Gran Premio de Gran Bretaña de 1950

Gran Premio de Gran Bretaña de 1950, así como el Gran Premio de Europa ( Ing.  British Grand Prix ), el primer Gran Premio en la historia de los campeonatos mundiales de Fórmula 1, celebrado del 12 al 13 de mayo de 1950 . La carrera se llevó a cabo con una ventaja abrumadora de los autos del equipo Alfa Romeo y Giuseppe Farina, quienes ganaron casi todos los logros posibles: pole position, vuelta rápida y victoria, y el liderazgo fue inferior solo a sus compañeros de equipo y solo dos veces - por 6 vueltas de Faggioli y una vuelta de  Fangio . El podio también estuvo completamente ocupado por pilotos de Alfa Romeo - el segundo y el tercero fueron, respectivamente, Fagioli y Parnell.

Antes del Gran Premio

En la temporada, este Gran Premio se convirtió en el quinto consecutivo: anteriormente se disputaron el Gran Premio fuera de competición de Pau , el Gran Premio de San Remo , en el que sobresalió Fangio , el Trofeo Richmond , que fue para Reg Parnell , y el Gran Premio de París , en el que ganó Georges Grignard .

A la carrera se presentaron 22 participantes, uno de los cuales (Bonetto) no pudo llegar a tiempo al inicio de la competencia. El equipo de fábrica de Alfa Romeo presentó cuatro autos Modelo 158 para la carrera  : el piloto local Reg Parnell invitado a una carrera se agregó a la composición principal de los "tres Fas" (Fangio, Farina, Fagioli). La ausencia de la escudería Ferrari , que decidió no participar en la primera carrera, se vio compensada por la presencia de una de fábrica (dirigida por el monegasco Louis Chiron ) y de numerosas Maserati privadas . Entonces, la Scuderia Ambrosiana colocó dos autos negros y azules para David Hampshire y David Murray , dos corredores aristocráticos que jugaron para el equipo Enrico Plate : Prince Bira de Siam y Baron Tulo de Graffenried , y el equipo de Milán registró un auto modificado para Felice Bonetto . que, sin embargo, no llegó. También estuvo presente Joe Fry , quien conducía un Maserati personal . El equipo de fábrica de Talbot-Lago se limitó a dos coches con los tradicionales colores azul pálido franceses, confiando a Yves Giraud-Cabant y Eugène Martin para conducirlos . El resto de los Talbot fueron conducidos por Louis Rosier , que ingresó por su propio equipo Ecurie Rosier , el belga Johnny Claes , cuyo coche vestía el color amarillo nacional del equipo Ecurie Belge , y Philippe Étancelin , que presentó una solicitud privada. El campo de salida se complementó con corredores locales en autos personales en el verde tradicional británico: cuatro ERA y dos Altas .

No hubo ningún equipo Ferrari entre los participantes de la etapa . La Scuderia italiana eligió participar en el Grand Prix De Mons fuera del sitio, que se llevó a cabo en Bélgica al mismo tiempo, donde brilló con un premio en efectivo más alto [1] .

Calificación

En la calificación, toda la primera fila permaneció con los pilotos Alpha, a pesar de que se colocaron cuatro autos a la vez. Los primeros tres lugares los ganaron Farina, Fagioli y Fangio, cuyos resultados encajaron en apenas medio segundo, y superaron a los demás por casi un segundo completo. El mejor del resto fue Prince Bira, que consiguió adelantarse a los dos pilotos del equipo de fábrica Talbot-Lago, que ocuparon las plazas restantes de la segunda fila. De los resultados restantes, vale la pena señalar la efectividad relativamente alta de Walker en el décimo lugar para un comerciante privado (¡en la tercera fila!).

Carrera

El inicio de la carrera y de la nueva serie fue honrado con la presencia de miembros de la familia real: personalmente el rey Jorge VI , la reina Isabel y la princesa Margarita , así como Lord y Lady Mountbatten . La carrera fue vista por 200.000 espectadores.

Al comienzo de la carrera, Nino Farina tomó la delantera, perseguido por Luigi Fagioli y Juan Manuel Fangio.En las primeras vueltas, los tres italianos cambiaron de lugar varias veces para mantener el interés del público. Fangio se retiró hacia el final de la carrera por problemas con la línea de aceite, por lo que Nino Farina , que no había cedido a nadie en cabeza desde la vuelta 16, ganó la carrera por 2,6 segundos de ventaja sobre Luigi Fagioli . Parnell , que llegó tercero , estaba casi un minuto por detrás, mientras que Yves Giraud-Cabantou y todos los demás estaban dos o más vueltas por detrás. Joe Fry , que conducía el coche número 10 , se lo dio a Brian Shaw-Taylor 45 vueltas después de la salida , que condujo durante 19 vueltas y finalizó décimo. El excelentemente hábil Peter Walker entregó el auto a Tony Rolt después de solo dos vueltas, pero solo duró tres vueltas y se retiró con una falla en la caja de cambios. El buen desempeño de Beer se vio arruinado por un problema de combustible, y Crossley y Murray se batieron en duelo hasta que sus autos se averiaron. Crossley aún logró llegar a la línea de meta, pero no fue clasificado, al igual que su compañero Joe Kelly, piloto de Alta. Además de ellos, sólo terminaron 11 corredores, es decir, un poco más de la mitad de todos los que comenzaron.

Círculos de Liderazgo

Eventos

• Nino Farina consiguió el primer hat-trick de la historia oficial de la Fórmula 1 (victoria, pole position, vuelta rápida).
• Con Fagioli y Fangio a la cabeza , se puede considerar que el equipo Alfa Romeo ha ganado el Grand Slam (ganador, pole position, vuelta rápida y liderando de principio a fin).

Posición en el campeonato tras el Gran Premio

• Sólo se indican las primeras cinco posiciones. Solo los mejores 4 resultados de cada piloto fueron contados para el Campeonato.

Notas

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Gran Premio De Mons  (Francia) . - Libro Brossura, 2013. - 128 p.

Enlaces

• Estadísticas de carrera en el sitio web oficial de estadísticas de la FIA  (ing.)
• 10 datos sobre la carrera en  formula1.com
• Estadísticas completas e informe de carrera en statsf1.com  (eng)  (fr)
• Gran Premio de Gran Bretaña de 1950  (Rusia) en wildsoft.motorsport.com
• Gran Premio de Gran Bretaña de  1950 en grandprix.com
• Los mejores fragmentos de carreras en YouTube
•  Galería de fotos de la carrera en goodwood.com
• Artículo sobre la carrera en The Guardian 
• Las mejores partes de la carrera en el canal de videos de la BBC  (inglés)