Fórmula 1 en la temporada de 1950

La temporada de Fórmula Uno de 1950  fue la primera temporada durante la cual se disputó el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA . Las etapas del Campeonato Mundial se llevaron a cabo del 13 de mayo al 3 de septiembre. En las etapas participaron 16 equipos, de los cuales 5 fueron de fábrica y 11 independientes. La competición constaba de seis Grandes Premios de Europa y una carrera americana " Indianápolis 500 ", que se incluyó en el Campeonato del Mundo a pesar de que se disputó bajo un reglamento técnico diferente, y en ella solo participaron equipos, diseñadores y pilotos estadounidenses. Además, durante la temporada, según el reglamento de la Fórmula 1, se celebraron 19 Grandes Premios extra.

Información general sobre el reglamento de la Copa del Mundo

Según los resultados de cada carrera, los primeros cinco corredores en terminar recibieron respectivamente 8, 6, 4, 3 y 2 puntos. Además, se otorgó un punto al dueño de la vuelta más rápida en la carrera. De los resultados mostrados por cada piloto, solo 4 mejores resultados fueron incluidos en el campeonato. Las reglas permitían el reemplazo del piloto durante la carrera, en cuyo caso los puntos anotados por este auto se dividían en partes iguales entre estos pilotos. El campeonato de constructores no se jugó. Autos de carreras de cierta potencia participaron en el campeonato. Las máquinas estaban equipadas con un motor de aspiración natural de 1,5 litros o de 4,5 litros.

Calendario del Campeonato Mundial

Lista de equipos de la Copa del Mundo

• Las cursivas denotan equipos privados sin soporte directo de fábrica.
• Los números de los autos cambiaron de una carrera a otra.
• La lista no incluye equipos y pilotos que compitieron solo en la Indy 500 .

Resumen de la Copa del Mundo

Las carreras del campeonato de Europa se disputaron con el completo dominio del equipo Alfa Romeo . A excepción de la carrera americana de Indianápolis, sus pilotos han conseguido todos los triunfos, poles y vueltas rápidas, así como 12 de 18 podios.

Gran Premio de Gran Bretaña

La carrera se desarrolló con el completo dominio de Alfa-Romeo. Alfettas ocupaba por completo la primera fila del campo de salida, seguido de los pilotos Talbot y Maserati. Al comienzo de la carrera, las Alfettas luchaban por la victoria, separándose del resto. En la vuelta 16 de la carrera, Farina tomó la delantera, manteniéndose en el primer lugar hasta el final de la carrera. De los 21 participantes, solo 11 llegaron a meta, entre los que se retiró Fangio, quien se retiró en la vuelta 62. Farina ganó la carrera, 3 segundos por delante de Fagioli. Reg Parnell perdió ante sus compañeros durante casi un minuto, pero llegó tercero a la línea de meta. Giraud-Cabanto y Rosier en Talbot perdieron 2 vueltas frente a Alfa-Romeo.

Entre los participantes de la etapa no había ningún equipo Ferrari , que prefirió participar en el Grand Prix De Mons fuera del recinto, que se celebraba en Bélgica a la misma hora, donde se suponía un mayor premio en metálico [1] .

Gran Premio de Mónaco

Juan Manuel Fangio salió primero, seguido de Farina y González. Al comienzo de la carrera, hubo un choque masivo en la curva Burau de Tabac. Como resultado del bloqueo, 10 pilotos se retiraron. Gracias a la pértiga, Fangio logró evitar un choque. Fangio fue seguido por dos Ferrari, Ascari y Villoresi, pero nadie pudo acercarse al argentino. En la vuelta 63, Villoresi se retiró. Fangio ganó el Gran Premio de Mónaco, superando al segundo lugar Ascari por una vuelta y Louis Chiron por 2 vueltas.

500 Millas de Indianápolis

No obstante, la carrera, celebrada según sus propias reglas, se incluyó en la clasificación del Campeonato del Mundo. Se convirtió en la primera carrera en los campeonatos, terminó antes de lo previsto: en la vuelta 138 de 200 hubo un aguacero y la carrera se detuvo. La victoria y el punto por la vuelta más rápida fueron otorgados al piloto estadounidense Johnny Parsons, quien en ese momento ocupaba el primer lugar, Bill Holland segundo y Maury Rose tercero. El cuarto lugar fue para Cecil Green. Los puntos por el quinto lugar estuvieron empatados por igual entre Joey Chitwood y Tony Bettenhausen, quienes se turnaron para conducir el mismo auto. Walt Faulkner, que partió desde la pole, terminó séptimo.

