Corporación aeroespacial de Gulfstream | |
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Tipo de | subsidiario |
Base | 1958 |
Fundadores | allen paulson |
Ubicación | Estados Unidos ,Georgia,Sabana |
Figuras claves | Mark Burns (presidente) |
Industria | industria aerea |
Productos | jets privados (jets de negocios), aviones administrativos |
Número de empleados | 8500 [1] . |
Empresa matriz | Dinámica general |
Sitio web | gulfstream.com |
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"Gulfstream Aerospace" [2] ("Gulfstream Aerospace" [2] , ing. Gulfstream Aerospace Corporation ) es una corporación estadounidense de fabricación de aeronaves ubicada en Savannah , Georgia , EE . UU . Gulfstream Aerospace Corporation se especializa exclusivamente en el segmento de jets administrativos (jets comerciales). Desde 1958, la empresa ha producido más de 2.000 aviones. Gulfstream Aerospace Corporation ha sido una subsidiaria de General Dynamics desde 1999 [3] . La empresa produce actualmente los modelos: G280 , G500 , G550 , G600 , G650 / G650ER, G700 . Modelos en desarrollo: G800 .
Gulfstream Aerospace tiene sus orígenes a fines de la década de 1950, cuando Grumman Aircraft Engineering Co, un fabricante de aviones militares en Bethpage , Nueva York , creó uno de los primeros aviones de negocios, el Grumman Gulfstream I [4] . Era un avión turbohélice modificado que lleva el nombre de Gulf Stream , una corriente oceánica cálida que fluye a lo largo de la costa de Florida, un lugar de vacaciones favorito para los ejecutivos de Grumman . GI transportaba 12 pasajeros, tenía una velocidad máxima de 563 km por hora, volaba a una altitud de hasta 7620 metros para una distancia de 3541 km [5] . Luego se creó un nuevo avión Grumman Gulfstream II .
En la década de 1960, la empresa decidió separar la producción de aviones civiles y militares. En 1966, el ensamblaje de aeronaves civiles se trasladó a Savannah , Georgia .
En 1972, Grumman se fusionó con American Aviation Corp (un fabricante de aviones de aviación civil). Para 1977, se habían producido 256 aviones Gulfstream II. Después de eso, la planta de Savannah se vendió a American Jet Industries, que estaba dirigida por el empresario Allen Paulson. Paulson asumió como presidente y director ejecutivo de la empresa. La corporación fue nombrada Gulfstream American. Debajo de él, comenzó el desarrollo del nuevo avión Gulfstream III. El primer vuelo del Gulfstream III se realizó a finales de 1979 y al año siguiente se entregó al primer cliente. Este avión fue el primer avión a reacción privado en volar sobre los dos polos de la Tierra.
En 1981, Gulfstream presentó Gulfstream GIIB. En cuanto a las características técnicas, el avión era similar al Gulfstream III, pero tenía un fuselaje más corto. Gulfstream entregó 40 aviones GIIB. En la primavera de 1982, el número de empleados aumentó a 2,5 mil, al mismo tiempo que la empresa pasó a llamarse Gulfstream Aerospace Corp. También en este momento se inició el diseño del avión Gulfstream IV. Un año después, la empresa puso a la venta cerca de 8,8 millones de acciones. En 1985, el fabricante de automóviles Chrysler compró Gulfstream por $ 637 millones para diversificar su negocio en la industria de alta tecnología. Y en 1985, la compañía entró por primera vez en la clasificación Fortune 500 , ocupando el puesto 417. Para 1987, la compañía había entregado 200 aviones Gulfstream III a clientes y comenzó las entregas del Gulfstream IV. El Gulfstream IV fue el primer jet privado en la aviación ejecutiva que presentó pantallas multitarea integradas en la cabina en lugar de los seis instrumentos de vuelo principales.
En 1989, Allen Paulson, junto con la firma de inversión privada Forstmann Little & Co. compró Gulfstream Aerospace Corp de Chrysler .
Los siguientes 10 años después del regreso de Allen Paulson fueron una época de gran éxito para Gulfstream. En 1994, la empresa firmó un contrato de cinco años con NetJets. En 1995, comenzó el desarrollo de un nuevo jet privado, el Gulfstream GV, que se convirtió en el primer jet de negocios de ultra largo alcance. En 1996, se construyó un centro de mantenimiento en Savannah . Un año después, la empresa comenzó a trabajar en la producción simultánea de dos aviones a la vez: GV y GIV-SP. Unos meses después del lanzamiento del primer lote de GV en junio de 1997, se establecieron alrededor de 40 récords de velocidad y alcance de vuelos en el nuevo avión. Por el desarrollo de un avión comercial de alta calidad, el equipo de diseño recibió el Trofeo Collier1997, que es el premio más prestigioso en el espacio y la aeronáutica en América del Norte.
