Müller, Dirk (piloto de carreras)

Dirk Müller ( alemán:  Dirk Müller ; nacido el 18 de noviembre de 1975 en Burbach , Alemania ) es un piloto de carreras alemán .

• 2 veces campeón de la serie AmLMS (2000, 2011) en la clase GT.
• Campeón FIA GT (2007) en la clase GT2.
• Ganador de las 24 Horas de Nürburgring (2004).
• Subcampeón WTCC (2005).
• Vicecampeón ETCC (2004).

Información general

Dirk está casado: él y su esposa Daniela tienen una hija, Mina Emily.

Carrera deportiva

Como la mayoría de los corredores de su tiempo, Müller comenzó su carrera deportiva en competencias de karting, compitiendo regularmente en varios campeonatos a fines de la década de 1980. En 1992, Dirk probó suerte por primera vez en un deporte de motor más serio, participando en la Fórmula semiamateur alemana König . Varias temporadas en tales carreras mostraron el nivel bastante competitivo del alemán en la pista de carreras y le dieron la oportunidad de pasar a series más competitivas: Dirk se prueba primero en la Fórmula Opel Lotus y luego en la Fórmula 3 nacional . Los éxitos locales periódicos en las carreras no se sustituyen por un aumento de la estabilidad general, y la búsqueda de fondos de patrocinio para las actuaciones se convierte en una acción cada vez más difícil.

La salida de la situación es una transición a las carreras de turismos: en 1996, Müller prueba suerte en la Copa Nacional Porsche , donde rápidamente se convierte en uno de los líderes del pelotón, atrayendo la atención del programa de carreras de toda la preocupación. . Un año después, a Dirk se le permite conducir una temporada en el campeonato STW más prestigioso , así como en la Supercopa Porsche principal . Gradualmente, primero con el apoyo de Porsche , y luego colaborando con la marca BMW , Dirk comienza a cambiar a las carreras de resistencia: en 1998-2000, Muller participa con éxito con el apoyo de los Stuttgarers en el maratón diario en Dayton , donde en la primera temporada ayuda a su equipo a convertirse en el segundo en puntuación absoluta. Desde 1999, Dirk ha comenzado a trabajar cada vez más de cerca con la compañía bávara: primero, en uno de los equipos AmLMS bajo su control , y desde 2002, pasando a su programa de carreras de sprint, primero al Campeonato de Europa y luego a el Campeonato del Mundo . A lo largo de este período, las partes están muy satisfechas con la cooperación: Dirk demuestra ser un piloto rápido y estable, encontrándose regularmente en el grupo líder del pelotón en términos de velocidad y estabilidad. En 2000, Muller gana en su clase AmLMS , y unos años más tarde se convierte en primer vicecampeón, primero ETCC , y luego su versión modificada en el campeonato mundial. Al mismo tiempo, en el primer año, Dirk perdió el título solo en indicadores adicionales, ganando la misma cantidad de puntos que Andy Priaulx .

Desde 2003, Muller también comienza a participar en el maratón diario en Nurburgring : el  apoyo de la fábrica de BMW le permite realizar varias carreras exitosas y en 2004 ganar esta prestigiosa competencia. En 2007, Dirk regresó por completo a las carreras de autos deportivos, primero pasó una temporada completa en la FIA ​​GT (y ganó el título de GT2 por completo), y luego regresó a la clase GT en la serie de prototipos Lehman y Dayton, donde rápidamente volvió a su nivel a principios de la década. En 2010, Müller añadió a su lista de trofeos una victoria en el Campeonato de Europa FIA GTN , y un año después ganó por segunda vez el AmLMS . En 2012, Müller probó suerte en la serie alemana VLN , y un año después pasó sus primeras carreras en BES . Desde 2009, Dirk ha colaborado regularmente no solo con BMW , sino también con el equipo de carreras Bobby Rahol , que era el único equipo de fábrica de la marca en Norteamérica.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras de turismos

El comienzo de la pole está en negrita, la vuelta más rápida en la carrera está en cursiva.

El comienzo de la pole está en negrita, la vuelta más rápida en la carrera está en cursiva.

Carreras de prototipos