| Gumpert Apolo | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH |
| Años de producción | 2005 - 2013 |
| Clase | superdeportivo |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor central trasero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| 4.2 L V8 con dos turbocompresores | |
| Transmisión | |
| 6 velocidades transmisión manual | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4249mm |
| Ancho | 1994mm |
| Altura | 1105mm |
| distancia entre ejes | 2700mm |
| Peso | 1100-1200 kg |
| Características dinámicas | |
| Aceleración a 100 km/h | 3,1 s |
| máxima velocidad | 360 km/h |
| En el mercado | |
| Segmento | segmento S |
| Otra información | |
| Diseñador |
Roland Gumpert Roland Meyer |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Gumpert Apollo es un superdeportivo fabricado por Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (ahora Apollo Automobil) con sede en Altenburg .
En 2000, Roland Gumpert planeó una nueva generación de superdeportivos . Uno de los principales desafíos fue lograr que un automóvil listo para la pista pudiera conducir en la vía pública.
En 2001, Gumpert regresó a Alemania después de tres años en China , donde dirigió las ventas, el marketing y la expansión de la red de concesionarios Volkswagen - Audi . Después de regresar a Alemania, Roland Mayer se unió al desarrollo del prototipo de superdeportivo. Audi aprobó el proyecto de Gumpert y éste siguió desarrollando el superdeportivo, pero no como prototipo, sino como producto en serie [1] .
La empresa fue fundada en 2004 como GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH.
Gumpert continuó el desarrollo de Apollo con la Universidad Técnica de Munich y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt. Su asistencia consistió en trabajos de diseño, simulaciones por computadora y pruebas aerodinámicas. Con el apoyo y la asistencia de universidades, se creó una maqueta de tamaño completo del Apolo. Después de eso, se crearon dos prototipos [2] .
La producción del Apollo comenzó en octubre de 2005 [3] .
En abril de 2005, Apollo hizo su debut deportivo en las carreras de la Copa Divinol bajo el mando del piloto belga Ruben Mas, quien luego logró el tercer lugar en el Hockenheimring .
Tres años más tarde, una versión híbrida especialmente diseñada del Apollo participó en las 24 Horas de Nürburgring , conducida por Dirk Müller y Heinz-Harald Frentzen .
El 27 de julio de 2008, el Apollo participó en el programa de televisión Top Gear , donde en el momento de la carrera ocupó el primer lugar en la tabla de autos deportivos con un tiempo de pista de 1 minuto 17,1 segundos (más rápido que el Bugatti Veyron , Koenigsegg CCX y Ascari A10 ).
Vista trasera
Interior
Gumpert Apollo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006
Motor
| Lugar | pista | Tiempo | no se puso al día | superado |
|---|---|---|---|---|
| 2/61 | Nacional de Anglesey | 0:59.4 | McLaren MP4-12C | Porsche 911 GT3 RS (2009) |
| Lugar | pista | Tiempo | no se puso al día | superado |
|---|---|---|---|---|
| 3/180 | Pantalón corto Hockenheim | 1:07.2 | Donkervoort D8 RS06 | Maserati MC12 Corsa |
| 7/89 | Circuito Bedford West (después de 2008) | 1:19.4 | Ferrari 458 Italia | Caterham Seven Super Seven RST V8-Levante |
| 13/116 | Pista de marcha superior | 1:17.1 | Bugatti Veyron SuperSport | Ascari A10 |
| 23/176 | Nürburgring Nordschleife | 7:24 | Chevrolet Corvette Z06 Carbono | Nissan GT-R (530 CV) |
| Lugar | pista | Tiempo | no se puso al día | superado |
|---|---|---|---|---|
| 9/176 | Nürburgring Nordschleife [7] | 7:11.57 | Nissan GT-R Nismo N Ataque | Dodge Viper SRT-10 ACR (2010) |