A fines de la década de 1990, General Dynamics Corporation se convirtió en el nuevo propietario de Gulfstream Aerospace . En 2001, General Dynamics adquirió el fabricante de aviones Astra SPX y Galaxy, Galaxy Aerospace . Los modelos G100/G150 y G200 fueron producidos en Israel por Galaxy. Sobre esta base, se crearon los aviones Gulfstream G100 y G200.
En 2001, Gulfstream Aerospace adquirió cuatro centros de mantenimiento en EE. UU. Sobre la base de estos y los centros de servicio existentes, se creó General Dynamics Aviation Services, que se dedicaba al mantenimiento y reparación de aeronaves. A principios de la década de 2000, se presentó la línea de productos de la compañía: Gulfstream IV, Gulfstream V, Gulfstream G550, Gulfstream G300, Gulfstream G200 y Gulfstream G100 de ultra largo alcance.
En 2003 se adquiere el primer centro técnico fuera de Estados Unidos, en Londres. También en 2003, se presentó el nuevo avión Gulfstream G450. Un año después, se presentó el avión Gulfstream G350. En 2003, la empresa fue galardonada nuevamente con el Trofeo Collier .para el avión de negocios G550, que fue el primer avión civil equipado con un sistema de visión mejorado . La cabina por primera vez en la historia estaba equipada con pantallas integradas de 35,5 mm en diagonal.
Desde 2005, Gulfstream ha estado instalando módulos Broad Band Multi-Link (BBML) para permitir el uso de Internet a bordo de aeronaves.
En 2006, se anunció un nuevo modelo de avión Gulfstream G150, que reemplazó al G100, que se había producido durante 12 años. El G150 es el primer jet privado certificado según los nuevos y estrictos estándares de ruido de la FAA.
En 2007, Gulfstream Aerospace fue el primero en la historia de la aviación en volar un avión jet privado equipado con un sistema de visión y un sistema de visión mejorado al mismo tiempo [6] .
En mayo de 2008, se anunció el Gulfstream G650. El Gulfstream G650 es el jet privado técnicamente más avanzado y rápido en la historia de la aviación. En octubre, se anunció un nuevo avión, el G280 (originalmente llamado G250).
En Rusia, el mantenimiento de los aviones de Gulfstream Aerospace está a cargo de Jet Aviation , que tiene una división rusa con sede en el aeropuerto de Vnukovo. En relación con la imposición de sanciones contra Rusia, algunos propietarios de aeronaves rusas han tenido problemas con el mantenimiento de aeronaves de esta marca. [7]
En 2014, la empresa ganó otro Trofeo Collier con el avión Gulfstream G650 . El premio se otorgó por "avances tecnológicos significativos en el rendimiento de la aeronave, la comodidad de la cabina y la seguridad" [8] [9] .
En 2015, Gulfstream Aerospace entregó 154 aviones a clientes [10] . La empresa matriz, General Dynamics, generó $7809 millones en ingresos totales y $764 millones en ingresos netos.
Modelo | Rango de vuelo, km | Pasajeros | longitud | Altura de la cabina, m | Ancho de la cabina, m |
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Gulfstream G650ER | 13 890 | menores de 19 | 30.41 | 1.96 | 2.59 |
Gulfstream G650 | 12 964 | menores de 19 | 30.41 | 1.96 | 2.59 |
Gulfstream G600 | 11 482 | menores de 19 | 29.29 | 1.93 | 2.41 |
Gulfstream G500 | 9260 | menores de 19 | 27.78 | 1.93 | 2.41 |
Gulfstream G550 | 12 501 | menores de 19 | 29.39 | 1.88 | 2.24 |
Gulfstream G450 | 8056 | menores de 19 | 27.23 | 1.88 | 2.24 |
Gulfstream G280 | 6667 | a 10 | 20.37 | 1.91 | 2.18 |
Gulfstream G150 | 5556 | Hasta 8 | 17.30 | 1.75 | 1.75 |
Modelo | Nombre | aprobación de la FAA | Motores | Alcance, kilómetros | Unidades vendidas |
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G-159 | Grumman Gulfstream I | 1959 | Dardo Rolls-Royce | 4088 | 200 |
G-1159 | Gulfstream II | 1967 | Spey 511-8 | 6815 | 250+ |
G-1159A | Gulfstream III | 1980 | Spey 511-8 | 6963.5 | 200+ |
G-1159B | Gulfstream G- IIB | 1981 | Spey 511-8 | ||
G IV | Gulfstream IV /G300/G400 | 1987 | Tay 611-8 | 7963.6 | 500+ |
VG | Gulfstream V | 1997 | BR710 A1-10 | 12 038 | 190+ |
GV-SP | Gulfstream G550 GVsp | 2003 | BR710 C4-11 | 12 501 | 500+ |
GIV-X | Gulfstream G450 G350 | 2004 | Tay 611-8C | 8056 | 330+ |
Gulfstream G500
Gulfstream Aerospace Corporation | Aeronave|
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Aviones en producción | |
prototipos | SSBJ |
Aviones fuera de producción |
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