| Espejismo 5 | |
|---|---|
| fr. Dassault Mirage 5 | |
| Mirage 5 Fuerza Aérea Francesa | |
| Tipo de | Luchador polivalente |
| Desarrollador | Aviación Dassault |
| Fabricante | Aviación Dassault |
| el primer vuelo | 10 de mayo de 1967 |
| Inicio de operación | 1970 |
| Fin de la operación | todavía en funcionamiento (2014) |
| Estado | operado |
| Operadores |
Fuerza Aérea Francesa Fuerza Aérea Belga Fuerza Aérea Israelí y otros ver más abajo. |
| Unidades producidas | 582 |
| modelo base | Espejismo III |
| Opciones | Nesher del IAI |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5): luchador polivalente francés de la tercera generación de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. Mayor desarrollo de Mirage III . Creado por la Corporación Aeronáutica Francesa Dassault . Varias modificaciones, incluidas Dassault Mirage 50 e IAI Nesher ( Dagger ), estaban en servicio con 11 países de todo el mundo. Se construyeron un total de 582 ejemplos.
A mediados de la década de 1960, la Fuerza Aérea de Israel necesitaba un avión de ataque económico y fácil de volar para realizar misiones diurnas. Para satisfacer las necesidades del cliente, Dasso decidió crear una nueva máquina basada en el caza polivalente Mirage III C con una simplificación significativa del diseño. Los principales cambios afectaron a los equipos radioelectrónicos. El radar Cyrano fue reemplazado por el Aide más económico , y muchos de los componentes y sistemas de la aeronave también fueron reemplazados por contrapartes más simples. Para mantener la alineación de la aeronave y mejorar el rendimiento de combate, se instalaron tanques de combustible adicionales en los asientos vacantes. El Mirage 5 llevaba un 32% más de combustible que el Mirage III. En comparación con el prototipo, el número de puntos de anclaje para el armamento se incrementó en el nuevo avión. La carga máxima de combate fue de 4000 kg. El Mirage 5 estaba propulsado por el motor Atar 9C utilizado anteriormente en el Mirage IIIE.
Israel hizo un pedido de 50 Mirage 5 en abril de 1966 . El primer vuelo del Mirage 5 tuvo lugar en mayo de 1967. Después de un ataque aéreo israelí en el aeropuerto de Beirut durante la Operación Dar el 28 de diciembre de 1968, el gobierno francés impuso un embargo sobre el suministro de equipo militar a Israel. En el momento del anuncio de la prohibición el 6 de enero de 1969, la producción de muchos Mirage 5 en serie ya estaba en sus etapas finales o se había completado. Para apoyar al fabricante nacional, el gobierno francés compró un lote de aviones destinados a Israel para la Fuerza Aérea Francesa .
En 1968, el gobierno belga seleccionó el Mirage 5 para reemplazar el antiguo avión de ataque F-84 . Según los términos del contrato, 103 de los 106 aviones encargados debían fabricarse bajo licencia en las fábricas de las empresas belgas de fabricación de aviones SABCA o SONACA . A principios de 1970, 4 escuadrones de la Fuerza Aérea Belga fueron reequipados con Mirage 5.
Desde principios de la década de 1970, el Mirage 5 ha sido ampliamente exportado, principalmente en pequeños lotes. Hubo muchas modificaciones diferentes creadas de acuerdo con los requisitos de varios clientes extranjeros.
Mirage 50 : variante con un motor Mirage F1 Atar 9K50 más potente y aviónica mejorada.
IAI Nesher - Un análogo cercano. Producido por Israel después del embargo.
Las siguientes características corresponden a la modificación Mirage 5F [1] :
El uso del avión Mirage 5 en combate.
| Aeronaves Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Designación numérica | |
| Militar | |
| Civil | |