis, Jr. Cadillac Coupe deVille  (inglés)  // Car and Driver: revista. - 1978. - Junio. - Pág. 44-53.