FMTV ( abreviado en inglés F amily of M edium Tactical V ehicles - Familia de vehículos tácticos medianos (SSTM)): una familia de vehículos tácticos medianos en un solo chasis utilizados por el ejército de EE . UU .
La familia fue creada sobre la base del camión militar austriaco Steyr 12M18 , fabricado por BAE Systems Land & Armaments.
El programa de desarrollo de una familia de vehículos tácticos medianos sobre un solo chasis (bajo ese nombre) se llevó a cabo sobre una base competitiva. Comenzó a principios de 1988 con un llamamiento de la Dirección de Blindados del Ejército de EE. UU. a las empresas de la industria militar para que prepararan y presentaran sus proyectos preliminares para que los consideraran los oficiales del ejército en abril del mismo año. Los contratos para trabajos de desarrollo el 21 de octubre de 1988 fueron recibidos por corporaciones. : 1) Teledyne-Continental Motor Corp. , Muskegon , Míchigan ; 2) Stewart y Stevenson Services, Inc. , Houston , Texas ; 3) Corporación de camiones tácticos. ( una empresa conjunta entre General Motors Military Operation y Bowen-McLaughlin-York Wheeled Vehicle Division), Warren , Michigan. Cada una de las corporaciones enumeradas debía producir quince prototipos experimentales de automóviles (ocho de cinco toneladas y siete de dos toneladas y media) y cinco remolques para ellos (tres de cinco toneladas y dos de dos toneladas y media ). , respectivamente) en 14 meses. [1] El Teledyne tenía un chasis Freightliner , y el equipo GMC/BMY se dividió, GMC se retiró de la competencia y Tactical Truck utilizó el trabajo de BMY. Los expertos estimaron el costo potencial del programa de adquisición, primero en $15 mil millones, luego en $20.4 mil millones [2] . Un programa de prueba de campo de diez meses involucró la conducción de vehículos en diversas condiciones en el campo de pruebas de Aberdeen en Maryland , el campo de pruebas de Yuma en Arizona , el Centro de Investigación de Ingenieros en Vicksburg , Mississippi , y también en la pista de tanques de la Escuela Escuela de Fuerzas de Tanques . en Fuerte Knox , Kentucky [1] . Posteriormente, Fort Stewart , Georgia , se agregó a los sitios de prueba enumerados . Los prototipos de los tres participantes se distinguieron por su alto rendimiento de conducción y otras ventajas comparables [3] . El 11 de octubre de 1991, se otorgó a Stewart y Stevenson un contrato de fabricación de cinco años y 1200 millones de dólares. Según los términos del contrato, el fabricante debía suministrar al cliente 11 mil vehículos, de los cuales 4,4 mil (40%) son de cinco toneladas y 6,6 mil (60%) de dos toneladas y media (fue originalmente planeó comprar un total de 20 mil vehículos, pero la cifra finalmente se redujo a 10843 unidades). [cuatro]
Los contratistas más importantes en la producción y mantenimiento de máquinas, sus componentes y ensambles para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos fueron las siguientes estructuras comerciales: [5] [6] [7] [8]
Los automóviles de la familia FMTV para las Fuerzas Canadienses , denominados Heavy Logistic Vehicle Wheeled (un pedido para el suministro de 1.200 vehículos por valor de 250 millones de dólares), fueron fabricados por un consorcio internacional. La competencia, a la que asistieron empresas norteamericanas y europeas, fue ganada por la corporación del gobierno canadiense UTDC , Kingston , Ontario , que actuó como contratista general en el consorcio especificado, el chasis y algunos componentes fueron suministrados por Steyr's Austrian las plantas, la carrocería y el montaje se realizaron en Canadá. 124 camiones de remolque fueron equipados por Vulcan Equipment Company Ltd, Scarborough , Ontario, bajo un subcontrato de $10 millones de UTDC [9]
Existen varias variedades de FMTV, que difieren principalmente solo en la capacidad de carga:
Una versión mejorada del camión, denominada M1078, se usó en Irak como un vehículo con carrocería blindada y una ametralladora montada en el techo de la cabina, similar a las montadas en el HMMWV y el M113 .
Las transmisiones de FMTV también se utilizan en los vehículos BAE Caimany MRAP .
| Camión LMTV A1 | camión mtv a1 | |
|---|---|---|
| Carga útil: | 2268 kg | 4536 kg |
| Carga remolcada: | 4700kg | 9526kg |
| Combustible: | JP8 | JP8 |
| Transmisión: | Automático | Automático |
| Energía: | 168 kilovatios | 216 kilovatios |
| Unidad de manejo: | 4×4 | 6×6 |
El 11 de mayo de 2011 se conoció el pedido de suministro de camiones al ejército, por un monto de más de $410 millones para la producción y entrega, numerando 2634 camiones FMTV y 404 remolques. También hubo varios pedidos de seguimiento en 2010, siendo el pedido más grande de FMTV 2060 en septiembre de 2010.
| Adquisición de vehículos por tipo de fuerzas armadas | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Año | Ejército | fuerza Aerea | Fuente | ||
| máquinas | presupuesto | máquinas | presupuesto | ||
| 1989 | |||||
| 1990 | |||||
| 1991 | 277 | $ 66,3 millones | una | $0.1 millones | [diez] |
| 1992 | 1197 | $ 171,6 millones | 87 | $ 6,7 millones | [diez] |
| 1993 | 2384 | $ 291,1 millones | 34 | $2.7 millones | [diez] |