| Era E | |||||||||
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| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador | Asalto a Railton | ||||||||
| Constructor | ERA | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Marco espacial soldado de tubos de acero. | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Independiente en barras y varillas de torsión transversales | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Con barras de torsión paralelas | ||||||||
| Motor | ERA L6 C 1,5 l, anterior | ||||||||
| Transmisión | manual de 4 pasos | ||||||||
| El peso | 590 kilos | ||||||||
| Neumáticos | D | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos |
TASO Mathieson Peter Walker |
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| pilotos |
Leslie Johnson Peter Walker Tony Rolt |
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| Debut | Reino Unido 1950 | ||||||||
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| Copa de constructores | No jugado hasta 1958 | ||||||||
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ERA E (ERA E-Type, ERA Type E) es un automóvil de carreras inglés de English Racing Automobiles .
En 1938 , se produjeron 2 coches con los números GP1 y GP2. Participó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 . Arrancadores: Peter Walker conduciendo la ERA E GP1 desde la 10ª posición en la salida, y Leslie Johnson para el equipo TASO Mathieson en la ERA E GP2 desde la 12ª posición. Leslie Johnson se retiró en la vuelta 2 con un supercargador quemado , con Tony Rolt reemplazando a Peter Walker , y se retiró en la vuelta 5 con una falla en la caja de cambios.
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