| E-Jet E2 | |
|---|---|
| Tipo de | Avión de pasajeros |
| Fabricante | Embraer |
| el primer vuelo | 23 de mayo de 2016 |
| Inicio de operación | 4 de abril de 2018 |
| Estado | operado, producido |
| Operadores |
Air Astana (5) Belavia (3) |
| Unidades producidas | 50 (31 de diciembre de 2021) [1] |
| modelo base | Embraer E-Jet |
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El Embraer E-Jet E2 es una familia de aviones bimotores de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance fabricados por la empresa brasileña Embraer . El inicio del desarrollo de un nuevo avión se anunció en 2013 en el Salón Aeronáutico de Le Bourget [2] . Las primeras entregas comenzaron en 2018 [3] .
En noviembre de 2011, Embraer anunció que no desarrollaría un nuevo avión, sino que se centraría en desarrollar versiones mejoradas de la familia E-Jet. El nuevo avión contará con un ala de alta relación de aspecto con aerodinámica mejorada, fuselaje y cola vertical rediseñados, nueva aviónica y nuevos motores de derivación alta Pratt & Whitney PurePower PW1700 y PW1900. [cuatro]
El E175-E2 agregará una fila más de asientos en comparación con el E-175 actual, aumentando la capacidad de asientos a 88 pasajeros. El miembro más joven de la familia tomará el vuelo más tarde que los demás: las primeras entregas estaban previstas para 2020, pero luego se pospusieron para 2021.
El E190-E2 ha conservado el mismo tamaño que el E-190 y tiene capacidad para 106 pasajeros. Después de pasar con éxito un complejo de pruebas de vuelo y tierra que comenzó en mayo de 2016, en el primer trimestre de 2018, este tipo fue el primero de la línea E-Jets E2 en ser certificado por las autoridades de aviación de Brasil (ANAC), EE. UU. (FAA) y Europa (EASA). Inmediatamente después de esto, tuvo lugar la entrega de la aeronave al cliente de lanzamiento, la aerolínea regional noruega Widerøe . Para esta certificación de tipo, la Autoridad de Aeronavegabilidad enumera el modelo Embraer ERJ 190-300 en el certificado de tipo y E190-E2 solo como nombre comercial.
El 03 de diciembre de 2018, el primer operador del Embraer E-Jet E2 en los países postsoviéticos fue la aerolínea kazaja Air Astana (con motores Pratt & Whitney PW1900G ).
El E195-E2 es tres filas más grande que el actual E-195 y tiene capacidad para 132 pasajeros. Las primeras entregas están previstas para 2019 con Azul Brazilian Airlines como operador de lanzamiento .
Al 31 de diciembre de 2021, Embraer ha entregado 50 de los últimos aviones de la familia E-Jet E2: [5]
| Modelo | Órdenes en Firme | Entregado | Pedidos atrasados |
|---|---|---|---|
| 190-E2 | 22 | 17 | 5 |
| 195-E2 | 203 | 33 | 170 |
| Total | 225 | cincuenta | 175 |
Fuente: Publicación de entregas y trabajos pendientes el 31 de diciembre de 2021 [6]
| Opción | E175-E2 | E190-E2 | E195-E2 |
|---|---|---|---|
| Tripulación | 2 | ||
| Capacidad de pasajeros | 80/88/90 | 96/104/114 | 120/132/146 |
| longitud | 32.3 | 36.2 | 41.5 |
| Envergadura, m | 31 | 33.72 | 35.124 |
| altura | 9.98 | once | 10.9 |
| Peso del avión vacío, kg | - | - | - |
| Peso máximo al despegue , kg | 44 330 | 56 900 | 59 400 |
| Peso máximo de aterrizaje , kg | 39 100 | 49 450 | 53 750 |
| Peso máximo de carga útil, kg | 10 310 | 13 080 | 15 150 |
| Recorrido de despegue con el peso máximo de despegue, m | 2240 | 1800 | 1950 |
| Longitud de carrera con el peso máximo de despegue, m | 1350 | 1250 | 1350 |
| Velocidad máxima, km/h | 870 | ||
| Alcance, kilómetros | 3735 | 5280 | 4917 |
| Techo práctico, m | 12 500 | ||
| PowerPoint | 2 × Pratt & Whitney PW1715G | 2 × Pratt & Whitney PW1919G/PW1921G/PW1922G/PW1923G | |
| Empuje del motor, kN | 67 | 85-98 | |
Fuente: Embraer E-jets E2, [7] flightglobal.com [8]
| avión Embraer _ | |
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| Militar | |
| Pasajero | |
| Aviones de negocios | |
| De múltiples fines | EMB 202 Ipanema |
| Proyectos/en desarrollo |
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