| HMCS Agassiz | |
|---|---|
| HMCS Agassiz (K129) | |
|
La tripulación de la corbeta Agassiz |
|
| Servicio | |
| Canadá | |
| Clase y tipo de embarcación | corbeta de flores [1] |
| Organización | Fuerzas Navales de Canadá |
| Fabricante | Dique seco de Burrard Co. Ltd., norte de Vancouver |
| Ordenado para la construcción | 14 de febrero de 1940 |
| Comenzó la construcción | 29 de abril de 1940 |
| Lanzado al agua | 15 de agosto de 1940 |
| Oficial | 23 de enero de 1941 |
| Retirado de la Armada | 14 de junio de 1945 |
| Estado | vendido y cortado en metal en 1945 |
| Premios y honores | Honores militares británicos: "Atlantic 1941-45" [2] , "Golfo de St. Lorenzo 1944" [3] |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 940 toneladas |
| Longitud | 62,48 metros |
| Ancho | 10,06 metros |
| Reclutar | 3,51 metros |
| Motores | 2 × calderas escocesas, motor de vapor de cuatro tiempos de triple expansión |
| Energía | 2750 caballos de fuerza (2050 kilovatios) |
| agente de mudanzas | un tornillo |
| velocidad de viaje | 16 nudos |
| gama de crucero | 3500 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 85 personas |
| Armamento | |
| Armas de radar | Radar tipo SW1C o 2C, sonda tipo 123A o tipo 127DV |
| Artillería | Cañón naval Mk IX de 4 " |
| Reproches |
2 ametralladoras gemelas Vickers calibre 50 4 ametralladoras Lewis ( calibre 303 ) |
| Armas antisubmarinas | 2 bombarderos Mk.II (dos agujeros para lanzar 40 cargas de profundidad) |
El HMCS Agassiz (K129) ( His Majesty 's Canadian Ship Agassiz ) fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina canadiense durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en la escolta de convoyes de transporte a través del Océano Atlántico. El nombre de la ciudad de Agassiz en la provincia canadiense de Columbia Británica .
Las corbetas de la clase Flower en servicio con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial (como el Agassiz) eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales con conductores inferiores [4] [5] [6] . Los franceses usaron el nombre de "corbeta" para referirse a pequeños buques de guerra; durante algún tiempo la marina británica también utilizó el término hasta 1877 [7] . En la década de 1930, en vísperas de la guerra, Winston Churchill logró la restauración de la clase corbeta, proponiendo nombrar pequeños barcos de escolta similares a los barcos balleneros [8] . El nombre "Flor" se usó originalmente para referirse a las corbetas en principio como una clase, y los barcos de esta clase en la Marina británica recibieron nombres de colores, como implicaba el nombre de esta clase [9] .
Las corbetas, adoptadas por la Royal Canadian Navy, recibieron su nombre principalmente de las ciudades canadienses, cuyos habitantes participaron en la construcción de barcos. Esta idea fue defendida por el almirante Percy Walker Nells . Las empresas que financiaron la construcción generalmente estaban asociadas con las ciudades que daban nombre a cada corbeta. Las corbetas de la flota británica se dedicaban a la escolta en alta mar, las corbetas de la flota canadiense: la guardia costera (que desempeñaba un papel predominantemente auxiliar) y la remoción de minas. Más tarde, las corbetas canadienses fueron modificadas para servir en alta mar [10] .
Agassiz se ordenó el 14 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción de corbetas Flower para 1939 y 1940. Establecido el 29 de abril de 1940 por Burrard Dry Dock en North Vancouver. Botado el 15 de agosto de 1940 [11] y aceptado en la Armada canadiense el 23 de enero de 1941 en Vancouver [1] [12] . Durante su servicio, fue reparado y pintado dos veces: de enero a mediados de marzo de 1943 en Liverpool (Nueva Escocia) y de diciembre de 1943 a marzo de 1944 en Nueva York . Durante la segunda reparación, se amplió el tanque del barco [12] .
El 13 de abril de 1941, el Agassiz llegó a Halifax , después de lo cual fue incluido en las Fuerzas de Convoyes de Terranova en mayo de 1941 y comenzó a servir como escolta de convoyes hasta 1943. En agosto, escoltó al convoy de 57 barcos HX-143, que se suponía que evitaría la agrupación de submarinos Kriegsmarine en el Atlántico Norte [13] . El 1 de septiembre de 1943, fue transferido al grupo de escolta 19 [14] .
El 18 de septiembre de 1941, el submarino alemán U-74 avistó en el Atlántico Norte el convoy SC-44, que estaba custodiado por el destructor Chesterfield y las corbetas Agassiz, Mayflower , Lewis y Honeysuckle» . En la primera noche de la batalla, cuatro submarinos atacaron y torpedearon al Lewis [15] mientras que el Agassiz se enfrentaba a los supervivientes [12] . El 18 y 19 de septiembre, cuatro barcos del convoy fueron torpedeados, en respuesta a lo cual los británicos enviaron tres corbetas más para ayudar al convoy [15] .
