| Gulfstream IV/G300/G400 C-20F/G/H/J GIV-SP/G350/G450 | |
|---|---|
| Tipo de | avión de negocios |
| Fabricante | corriente del golfo |
| el primer vuelo | 19 de septiembre de 1985 |
| Inicio de operación | abril de 1987 |
| Estado | operado |
| Operadores | Argelia [3] , Botswana [4] y la Fuerza Aérea Sueca |
| Años de producción | 1987 - 2003 |
| Unidades producidas | 535+ [1] |
| costo unitario |
GIV: 36 millones de dólares (1998) G350: 33,25 millones de dólares (2010) [2] G450: 38,25 millones de dólares (2010) [2] |
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El Gulfstream IV ( eng. Gulfstream GIV ) es una línea de aeronaves de clase empresarial bimotor turboventilador desarrollada por Gulfstream Aerospace Copropation , una subsidiaria de General Dynamics . El avión fue producido desde 1985 hasta 2003. Impulsado por dos motores Rolls-Royce RB.183 Tay.
En marzo de 1983, Gulfstream , junto con Grumman , comenzaron a desarrollar el nuevo avión Gulfstream IV, que se suponía que reemplazaría al modelo Gulfstream III. Gulfstream IV recibió un nuevo diseño de ala: la reducción de peso y la remodelación mejoraron el rendimiento aerodinámico, redujeron la resistencia del aire y aumentaron el rango de vuelo. Varias mejoras aerodinámicas resultaron en un aumento de rango de 300 millas náuticas .
De su antecesor Gulfstream III, el nuevo jet presenta una nueva ala, un fuselaje largo con una sexta portilla, mayor rango de vuelo, una nueva cabina con instrumentos EFIS (indicación de haz electrónico) y equipo electrónico digital de aviónica basado en indicadores multifuncionales, así como nuevos motores Rolls RoyceTauMk611-8. [5]
19 de septiembre 1985 el primer avión hizo su primer vuelo. El certificado de aeronavegabilidad se recibió en abril de 1987. [6] El primer avión GIV se entregó al cliente en 1987 con el número de serie 1000. [7] Posteriormente, se introdujo la modificación GIV-SP (misión especial, así como modificaciones del G300 y G400).
En 2001, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo avión basado en el GIV-SP (originalmente el proyecto se llamó GIV-X , pero luego pasó a llamarse G450). En 2004, se introdujo el G350, un avión similar al G450, pero con un alcance más corto. [ocho]
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica utiliza GIV-SP (N49RF) para estudiar los ciclones tropicales. La aeronave está equipada con equipos especiales para medir la humedad, la presión, la temperatura y se utiliza en condiciones extremas para estudiar fenómenos atmosféricos y predecir el movimiento de huracanes y tormentas. [9]
En junio de 1987, el Gulfstream IV estableció 22 récords mundiales de velocidad en su clase. [diez]
El Gulfstream G450 recibió su certificado de aeronavegabilidad el 12 de agosto de 2004. Gulfstream G450 es uno de los aviones más fiables. Los precios oscilan entre 15 y 32 millones de dólares, dependiendo de la antigüedad y el estado de la aeronave. El G450 es uno de los pocos aviones comerciales de gran tamaño capaz de transportar hasta ocho personas a lo largo de 7960 km a una velocidad de crucero de 0,8 M (con combustible de reserva para hasta 370 km). En comparación con los modelos Gulftstream IV de primera y segunda generación, el G450 presenta una serie de mejoras de diseño para reducir la resistencia aerodinámica, motores turboventiladores Rolls-Royce Tay Mk 611-8C mejorados con control de computadora digital (FADEC), así como un motor más potente y APU más silenciosa. [once]
El avión comercial G450 conserva el fuselaje básico del Gulftstream IV con una sección de morro prestada del fuselaje del Gulftstream V, pero cuenta con sistemas automáticos de control eléctrico y de presión, mayor presión de refuerzo en los alerones, un sistema automático antihielo y otros cambios. La longitud de la sección de la nariz aumentada en 30,5 cm proporcionó espacio adicional para las piernas de los pilotos, así como un asiento plegable más cómodo para el tercer miembro de la tripulación.
A fines de 2014, más de 330 aviones estaban en operación. [12]
Un gran número de aviones pertenecen a clientes privados, empresarios y grandes empresas.
| GIV | GIV-SP | G350 | G450 | |
|---|---|---|---|---|
| Miembros de la tripulación | Dos | |||
| Número de pasajeros | 19 máx.
12-16 estándar |
19 máx.
12-16 estándar | ||
| Longitud | 88 f. 26,9 m (4 pulg. ) | 89 f. 4 días (27,2 m ) | ||
| Envergadura | 77 f. 23,7 m (10 pulg. ) | |||
| Altura del plano | 24 f. 7,44 m (5 pulg. ) | 25 f. 7,67 m (2 pulg. ) | ||
| Máximo
Peso al despegar |
73.200 libras (33.200 kg) | 74.600 libras (33.800 kg) | 70.900 libras (32.200 kg) | 74.600 libras (33.800 kg) |
| Peso vacio | 43.000 libras (19.500 kg) | 43.000 libras (19.500 kg) | 43.500 libras (19.700 kg) | |
| Velocidad de vuelo
larga distancia |
Máx . 0,80 (533 nudos, 614 mph, 988 km/h en altitud) | |||
| máxima velocidad | Mach 0,88 (587 nudos, 675 mph, 1087 km/h en altitud) | |||
| rango de vuelo | 4.220 millas náuticas (7.820 km; 4.860 millas) | 3.800 millas náuticas (7.040 km; 4.370 millas) | 4350 millas náuticas (8060 km; 5010 millas) | |
| Techo | 45.000 pies (13.700 m ) | |||
| Motores (×2) | Rolls-Royce Tay 611-8 | Rolls-Royce Tay 611-8C | ||
material adicional sobre el avión http://www.ato.ru/content/gulfstream-g350-za-sushchie-kopeiki
| Aeronave Gulfstream Aerospace Corporation | |
|---|---|
| Aviones en producción | |
| prototipos | SSBJ |
| Aviones fuera de producción |
|
| Sistema de designación de aeronaves de la Fuerza Aérea Sueca desde 1926 hasta el presente | |
|---|---|
| Soldados de asalto ( A ) | |
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