| Embraer KC-390 | |
|---|---|
| Primer prototipo KC-390 | |
| Tipo de | aviones de transporte |
| Desarrollador | Embraer |
| Fabricante | Embraer |
| el primer vuelo | 3 de febrero de 2015 |
| Inicio de operación | 2018 (plan) [1] |
| Estado | producción en masa |
| Operadores | Fuerza Aérea Brasileña |
| Años de producción | desde 2018 |
| Unidades producidas | ocho |
| Costo del programa de desarrollo | $ 2 mil millones (para 2014) [2] |
| costo unitario | $50 -55 millones (plan) [3] |
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El Embraer KC-390 es un avión de transporte bimotor a reacción de medio alcance fabricado por la empresa brasileña Embraer . La aeronave está diseñada para la transferencia de carga, reabastecimiento de combustible en vuelo , operaciones de búsqueda y rescate y evacuación médica.
Avión de transporte táctico KC-390, exterior y funcionalmente similar a los japoneses Kawasaki C-1 y C-2 . Este es el avión más grande jamás construido por Embraer.
El desarrollo de la aeronave comenzó en 2006 por orden de la Fuerza Aérea Brasileña para reemplazar el avión de transporte C-130 Hércules . Inicialmente, el avión recibió la designación C-390 . Al diseñar el avión, se aplicaron los desarrollos y tecnologías utilizados en la producción de los aviones de pasajeros de la serie E-Jet. Tras la decisión de construir una variante de avión cisterna, el nombre del proyecto se cambió a KC-390 para resaltar esta nueva característica del avión. El avión se presentó al público por primera vez en 2014 y voló por primera vez el 3 de febrero de 2015. Originalmente se planeó comenzar las pruebas de vuelo antes de finales de 2014, pero debido a los retrasos asociados con las pruebas de integración de aviónica, se pospusieron hasta 2015.
Está previsto que el KC-390 compita directamente en el mercado de la aviación táctica internacional con el C-130J estadounidense. En comparación con el C-130J, se espera que el KC-390 sea un 15 % más rápido, un 18 % más de carga útil y le cueste al cliente el 59 % del costo del competidor. Y aunque el KC-390 tiene un alcance un 15% menor que el C-130J, la función de avión cisterna es estándar para él, mientras que solo algunas versiones especializadas del Hércules pueden servir como aviones cisterna.
El KC-390 tiene una gran área de carga rectangular , típica de los transportes tácticos de mediano y largo alcance, que ocupa la mayor parte de la longitud del avión. El compartimiento de carga puede acomodar hasta tres vehículos con un peso total de 23 toneladas, por ejemplo, tres Humvees o un vehículo blindado de transporte de personal VBTP-MR Guaraní .
La cola horizontal , como en muchos otros aviones de transporte militar, está montada en la parte superior de la aleta en una configuración de estabilizador controlado.
El morro de la aeronave es lo suficientemente corto y curvado hacia abajo para proporcionar a la tripulación una buena visibilidad.
El tren de aterrizaje reforzado permite que la aeronave despegue y aterrice en pistas no preparadas.
La aviónica del KC-390 es excepcional para un avión de esta clase. Incluye pantallas HUD para ambos pilotos, un sistema de visión nocturna , GPS , así como un sistema CARP (Punto de liberación de aire computarizado) que le permite abrir automáticamente las puertas del compartimiento de carga y liberar la carga en el punto calculado en el espacio aéreo. Ambos pilotos tienen el mismo conjunto de controles. La aeronave es controlada y controlada por un sistema digital fly-by-wire .
En 2014, se firmó un contrato para el suministro de 28 KC-390 a las Fuerzas Armadas de Brasil. Las primeras entregas deberían comenzar en 2018 [4] .Portugal compra cinco aviones de transporte militar Embraer KC-390
| avión Embraer _ | |
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| Militar | |
| Pasajero | |
| Aviones de negocios | |
| De múltiples fines | EMB 202 Ipanema |
| Proyectos/en desarrollo |
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