En julio de 1942, Agassiz participó en la batalla por el convoy ON-102 como parte de Central Ocean Convoy Force (MOEF), grupo A3. Como parte del grupo C2, también protegió el convoy SC-97, como parte del grupo C3, el convoy ON-115. Después de su primera revisión importante, fue transferida al Grupo C1 del MOEF y escoltó un total de 12 convoyes transatlánticos sin una sola pérdida antes de una segunda revisión en 1944. Desde marzo de 1944 hasta febrero de 1945, escoltó convoyes costeros de América del Norte como parte de la Western Local Convoy Force. Desde abril de 1944, actuó como parte del grupo de escolta W-2, desde agosto - en el grupo W-7, con el que conoció el final de la guerra [16] [12] .
El 14 de junio de 1945 en Sydney (Nueva Escocia) la corbeta Agassiz fue excluida de las listas de la Marina británica [1] [12] , tras lo cual fue vendida en noviembre de 1945 y cortada en metal en Moncton (Nuevo Brunswick) [17] .
| Convoy | grupo de acompañantes | Tiempo | notas |
|---|---|---|---|
| OB 347 | 22-31 de julio de 1941 [18] | 64 barcos llegaron sin pérdidas desde Islandia a varios destinos | |
| HX 143 | 8-17 de agosto de 1941 [19] | 73 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Islandia | |
| EL 8 | 21-25 de agosto de 1941 [20] | 46 barcos llegaron a salvo desde Islandia a Terranova | |
| SC44 | 12-22 de septiembre de 1941 [21] | 4 barcos de un convoy que navegaba desde Terranova a Islandia fueron torpedeados y hundidos | |
| EN 19A | 22 de septiembre - 4 de octubre de 1941 [20] | Crucero desde Islandia y vuelta | |
| SC50 | 19-31 de octubre de 1941 [21] | 41 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Islandia | |
| EL 32 | 6-14 de noviembre de 1941 [20] | 49 barcos llegaron a salvo de Islandia a Terranova | |
| SC56 | 24 de noviembre - 5 de diciembre de 1941 [21] | 45 barcos llegaron sanos y salvos de Terranova a Islandia | |
| HX 184 | 12-19 de abril de 1942 [19] | 30 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EL 91 | 2-11 de mayo de 1942 [20] | 31 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova | |
| HX190 | MOEF , grupo A3 | 20-27 de mayo de 1942 [19] | 18 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 102 | MOEF Grupo A3 | 10-21 de junio de 1942 [20] | Un barco de un convoy que navegaba desde Terranova en Islandia fue torpedeado y hundido. |
| HX 196 | MOEF Grupo A3 | 2-10 de julio de 1942 [19] | 42 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 114 | MOEF Grupo A3 | 20-30 de julio de 1942 [20] | 32 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| EN 115 | MOEF Grupo C3 | 31 de julio - 3 de agosto de 1942 [20] | Enviando refuerzos |
| SC97 | MOEF Grupo C2 | 22-26 de agosto de 1942 [21] | 2 barcos de un convoy que navegaba desde Terranova a Islandia fueron torpedeados y hundidos |
| SC98 | MOEF Grupo C3 | 2 al 8 de septiembre de 1942 [21] | 69 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 131 | MOEF Grupo C3 | 19-28 de septiembre de 1942 [20] | 54 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| HX 210 | MOEF Grupo C3 | 7-14 de octubre de 1942 [19] | 36 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 141 | MOEF Grupo C3 | 26 de octubre - 3 de noviembre de 1942 [20] | 59 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| SC 109 | MOEF Grupo C3 | 16-27 de noviembre de 1942 [21] | 2 barcos de un convoy que navegaba desde Terranova a Islandia fueron torpedeados; uno se hundió |
| EN 152 | MOEF Grupo C3 | 10-28 de diciembre de 1942 [20] | 15 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| SC 127 | MOEF Grupo C1 | 20 de abril - 2 de mayo de 1943 [21] | 55 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte |
| EN 184 | MOEF Grupo C1 | 16-25 de mayo de 1943 [20] | 39 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
| HX 242 | 6-14 de junio de 1943 [19] | 61 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EN 190 | 25 de junio - 3 de julio de 1943 [20] | 87 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova | |
| HX 247 | 14-21 de julio de 1943 [19] | 71 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EN 195 | 1-8 de agosto de 1943 [20] | 51 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova | |
| HX 252 | 20-27 de agosto de 1943 [19] | 52 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EN 201 | 10-18 de septiembre de 1943 [20] | 70 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova | |
| HX 258 | 28 de septiembre - 5 de octubre de 1943 [19] | 59 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EN 207 | 19-28 de octubre de 1943 [20] | 52 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova | |
| HX 264 | 5-16 de noviembre de 1943 [19] | 65 barcos llegaron a salvo desde Terranova a Irlanda del Norte | |
| EN 213 | 27 de noviembre - 7 de diciembre de 1943 [20] | 60 barcos llegaron a salvo desde Irlanda del Norte a Terranova |
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