Gran Premio de Suiza

Esta carrera fue nuevamente dominada por los pilotos de Alfa Romeo, los pilotos del equipo de fábrica de Ferrari no lograron imponer una pelea. La victoria, como en la primera etapa de la temporada, fue para Farina, el segundo para Fagioli, Rosier quedó tercero, justificando así su invitación al equipo de fábrica de Talbot-Lago. Fangio estuvo a la cabeza durante mucho tiempo, luego se mantuvo con confianza en el grupo de cabeza, pero se retiró debido a una falla en el motor.

Gran Premio de Bélgica

En esta carrera, no sólo los pilotos de Ferrari intervinieron en la rivalidad entre los pilotos de Alfa Romeo, sino también los de Talbot-Lago. La victoria fue para Fangio, segundo fue Fagioli, Farina, por problemas con la transmisión, fue solo cuarto, lo que permitió a Rosier tomar el tercer lugar. Askari solo pudo llegar al quinto lugar.

Gran Premio de Francia

Fangio, partiendo primero, ganó, marcando también una vuelta rápida. Fagioli fue segundo después de que Farina retrocediera debido a problemas con la bomba de combustible. Los pilotos de fábrica de Ferrari, decepcionados por los malos resultados en los entrenamientos, se negaron a tomar la salida. En su ausencia, la marca estuvo representada por el comerciante privado Whitehead, que ocupó el tercer lugar (tres vueltas por detrás de Alfa Romeo). Cuarto fue el único piloto de Gordini Manzon, para quien estos puntos fueron los únicos de la temporada. Se repartieron dos puntos por el quinto puesto entre Etancelin y Shabu, que iban dos vueltas más atrás. Ninguno de los pilotos de Maserati llegó a la línea de meta, y solo dos de los siete autos terminaron en el Talbot.

Gran Premio de Italia

En esta etapa, la posibilidad teórica de convertirse en campeón se mantuvo con tres pilotos de Alfa Romeo - Fangio, Farina y Fagioli, mientras que las posibilidades de este último eran puramente teóricas - ciertamente tenía que ganar para aumentar su reserva de puntos, mientras que para su socios cualquier resultado iría a la cuenta. Al final, Fangio se retiró, cambiando dos autos durante la carrera, y en su ausencia, Farina ganó fácilmente, convirtiéndose en el primer campeón mundial. También en esta carrera, por primera vez en la temporada, Askari pudo intervenir en la lucha de los pilotos Alpha entre ellos: saliendo segundo, retuvo su lugar junto con Dorino Serafini. El tercer puesto fue para Fagioli, mientras que Rozier y Ethancelin ganaron el resto de puntos en la Talbot-Lago. Este último estableció un récord que no se ha batido hasta ahora: se convirtió en el corredor de mayor edad en ganar puntos. En total, siete pilotos pudieron terminar la carrera.

Resultados de la Copa del Mundo

Posiciones personales

Notas

1. ↑ No se tomaron en cuenta todos los puntos en la clasificación del campeonato de pilotos, sino solo los cuatro primeros resultados.
2. ↑ 1 2 Hizo un " hat-trick ": partió desde la pole position, mostró una vuelta rápida en la carrera y ganó.
3. ↑ Ganó un " grand slam ": obtuvo la pole position, lideró de principio a fin y ganó mostrando una vuelta rápida.
4. ↑ 1 2 Después de la vuelta 25, Taruffi le entregó el auto a Fangio .
5. ↑ 1 2 Después de la vuelta 14, Pozzi le entregó el auto a Rosier .
6. ↑ 1 2 Después de la vuelta 47, Serafini entregó el auto a Askari . Los corredores compartieron puntos por el segundo lugar.
7. ↑ 1 2 Después de la vuelta 33, Etancelin entregó el auto a Shabu . Los corredores compartieron puntos por el quinto lugar.
8. ↑ 1 2 Después de la vuelta 51 Chitwoodle dio el coche a Bettenhausen . Los corredores compartieron puntos por el quinto lugar.
9. ↑ 1 2 Después de la vuelta 45, Fry pasó a Shaw-Taylor .
10. ↑ 1 2 Después de la vuelta 71 Bancosle dio el coche a Agabashyan .
11. ↑ 1 2 Después de la vuelta 105 Levrettdonó el coche a Cantrell.
12. ↑ 1 2 Después de la tercera vuelta, Walker entregó el auto a Rolt .

Estadísticas de la Copa del Mundo

Otras razas

Los resultados de estas carreras no cuentan para el Campeonato del Mundo.

Fuentes

1. ↑ Jean Paul Delsaux. Gran Premio De Mons  (Francia) . - Libro Brossura, 2013. - 128 p.

Enlaces

• Estadísticas de la Copa del Mundo en el sitio web oficial de estadísticas de la FIA  (inglés)
• Revisión del Campeonato Mundial en statsf1.com  (ing.)  (fr.)
• Estadísticas del Campeonato Mundial en wildsoft.motorsport.com
•  Estadísticas de la temporada, incluido el Grand Prix no clasificatorio en the-fastlane.co.uk